http://www.fullpowerteam.com/circuit-f5/-t1.htm Infos CIRCUIT – Résumés / Photos CIRCUIT DU LUC - VAR (83) AUTRES CIRCUITSDRIFT Sat, 25 Mar 2006 07:51:45 GMT 10 http://i60.servimg.com/u/f60/09/00/26/16/image_10.png http://www.fullpowerteam.com/circuit-f5/-t1.htm http://www.fullpowerteam.com/circuit-f5/rallye-les-reglements-les-groupes-et-les-classes-t1001.htm Zebulonzzz Le règlement, les différentes courses, les classes........ Le site de référence est celui de la FFSA. Plus haut dans le site vous trouverez une rubrique spécifique pour le Run (le plus proche du tuning). Pour schématiser, il existe 2 grandes catégories de course auto : la terre, et l'asphalte (bitume). Nous nous pencherons surtout sur la partie asphalte, mais si parmis vous quelqu'un souhaite m'aider pour créer une rubrique terre ! Dans la partie asphalte, il existe le circuit, ... CIRCUIT Sat, 25 Mar 2006 07:51:45 GMT http://www.fullpowerteam.com/circuit-f5/rallye-les-reglements-les-groupes-et-les-classes-t1001.htm#5941 http://www.fullpowerteam.com/circuit-f5/rallye-les-reglements-les-groupes-et-les-classes-t1001.htm http://www.fullpowerteam.com/circuit-f5/adherer-a-la-route-comment-ca-marche-t997.htm Zebulonzzz Fondamentalement, la tenue de route est la capacité du véhicule à conserver son adhérence sur une trajectoire contrôlée en dépit des forces d'accélération et de freinage et de la force centrifuge, quels que soient les types de revêtements et les charges emportées. Comme les pneus constituent la seule liaison entre le véhicule et la route, c'est d'eux, et par conséquent de leur conception et de leur état, que dépend d'abord cette adhérence. Mais la capacité de la suspension à maintenir les ... CIRCUIT Sat, 25 Mar 2006 07:08:47 GMT http://www.fullpowerteam.com/circuit-f5/adherer-a-la-route-comment-ca-marche-t997.htm#5935 http://www.fullpowerteam.com/circuit-f5/adherer-a-la-route-comment-ca-marche-t997.htm http://www.fullpowerteam.com/circuit-f5/freinage-tout-ce-que-vous-voulez-savoir-t994.htm Zebulonzzz But du freinage Obtenir: - un ralentissement rapide et l'arrêt net du véhicule devant un obstacle, - le maintient du véhicule à l'arrêt, - un ralentissement modéré, Principe Chaque frein comporte: - une partie solidaire de la roue - une partie ne pouvant tourner, qui vient se frotter sur la partie tournante après un léger déplacement, le frottement absorbe l'énergie cinétique de la partie tournante et la transforme en énergie calorifique de longues durées Principe ... CIRCUIT Sat, 25 Mar 2006 06:59:32 GMT http://www.fullpowerteam.com/circuit-f5/freinage-tout-ce-que-vous-voulez-savoir-t994.htm#5932 http://www.fullpowerteam.com/circuit-f5/freinage-tout-ce-que-vous-voulez-savoir-t994.htm http://www.fullpowerteam.com/circuit-f5/nascar-le-draft-trainee-aerodynamique-t241.htm Zebulonzzz Le "Draft". Aérodynamique. C’est l’étude de l’influence des flux d’air sur la voiture. Traînée (‘drag’ en anglais). C’est la force qui s’oppose à l’avancement de la voiture à cause de la résistance de l’air. Elle se décompose en deux parties : une pression d’air positive sur l’avant de la voiture et une pression d’air négative à l’arrière qui a tendance à retenir la voiture. Appuis aérodynamiques (ou déportance). Les appuis aérodynamiques peuvent être modifiés pour améliorer ... CIRCUIT Fri, 11 Nov 2005 17:32:06 GMT http://www.fullpowerteam.com/circuit-f5/nascar-le-draft-trainee-aerodynamique-t241.htm#1013 http://www.fullpowerteam.com/circuit-f5/nascar-le-draft-trainee-aerodynamique-t241.htm http://www.fullpowerteam.com/circuit-f5/nascar-reglage-suspension-arriere-sous-sur-virage-t240.htm Zebulonzzz Tight vs Loose (sous-virage et sur-virage). Tight : Aussi connu sous le nom de ‘sous-virage’. Cela se produit quand la dérive des roues avant est supérieure à celle des roues arrière. La voiture semble vouloir aller tout droit, elle a tendance à sortir du virage. Loose : Aussi connu sous le nom de ‘sur-virage’. Cela se produit quand la dérive des roues arrière est supérieure à celle des roues avant. La voiture semble vouloir tourner plus que ce que veut le pilote, elle a tendance à ... CIRCUIT Fri, 11 Nov 2005 17:26:08 GMT http://www.fullpowerteam.com/circuit-f5/nascar-reglage-suspension-arriere-sous-sur-virage-t240.htm#1012 http://www.fullpowerteam.com/circuit-f5/nascar-reglage-suspension-arriere-sous-sur-virage-t240.htm http://www.fullpowerteam.com/circuit-f5/nascar-le-systeme-hans-t239.htm Zebulonzzz Le système HANS. Dans sa démarche pour augmenter la sécurité des pilotes, La Nascar a été la première organisation majeure du sport automobile a rendre obligatoire dès 2002 l’utilisation d’un système de protection tête et nuque. Le système HANS, obligatoire pour tous les pilotes et sur tous les circuits, permet de réduire considérablement les mouvements de la tête lors d’un accident ou d’un freinage très appuyé. Ce système est aujourd’hui le seul autorisé et obligatoire dans les trois principales ... CIRCUIT Fri, 11 Nov 2005 17:15:46 GMT http://www.fullpowerteam.com/circuit-f5/nascar-le-systeme-hans-t239.htm#1011 http://www.fullpowerteam.com/circuit-f5/nascar-le-systeme-hans-t239.htm