Mise en place des interrupteurs sur une plaque alu provisoire puis tableau de bord définitif en carbone isolé par de la fibre.
Poids avec le cablage : 1.8kg


Le dash-board qui cumule à la fois compte tours, shift-light, compteur de vitesse, température huile et pression d'huile, température eau, jauge essence etc... Poids : 0.45kg + Casquette pour le dash-board Poids : ridicule....

Taille réelle - cliquer sur la photo

Bacquet + harnais et volant + moyeu + le pommeau


Réservoir de 20 litres pour les runs, sanglé à la caisse.




démontage - ancienne pièces


remontage - nouvelles pièces


bloc - peinture

Les culasses de T16

Le moteur en cours de remontage

Le collecteur DALLUZ modifié : température de fonctionnement 1050°C, résiste au maximun 1300°C quelques minutes puis fond.

La descente d'echappement du turbo en inox réalisé sur mesure

Le compartiment moteur sans l'echangeur



L'échangeur noir mat 670x220x120


Le moteur avec l'echangeur et la dump-valve FSE.




Remplacement du calculateur d'origine par un boitier Sybelle Challenger 4 fixé au tablier.


Suppresion du mastervac et 2 maîtres-cylindre au lieu de 1 d'origine (détail du répartiteur entouré en rouge) + circuit en durite aviation et molette de réglage sur le freinage arrière dans l'habitacle.

Freinage arrière : étriers avant de Citroën BX


Support moteur supérieur provisoire + le définitif en fonte de 306 Xsi + le tirant moteur de 205 GTI avec un écrou pour venir s'adapter sur le bloc du T16.




L'ordinateur utilisé pour régler la gestion est une antiquité qui tourne sous Window's 3.1 ! mais très pratique car le logiciel fonctionne très bien dessus. Sauf quand le boitier a un soucis comme sur la photo où il fallut en récupérer un autre !


L'équipement d'acquistion de données de PROMAP contenu dans une valise.
Mise en place.


Arrivée sur le site choisi pour effectuer le réglage de la gestion moteur.
Une ligne droite désafectée de 1km.
Après chaque aller/retour arrêt pour peaufiner le réglage.


Mes impressions : première prise en main de la voiture, le comportement est sain et m'a mis en confiance dès le début.
Les accélérations sont franches, le moteur en veux, j'ai piloté une bonne partie de l'après-midi avec le carburologue à mes côtés qui faisait son acquisition de données.
Si il n'y avait pas eu ces soucis de coupures d'allumage (capteur PMH) on aurait pût finir avant.
J'ai eu le temps de faire 2 DA (niveau instrumentation je n'avais pas de compte tours pour me renseigner.)

- Le premier , burn en 1,2 et 3.
- Le 2éme, 1 et 2 bien puis 3 burn...

Il me faudra encore m'entraîner avant le KOE, peut-être jeudi prochain.
D'ici là, elle sera chaussée avec les pneux TOYO R 888.
Il y aura bien sur tous les makrolon (comme il faisait chaud c'était pas génant de rouler sans durant les essais, au contraire!) + toutes les finitions...


Bilan pour la voiture : un quasi sans faute pour cette journée d'essai, la gestion aurait été réglé en 2 heures, si il n'y avait pas eu quelques soucis de silent bloc, résultat : un radiateur percé (qu'il a fallut réparer le matin), un capteur PMH (point mort haut) déffectueux, remplacé par un neuf par la suite et un problème de chauffe à surveiller due à un ventilateur trop petit (le spal de chez Oreca n'est pas encore livré.)
Le bloc avait été pré-rodé à l'allésage, ce qui a permit de le solliciter.

Actuellement le moteur a des injecteurs de 380cc et 1.0bar de pression.
Le turbo charge à 2500t/min, et la pression est stable de 3500t/min à 7000t/min (rupteur).
La puissance est estimée à 300cv.
Par la suite ce moteur pourra encore evoluer...

A suivre....

Vidéo embarquée sur 400DA à Malbouhans 29/07/06

205 T16 FPT RUNS de Malbouhans 29/07/06

205 T16 FPT Inside a Malbouhans - commentaire Mr Yo 29/07/06

Réglage gestion du T16 14/06/06

1er démarrage du T16 ! 16/05/06

Et bien d'autres vidéos avec le team >> Clic <<

pourquoi pas

slt
si c'est possible je viend aussi mais juste pour voir car avec une ax je suis un peu leger meme si je lui met un 1l4

que la force soit en toi

au KOE 2006 8)

félicitation, moi ça sera aussi le meme projet mais pas pour faire des run, juste pour le plaisir.

Bon courage a vous.

Bonne continuation pour votre projet :pirat:

Trés beau travail. Je vais suivre l'évolution...Bon courage
Génial!