Salut jeune 205td1.7,

Félicitation !

J'aime bien ce que tu as fait sur ton véhicule.
Je suis dans la même optique de transformation.

J'ai depuis longtemps l'envie de mettre un échangeur de 306TD sur mon moteur et je voulais savoir comment se comportait ton moteur depuis la monte du tien, notamment la culasse.
J'ai lu que la culasse était renforcée pour les versions échangeur (306, 405, etc). Enfin c'est surtout ce que j'en ai compris !

Par contre l'avantage de l'échangeur de 306 c'est qu'il est en direct sur le collecteur d'air, ce qui facilite la pose. Encore faut-il avoir un capot d'automatique. Ce que j'ai ! Le principe serait ensuite de mettre une entrée d'air style Impreza, celle des premières elle est moins haute.

Question subsidaire :
As tu déjà passé un contrôle technique depuis la transformation ?

faudrait que tu la passe au banc,pour voir ce que ca donne niveau ch.

Ah!! ca fait quelques jours que je n'étais pas venu voir le post, et je vous remercie beaucoup de vos félicitations!!

SB_StormBringa merci pour ta réponse détaillée et tes compliments qui m'encourage à poursuivre ma préparation. Maintenant que j'ai un peu de recul sur les questions de L'AAC et du volant moteur, documentation et divers avis: Il est pour moi plus sage de rester avec ces pièces moteur d'origine. Etant donné que ma 205 parcourt beaucoup de kilomètres, je ne peux pas me permettre de fragiliser le moteur par ces transformations que ne seront peut être pas incroyable en terme de gain de puissance/fiabilité/confort.

Je pense que mon montage de turbo est déjà exceptionnel sur ce type de moteur et je ne me rends plus compte à quel point le comportement du moteur est déjà différent de l'origine....

Je vais tout de même me renseigner sur le modèle d'AAC de 405 srdTURBO en 1.7 td 92ch pour voir si la référence de l'AAC est différente du mien. Mon moteur n'est pas d'origine ou au moins la culasse. (j'ai les fixations de l'échangeur sur la culasse) mon moteur a peut etre été pris sur une 405 ou bx après quoi on aurait enlevé l'échangeur. Compliqué à expliquer tout ca!!!

Je regarde aussi pour un changement de piston de la tête hydraulique, diamètre plus gros pour enrichir car je ne fume pas encore beaucoup lorsque j'appuie à fond (Merci turbo!!). j'ai donc un peu à gagner à ce niveau.

Mes injecteurs vont être révisés. et montés à 185 bar (175 actuellement)

Et pour débridé l'échappement, un silencieux groupe N inox, je veux me faire mon propre avis sur la question du pot sur diesel, lol!

ENsuite, j'améliore le chassis avec frein de 307 HDI 266mm, maitre cylindre de 806 en 23mm et durites aviation av et ar

Au passage, j'en profite pour refaire le train arrière à disque qui grince méchamment depuis la session circuit!!! Pose de graisseur et changement d'axe de bras droite gauche!!!

firoffe: mets l'échangeur, tu vas gagner c'est certain!! je ne crois pas que le joint de culasse soit renforcé sur ces modèles. Il n'y a pas 1.5 bar non plus. m^me pas 1 bar lol!
As-tu déjà modifié ta pompe et le turbo??? il y a beaucoup à gagner déjà!!

Pour le contrôle technique je l'envisage ce mois ci!!! après les réparation de train arrière et les freins!! normalement, ca passe au CT les mmodifs moteur. Il y en a bien qui passe avec des TCT. ou 16s. alors un diesel, lol

Cest juste ca qui m'inquiète! tuyaux de chauffage d'huile, lol



Grace à JSO, je vais surement passer la voiture au banc de puissance dans le 95, mercredi 4 juin.

Je vous tiens au jus!! et je mets des nouvelles photos du moteur demain

Sportivement, Dam's

Des petites nouvelles!

Passage au Banc la semaine dernière!

Je rappelle que ce moteur doit faire 75 - 78 cv d'origine. Avec 15.7 mKg de couple je crois

Et bien, j'ai tout de même sorti 113.3 cv puissance corrigée DIN, et 27.7 mKg de couple. Ce qui me convient parfaitement et est supérieur à ce que j'attendais!!!

Du coup, je suis parti pour la poussée encore plus, hahaha!!

**Reçu silencieux inox Grp N,
**je viens de trouver un échangeur de MEGANE rs II et un de XANTIA 2.1TD(un peu grand à voir).

CA va siffler!!

Ce qui est génial, c'est que je viens de fzaire le trajet vers paris et j'ai réussi à augmenter mon autonomie de carburant. A cause de l'échangeur je pense. 730 KM avec 45 litres. soit 6.25 l / 100. Alors qu'avant 650 km. Et sur ce trajet précis, j'étais très chargé, bagages, bidons, une personne. Entre 110-120km/h un peu de 130Km/h et de la ville.

Les courbes, par contre il n'a pas poussé le moteur assez tôt dans les tours AMHA!

Nouvel échangeur, MEGANE RS 2 Modifié!





il n'y a plus qu'à souder. et acheter les ventilos spal JSO



Pot IRESA grp N: Ca ne fait pas plus de bruit, c'est génial et ca pousse vraiment plus, c'est bête que je ne l'avais pas reçu pour le passage au banc

Salut peugeot205td1.7! T'a trouvé une alternative à la crise pétrolière tout en étant écolo. Bravo tu mérites le prix Nobel

Excellent, elle déchire ta friteuse !!!

Passer de 78 à 113 ch, c'est super pour une 205 TD avec moteur d'origine.
Toutes mes félicitions pour le travail accompli et continu comme ça

BONJOURS PEUGEOT 205TD1.7

je suis moi même en cour de réalisation d'un projet mais le moteur sur base 205 mais le moteur est un xud9te.
Ma question est la suivante après supression de ventilo a tu des problèmes de surchauffe moteur.
merci d'avance

ps beau projet

Non pas de souci! Même avec un seul ca se régulait dans les bouchons à PARIS.

Mais je vais tout de même en mettre deux SPAL extra plat de chez JSO par sécurité. Je suis obligé maintenant avec mon gros échangeur......

merci pour l'info