Bonsoir à tous! Après la case présentation je vais vous présenter mes bagnoles. Comme j'ai pu le dire dans ma présentation ma passion c'ets les 205 gti 1600 phase 1, j'adore! Tout de suite ma première GTI arrivée en mars 2008:
après l'achat:




Donc c'est une 1.6 de 87 phase 1 avec un magnifique toit ouvrant qui ne fuit pas qui avait 330000 bornes. Petite histoire cocasse, cette voiture je l'ai récuperé à 30 bornes de chez moi alors que deux mois avant elle appartenait a un gars à 2km de chez moi qui lui tirait dedans a froid et qui tournait bien, elle a été revendu à un gars qui l'a fait déjaugé dans le mois et qui l'a remis en vente.
Depuis je l'ai entièrement démonté car la caisse est bien pourrie, elle attend sagement d'être refaite a neuf. Pour rien au monde je la jetterais c'est ma première




La deuxième une 1.6 toujours de 86 achetée à mon frère sans moteur mais carrosserie nickel pack électrique donc fermeture centralisée vitre électrique et aussi un toit ouvrant:



Et voici enfin la dernière une 1.6 mais cette fois ci de 90 acheté a un gars de mon bled qui était un ami de l'avant dernier proprio de ma première GTI (ça va vous suivez????). Je l'ai eu toute dépouillée sans vitre, carrosserie appretée et l'intérieur de la caisse violet mais cependant avec un moteur tournant et surprise avec un train arrière de 309 gti16 ainsi que des amortisseur avant et arrière PTS compétition, banquette arrière de griffe et sièges avant en cuir quartet le tout en bon état (d'ailleurs je ne sais pas si je vais les garder car j'ai un bel intérieur en velours d'origine) avec un capot d'automatique.
Cependant celle ci ne freine pas car les canalisations sont des canalisations de GTI 1.6 et j'aimerais bien avoir un freinage digne de ce nom!



avec roulement bousillé!



le filtre a air extrêmement bien placé!





Donc voilà ayant déjà deux gti je compte faire de cette dernière un ptit projet sympa route et circuit avec en premier temps laisser le moulin d'origine, je n'ai que 20 ans, maîtriser 115 cv et le châssis optimisé ca sera déjà pas mal! Exit la peinture violette elle sera noire d'ici peu de temps je l'espère (les finances doivent suivre) pis pour mes problèmes de friens j'espère bien vous en faire part dans la section approprié.
Voilà à vous!

Bien sympa ces voitures.
Y a du taf mais rien d'insurmentable.
Sinon pour ton probleme de frein c'est pas parce que tu as des durites de 1.6 et des freins a disques que ca freine pas d'ailleur perso j'ai une de mes 205 qui a montee avec canalisation repartiteur de frein 1.6 et train arriere de 309 gti16 et elle freine fort meme plus que d'autre avec le meme train mais canalisation et repartiteur de 1.9
Je pensse plutot a ton repartiteur de mort c'est chose courante surtout a cet age.
Il ce trouve dans le compartiment moteur au dessus du berceau.
A+

Je te remercie bien de ta réponse chère collègue, en fait sur mes canalisations il me manque juste la partie qui se scinde sur l'arrière pour aller à chaque étrier ou tambour. Maintenant que tu me dis que ça marche ça me rassure! De plus si tu as essayé, je vais pouvoir essayer ça ce week-end si il fait beau et oui c'est nul de bosser dehors!

sympa ta collection,les 205 GTi c'est aussi mon domaine
bon courage pour les restaurer ,met nous des photos des que possible,
et une 205 GTi 1,9L ça te dit pas,tu prefere les 1,6L?

ben le 1.6 est un peu plus sympa a conduire car il est rageur il marche plus en mode
ON------>OFF

ben en fait j'aimerai bien essayer une 1.9 un jour, pour dire que les 1.6 c'est mieux, je suis une tête de mule j'aime ce que tout le monde aime le moins (ou pas) genre les 1.6 phase 1 pis avec les 1.9, elles sortent pas toujours la puissance annoncée au banc (après ça vient sans doute de l'utilisation et tout et tout) et comme dis nico ce qui est bien c'est que le 1.6 est rageur. Mais de toutes façon je ne cracherais jamais sur aucune 205 c'est sûr!!!

le must c'est moteur 1,9L avec boite 1,6L,et la c'est vraiment du sport

je suis d'accord avec toi une 1.6 c'est bien plus péchu qu'une 1.9 meme si on monte la boite de 1.6 sur le 1.9 mais par contre il est moins coupleux

sur les 1.6 il n'y a pas de répartiteur mais c'est juste un compensateur ou limiteur de pression
il ne peut pas répartir il n'a qu'une durite en entrée et une en sortie il y a un t de dérivation a coté du réservoir d'essence coté conducteur

les tambour arriere ça freine vraiment bien si il sont en état c'est bien leurs soucis en général contrairement a des plaquettes ou on peut les surveiller et puis pour les cable c'est mieux en tambour sinon en disque il faut un FAM

sympa toutes ces gti 1L6, je l'aime en gris antracite perso! c'est vrai que la 1L6 est un jouet à conduire, elle prévient bien. mais par contre une 1L9, ça envoie , c'est le jour et la nuit! sur les routes d'un col, elle reste encore une arme , pour qui s'est bien la mener!
le 0 à 100 en 7,5 seconde quand meme!!! et freine mieux que la 1L6.
bon enfin c'est deux voitures géniales mais différentes!