Le site de référence est celui de la FFSA.

Plus haut dans le site vous trouverez une rubrique spécifique pour le Run (le plus proche du tuning).

Pour schématiser, il existe 2 grandes catégories de course auto : la terre, et l'asphalte (bitume). Nous nous pencherons surtout sur la partie asphalte, mais si parmis vous quelqu'un souhaite m'aider pour créer une rubrique terre ! Dans la partie asphalte, il existe le circuit, les rallyes, les courses de côtes.

Le circuit : De nombreuses épreuves existent.

- Le slalom :
Souvent sur un grand parking, ou un petit circuit, un tracé étroit avec de nombreuses chicanes est à réaliser en un temps très court. De nombreux amoureux de tuning ont testé le slalom en groupe loisir.

- Les courses "constructeurs" :
Que se soit Peugeot avec ses rencontres, Renault ou Yaris, le but est de faire des courses avec des voitures identiques... et d'arriver le premier forcément. Des circuits nationaux et internationaux de bonnes longueurs sont sollicités.

- Les Monoplaces, les Silouettes, GT, Superproduction, DTM :
Des courses à gros budgets, hors de porté du particulier, mais fort intéressant à découvrir. Certains gagnants de courses constructeurs ont l'accès "gratis" à ce haut de gamme de la course auto. Il existe des versions "light" de monoplace accessible à des particuliers passionnés.

- Les bâptèmes de pistes ou autres sorties privées :
Sont possibles sur des circuits. C'est dans cette optique que je prépare ma 205. L'entrée coûte en moyenne 500F soit 76€ pour la 1/2 journée.


Les Rallyes :

- Locaux, régionaux ou nationaux :
Il y en a pour tous les goûts et toutes les bourses. Avant de pratiquer de telles rencontres il va falloir prendre pas mal d'infos et s'entourer de connaisseurs. Découpez en plusieurs épreuves (appelés "spéciales") le but est déjà d'arriver entier à l'assistance et de préférence le premier ! Le rallye se court sur route, souvent en pleine campagne, même si les épreuves en ville existent.

- Les rallyes de véhicules de collections :Sont de plus en plus prisés. Le but est alors de découvrir le paysage et d'exposer ses magnifiques voitures aux passants, des épreuves de vitesse ou de régularité sont souvent également au programme.

Les courses de côtes :

- Comme son nom l'indique, elle ne se pratique pas dans le plat pays ! Vous êtes seul à bord de votre voiture et vous devez monter le plus vite possible... Facile.. du moins à comprendre, dans tous les cas il faut avoir le coeur bien accroché.


Les groupes, les classes :

Le but est de classer les courreurs par catégorie, il est évident qu'une 4 roues motrices hyper large de 400cv ne va par courrir dans la même classe qu'une AX sport de 90cv !

Grosso modo (très approximatif mais bon ça schématise) :

- Groupe loisir : voiture d'origine (seulement pour les slaloms)

- Groupe N : voiture d'origine dont seul l'intérieur peut être allégé

- Groupe A : voiture doit garder les formes d'origines avec bonne prépa moteur

- Groupe F : en fin de vie. Il est possible de faire une 205 ou une golf 1 de 250cv, presque tout est permi !

- Groupe F2000 : le plus en vogue actuellement, caisse légère et voix large possible, bonne prépa moteur également.

- Il existe également le super 1600, GT...

- Pour les classes, cela dépend de la cylindreé et du groupe.


Dans tous les cas pour vous donner un avis fiable, il faut vous rapprocher de l'Asa de votre département ou du club de votre marque.

Le site de la FFSA est très accessible également.

Source : http://freetuning.free.fr/racing/reglementgroupe.htm