L' idée me trotte dans la tete depuis un moment, je serais tenté par le passage au compresseur

je recherche alors des photos et infos concernant les pressions, le systeme de refroidissement, de lubrification, le systeme de décompression, la régulation de pression, l' entrainement, enfin tout ce qui peu m' aider pour le passage d' atmo a compressé

merci d' avance

juste pour info , sache qu'il y a beaucoup de problème sur les moteurs compressé.... (style g60...) je te conseil plutôt d'adapter un turbo plutot qu'un compresseur maintenant si vraiment tu prefere un compresseur je peux faire des recherche a ce sujet....

Amicalement Vlad

ss compté ke tu a plus de perte de charge avec un compresseur k'avec un turbo (poulie d'entrainement + courroie demande plus d'energie au moteur = dc plus de perte )

quels types de probleme y a t il?

la perte du a la charge du dompresseur, c' est ce qui m' embette

le probleme du passage au turbo, c' est qu' il y a trop de boulot, rien que lee collecteur....et ouis il y a pas trop la place pour y coller le turbo, le compresseur lui irais a la place de la clim

c koi comme base ???? (avec les options)

tu rigole mon pote ta du taff aussi avec un compresseur ne crois pas que sa ce fait comme ça !

je me doute qu' il y a du boulot mais moins que pour un turbal


c' est un 2.0 DOHC 16s, sans options

il est dans une escort RS2000