Zebulonzzz
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 | | Sujet: PHOTOS - LESIONS SUR CHASSIS Ven 2 Juin 2006 - 18:28 | |
| | fast doc sur CT a écrit: | La pratique intensive du slalom tel que conçu en Belgique , avec de brusques changements de direction et donc d’appui très nombreux , sur des voitures très modifiées par rapport à l’origine , entraîne des contraintes de torsion très importante sur les châssis .
Je viens encore d’en avoir une nouvelle démonstration .
Malgré la présence de tout les renfort préconisé par PTS à l’époque des groupe B , je viens de découvrir sur ma 104 course une nouvelle lésion de déchirement .
Oh rien d’irréparable .. mais bien une preuve que le slalom belge est comme il me semblait depuis longtemps , un sport mécanique qui fait énormément souffrir le châssis ...
Un peu comme le tout terrain , mais selon des modalités différentes : en tout terrain les contraintes ont plutôt brusque et sous forme de choc , du coup on utilise une suspension très souple pour amortir .
En slalom belge , c’est plutôt l’inverse , les suspension sont volontairement extrêmement dure, et les contraintes transmises au châssis sont élevées , non amorties, mais sous forme de torsion sans choc .
Voici un peu ce qui se passe sur l’avant d’une 104 lors des mouvements .
Lors du slalom , ce n’est pas très différent , mais les changement d’appuis étant permanents et les accélérations et déccelerations très nombreuse , très reprochées dans le temps et contemporaine de changement de direction – appuis … cela augmente l’importance des 2 moments de force représentée par les flèches mauves .
Comme le moteur des 104 est en porte à faut avant .. cela crée une importante force de cisaillement au niveau de la traverse avant . Représentée par la grosse flèche bleue à 2 sens .
Et après quelque temps voici le genre de lésion que cela produit :
Il s’agit du coté gauche de la traverse avant , à coté du radiateur , après retrait de la peinture. Elle est carrément fendue sur deux de ses 4 faces . A posteriori , cela explique les mouvements bizarres et inhabituels genre « sautillements de l’avant de la caisse durant les appuis lors de la dernière épreuve .
Bon , et bien il n’y a pas de miracle ni 30.000 solution .. va bien falloir renforcer la traverse .
D’abord réaliser un patron en papier
Réalisation de la pièce tôle dans un morceau de 1,2 mm d’épaisseur .
La tôle de la traverse est en partie en 1,2 mm (renfort latéraux) et 0,8 mm ( partie principale)
Le but de ma manœuvre est donc : prolonger le renfort latéral vers le centre de la traverse .
Présentation de la tôle préformée
Ca va , elle pose bien partout .
On peut passer un petit coup d’apprêt phosphatant compatible-soudure . Bon une partie fondra sous la chaleur … mais ….
Voilà … soudure de la tôle de renfort
OK , ma tôle est en place .
Un remord cependant . Je n’aime pas l’aspect peu progressif de la jonction entre ma tôle de 1,2 mm de renfort , et la pauvre tôle 0,8 mm d’origine du reste de la traverse .
Renforcer l’ensemble ? Non , ce serait trop lourd et de toute façon inutile , car les lésion , ce seront toujours aux points de jonctions qu’elle vont survenir , pas au beau milieu .
La solution :
Un triangle progressif .
De cette manière , les contraintes vont se dissiper progressivement dans la traverse , sur une zone plus large , et non se remettre à cisailler la jonction entre mon renfort et le reste de la traverse .
Petit triangle donc :
Placement en position
Souder le triangle qui désormais prolonge mon renfort .
Et protection ordinaire.
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