en départ arrété 400m a coté de la 205 gti 115 de mon chéri rien qu'en passant la 2eme je lui met un capot d'avance. les mécano c'est mon chéri (ce n'est pas son metier) et quelques interventions de mon frere qui lui l'est
vive le swap

faudrait qu'on la passe au banc pour savoir réellement combien de CH elle à maintenant. enfin on va formulé la phrase autrement, faudrait trouver un banc de puissance où tu puisse y mettre ta voiture sans qu'elle reste coincée dans les rouleaux.

ba je t'ai dit faut que je mette des jante en 14 et le bas moteur sera pas collé

bonjour à tous, cela fait un bout de temps que je ne suis pas venu parmis vous, mais demenagement sans internet puis un agrandissement de la famille sont les principales raisons de mon absence.
mais bonne nouvelle, le projet continue avec ma 205.
beaucoup de modifs à venir dans les prochains mois. pour vous mettre l'eau à la bouche la 205 va recevoir un turbo.

en effet, le gonflage du bloc atmo ca marche bien mais le but était d'y coller un turbo.
alors pour resumé,
un bloc TU 1L4 que je vais passer en injection grace à une culasse de TU 1L6 ( plus grosses soupapes donc plus gros remplissage des chambres de combustions et egalement plus gros degazage) miam miam. bon biensur il va falloir modifier pompe a essence et surement le circuit avec.
ensuite, un collecteur TU avec turbo sur une ligne Gr A en 55mm de diametre, une dump valve, circuit d'air sur mesure, radiateur d'huile, échangeur air air ( qu'il faut que je trouve un model pas trop voyant), circuit d'eau de chez venair.
coté habitacle, il y aura reglage de pression turbo, manos pression turbo, température echappements et valeur des gaz. pour pouvoir la reglé au mieux.

en attendant tout ça j'ai remplacer le radiateur d'eau de 205 junior par un de GTI ( plus grands) et tant que j'y étais un spal à forte puissance y a été monter en aspirant pour pouvoir laisser la place pour mettre l'échangeur plus tard devant le radia. j'en ai profité pour brancher ce spal diam 310 en serie avec un inter pour pouvoir controler le refroidissement comme bon me chante.
pour ce qui est de la liaison au sol les amortos PTS sont toujours opérationnel mais les jantes PTS en 13" vont être trop petite. pour le moment je refais des jantes de 106 rally et saxo VTS en tole 14".
à savoir qu'a l'avant il y aura celles de 106 rally et à l'arrière celles de saxo VTS car elles sont plus large.

bientot des photos de l'avancement.
bonne soirée à vous tous

Salut content de voir que tun poursuis ton projet

oui continuation du projet, prépa petit moteur mais c'est pas la vitesse de pointe qui m'interresse et sa reste quand meme plaisant de faire un petit moteur