Je vous présente ma petite MAZDA 323 GSX 16S. Elle est de 1996 et totalise 131000km, donc encore en rodage , quand je l'ai eu elle était en piteuse état, enfin vous le verrez sur les photos. Mais j'ai décidé de lui offrir une deuxième vie, car elle a passé 5 ans de sa vie dans une rue faut dire.








Que dire, depuis que ces photos ont été prise, il y a eu quelques modifications. Le feu et l'échappement ont été changé. En ce moment je suis à la recherche d'un compresseur pour refaire la peinture. J'hésite encore sur la couleur final, personne fait du V.T.? La voiture à commencé à être démonté à l'interieur .

Ha oui j'oublie un truc, j'ai viré cet autocollant tout moche d'un équipe de foot dont je ne citerais pas le nom .

J'ai commandé des répartiteur latéraux blancs sur ebay. payé 29€ frais de port inclus. Je vous montre une petite photo:



Voilà, livraison en moins d'une semaine.

Je sais que certains vont faire la gueule en voyant les photos, mais on a rien sans rien. Voilà ce qu'il ce passe pendant que je prépare l'interieur pour la peinture:





J'aimerais faire un bi-tons (noir/gris metal).

J'ai quelques problèmes avec la voiture, elle donne des a coups sur la première, je pensé que cela pouvait venir des bougie, puis des câbles de l'allumage, puis j'ai vue ça:


et j'ai pensé que cela pourrait être la cause de mes dératés....

Quelques trucs en plus déjà reçus pour la voiture:






et je cherche deux supports 3 manos, ainsi que les 6 manos, et un autometer.

C'est cool d'avoir présenté ta caisse si vite...

Perso j'aime bien les peintures bi-tons .

cool ! bon courage à toi !

J'aurais bien aimé un petit VT pour voir ce que cela donnerait. Pour le moment elle reste d'origine (point de vue moteur), pendant que le châssis subira quelques modifications (changement des trains roulants, barre anti-rapprochement, barres anti-roullies, arceau, etc.....), puis je lui grefferais un petit V6 2.5L de 200cv, et la suite nous dira ce qu'il se passera .

Ca va envoyé un v6,bonne chance!!

Pfiou, que d'émotion. J'ai commencé le ponçage, et ça m'a appris bien des choses. Ma voiture à était accidenté à l'arrière, puis est resté désossé en exterieur, et à était repeinte dans le coffre par un massons.
Certains diront: "mais il est fout ce gars".
Et là, je m'explique. Il y a deux teintes différentes dans le coffre, et l'une des barre est tordue et à était ressoudé. J'ai pleins de nid d'abeilles dans les joints des portes (comment elles ont fait, sauf si c'était ouvert). Dans le coffre, principalement sous la roue de secours, on voit bien que la peinture à était refait au pinceau.

J'ai une question. Je prévois de changer complètement mon système de freinage. Je suis actuellement en 2 étriers à l'avant et 2 tambours à l'arrière. Il existe le même modèle que la mienne, mais avec un V6 et 4 étriers de freins. J'ai pensé donc faire un changent. J'ai fait une liste de pièces:

Pour le train avant il me faudrait avoir les pièces suivantes:
- Le berceau
- Les triangles de suspension
- Les moyeux avec les mâchoires et disques de frein
- La barre stab

Pour le train AR à freinage à disque bien sur:
- Le train complet
- Le câble de frein à main (mais je crois qu'il est hydraulique)
- Les régulateurs de débit hydraulique AR

Ce n'est qu'une liste exhaustive. Est-ce tout ou alors faut-il des pièces en plus?

Merci d'avance.

Si c'est comme sur les 205 et 309, verifie que le berceau ne soit pas le même ça te fera un truc de moins à changer.

Pareil pour le moyeu, prends juste les disques et étriers.

Pour l'arrière, attention avec les répartiteurs de charge (ce que tu appelles "régulateur de débit hydraulique" peut-être ) ça se grippe souvent lors des demontages / remontages.

Bonsoir tous le monde, après quelques mois d'absence (les cours) je reviens avec mon projet. J'ai trouvé des barres anti-rapprochement, et j'aimerais savoir ce qu'elles valent vraiment, car les écrous au bout ca m'inspire pas...
Voila les photos:

La barre arrière:


La barre avant:

La barre arr ressemble a la barre ultimate que j'avais sur ma 309(a l'av)!
Normalement c'est solide mais c'est clair que question rigidité ce sera moin bien qu'une barre en acier, par contre c'est plus léger!

D'origine j'en ai pas, donc c'est mieux que rien, surtout que j'aimerais faire un peu de circuit avec (c'est le but de mon projet).