D'origine j'en ai pas, donc c'est mieux que rien, surtout que j'aimerais faire un peu de circuit avec (c'est le but de mon projet).

J'ai une question (et oui encore, et d'autres viendront lol), j'aimerais acheter un compte tours, mais je m'y connais pas vraiment, dans le sens ou qu'est-ce qui varie d'un produit à un autre? Mis à part le prix, je vois pas de différence.... J'ai trouvé ce modèle, et j'aimerais savoir ce que vous en pensez:

Bon allé, quelques news encore. Comme je l'ai dit, j'ai recue mes mousses et mes barres, mais en plus de ca, j'ai recue mon compte tours avec shift light. Bon, j'arrêt les commentaires inutiles, et je passe aux photos:










Là j'ai commandé mon volant OMP et mon moyeu. J'espers les recevoir bientôt . Je sais que mon topic n'est pas ossi pationant que certain autre, mais pour le moment, j'ai pas tout dit, y a certaine chose qui se met en place et qui pourrait bien cartonner un max

Du jolie matos

Tinquiet pas, après je remplaceré ca:


Par ca:

Bon, ben finalement je pense que je vais passer dans la section swap . Mon projet de départ était de restaurer un MAZDA 323 FBA 1542 GSX 16S, puis après avoir vue une photo de la belle mais équipé pour le circuit, je me suis dit que c'était possible (ouai, tout est possible, il suffit seulement de s'en donner les moyens). Donc voilà, j'ai commencé à chercher un peu du matos à droite à gauche, et niveau châssis, ca risque d'être un peu juste, mais ca peu quand même le faire. En même temps, je me suis dit que je pourrais faire une sortie sur circuit avec vous , mais quand j'ai vue les petits bolides qui traînent sur le forum, j'ai eu honte de sortir mon 1.5L 16S (encore catalysé) ..... Je me suis pas laissé abattre (oui, tout est possible), et j'ai cherché sur des forums anglais des articles parlant de swap sur ma belle. J'ai trouvé plusieurs petits trucs:
- Tout d'abords un moteur vendu par jeroent (1500€), c'est un 2.5L V6 de 200cv ("lien"). Mais il me fallait un bloc moteur V6 2.0L, car il s'agissait finalement d'une prépa.
-Ensuite mon 1.5L mais équipé d'une turbo("lien"). Je peu pas vous en dire plus, aucune nouvelle de son propriétaire.
-Puis pour finir un 1600 ou un 1800 16S turbo ("lien"). C'est le moteur de la 323 GT-X (147cv) et celui de la GT-R (177cv).
Vous en pensez quoi? Personnelement, je pense plus pour le troisième choix, plus abordable, et bien plus facile à mettre en oeuvre. J'ai donc trouvé mon moteur, mais j'aimerais savoir ce que je dois vérifier lors de l'achat? Pour une prépa, vaut il mieux refaire le moteur à neuf? D'autres questions vont venir, n'étant pas très doué en mécanique (je suis électronicien et informaticien). En tout cas, merci d'avance, votre site ma donné des idées pleins la tête .

Re les gens. Bon je dois allé recupérer mon moteur, et en attendant, j'ai quelques questions qui me trotte. J'aimerais adapter des carbos sur mon bloc, mais on m'a dit que ca ne servait à rien. Et pourtant, je sais que la R5GTT à pourtant des carbus. Qu'est-ce que vous en pensez? J'oubliais, pour ceux qui ne savent pas, mon moteur est un 1600 16S Turbo (B6T de chez mazda).

comme expliké par MP je te coneille le 1.8l trurbal de la gtr surtou si tu peu le trouvé


apres passé ton 1.6l en carbu ne servirai a rien a part te fare "*@§!*" ds l'allumage et les réglage ss compté les dépense inutile ki ralentirai l'evolution "turbal" ....


et les GTT monté en carbu c de la cammelotte les carbu .... on avai monté une r5 alpine turbo avec un carbu de GTT en premier montage (parce ke d'origine le carbu es AVANT le turbo et non apres ) et pour atteindre le meme rendemant k'avec l'injection (k-jetronic = audi 100 5cylindres ancien model, equivalent inkection golf 1 gti mai avec plus de debit) a 0.9bar on avai besoin de poussé a 1.3nar avec le carbu de GTT .... tellement il bridai l'admission


perso je te conseil de ne pa touché a ton 1.6l et de te concentré unikement sur le 1.8l turbo de la gtr comme ca il sortira plu vite

Excuse moi, je me suis mal expliqué , enfait, on veut garder juste les carbus et les vider, donc garder les gicleurs d'origines avec mon injection EFI. Car l'admission d'origine est mal dimensioné. Tu en pense quoi?