Voici le résumé de cette réunion:
COMPTE RENDU DE LA 4ème ASSEMBLEE GENERALE INTER ASSOCIATIONS ET PILOTES A DIJON
La séance débute à 10h30 par le recensement des associations et sociétés présentes.
Débriefing 2006
- Pour la FC : RAS sur la saison.
- Pour le QMO : les travaux sur le site de Malbouhans n’étant pas terminés, une course pour le trophée sera à envisager en 2008.
- Pour le Faster Than Time : signalent un problème de communication à Vichy entre les bénévoles qui plaçaient les voitures.
- Pour DTO : RAS
- Pour l’ATD : en moyenne 75 pilotes par course, gestion course / show appréciable, grande implication des différents partenaires et les sponsors (DCR, Dulamon, USA Diffusion, Sport Image)…
Points noirs : burns dans les paddock interdits, respect de la limitation de vitesse sur les sites, essais des voitures dans les paddock interdits, dangerosité des déplacements des enfants sur des engins motorisés, pour les concurrents qui refusent de mettre les autocollants des sponsors le prix de l’inscription sera doubler pour 2007…
- Pour DCR : la saison fut satisfaisante quant à la participation au trophée, un effort doit cependant être fait sur la communication afin de promouvoir chaque épreuve à plus grande échelle.
Problèmes évoqués :
- Expliquer la courtoisie lors du placement à l’arbre, plutôt à inclure dans le briefing des courses comme information que dans le règlement du trophée comme obligation.
- Courtoisie du choix du côté de la piste : à ajouter dans le règlement du trophée car non spécifié dans le règlement FIA pour les petites catégories.
- Insister sur le placement des concurrents dans le paddock : même si le placement par catégorie n’est pas faisable, sensibiliser les pilotes au fait qu’ils doivent se garer correctement, se réserver un placement raisonnable…
- Pour le placement des véhicules en pré-grille : envisager d’attribuer une ligne par catégorie.
- Imposer l’endroit où coller les autocollants des sponsors afin qu’ils soient visibles sur tous les véhicules.
Saison 2007
Chambley : 28 et 29 avril 2007 pour la manche du trophée, 30 et 1er mai pour les RWYB et le show. L’ouverture d’une piste permanente a été envisagée avec la région.
Lanas : 12 et 13 mai 2007
Lurcy Lévis : Dulamon Drag Race 2 et 3 juin 2007
Pour l’organisation d’une manche fin juin ou début juillet à Lurcy, la majorité des pilotes présents est pour qu’elle soit programmée en début de semaine.
Une manche du trophée pourrait également être incluse dans l’épreuve de Turtmann (20, 21 et 22 juillet 2007), seule solution pour que 5 courses soient au calendrier 2007. En effet, Vichy ne sera reconduit que tous les deux ans.
DTO propose de contacter l’armée afin d’éventuellement organiser une course sans public à Chambley courant septembre.
Satigny sera organisé à nouveau en 2007 le 2 septembre, n’étant pas une manche ATD du fait de la date et des restrictions réglementaires (uniquement véhicules immatriculés) elle permettrait uniquement de pouvoir « s’entraîner » et de promouvoir le trophée.
Projet pour 2007 : encoller les pistes, sur 200m environ, afin de donner un plus au trophée dans l’optique d’attirer davantage de pilotes dont les étrangers. Le coût du procédé serait compris dans l’augmentation du prix de l’engagement prévu pour 2007.
Catégories 2007
La catégorie Super Comp devient Super Comp ET : le pilote choisit son index et peut descendre jusqu’à 7,5s. Le système de bracket racing sera utilisé ainsi que le mode sportsman.
Pour les qualifications, avant chaque run, le pilote donne son index, celui qui est le plus proche est le mieux classé.
On peut donner un index différent avant chaque run qualificatif et avant chaque run en phase éliminatoire.
Mise en place d’une partie runs libres lors des épreuves du trophée afin d’attirer du monde, de faire connaître la course et le système de chronométrage pour que les novices adhèrent au dragster. Etre licencié ne sera pas une obligation pour le RWYB afin de limiter les contraintes, la carte grise et l’immatriculation seront demandées.
Communication pour le trophée en 2007
Nécessité d’avoir une personne chargée de la communication avant et après les courses.
Nécessité d’avoir plusieurs personnes qui s’occuperaient de la promotion du trophée à échelle régionale, nationale et internationale.
La communication doit être faite pour les pilotes et pour le public.
Entraînement
Sondage pour connaître le nombre de pilotes qui seraient intéressés pour essayer leur voiture, effectuer les réglages, s’entraîner au départ etc pendant une journée avant le début de la saison. Cette séance d’entraînement, chronométrée et financée par une participation des pilotes, serait organisée à Lurcy Lévis, lors de la première quinzaine d’avril en semaine (un vendredi ou un lundi).Un retour par mail des pilotes intéressés est souhaité.
La séance est levée à 16h45.
Aujourd'hui à 20:34 par 
Tél 
