SITE INTERNET DE L'ASA DU LUC 
http://www.asacircuitduluc.com
ASA du Cicuit du Luc 964, chemin de la Poussaraque
83190 OLLIOULES
Président : Michel Bonzom
Tél / Fax : 04 94 63 34 14
Portable : 06 11 89 60 56
E-mail : asa.circuit.du.luc@wanadoo.fr
Exemple de feuille d'inscription
Ancienne feuille d'inscription
CIRCUIT DU VAR Le Luc (83) 
Route des mayons
83340 Le Luc en Provence
Tél : 04 94 50 37 00
Fax : 04 94 60 93 19
Email :
Informations générales: contact@circuitduvar.com
Direction: direction@circuitduvar.com
Service administratif: administration@circuitduvar.com
Service sécurité: securite@circuitduvar.com
Historique du circuit :Construit par AGS en 1965, et amélioré en 1986 pour effectuer les essais de formule, ce circuit présente des caractéristiques interressantes pour une école de pilotage. Il possède des virages de tous types et deux lignes droites. D'un developpement de 2,2 Km (2,4 avec le bec de canard). Il est facile à mémoriser et permet aux pilotes de se concentrer très rapidement sur le pilotage.
Description du circuit :Enrobé : 0/10 au bitume élastomère
Longueur : Tracé technique avec chicane (2,5 km), tracé rapide (2 km) ligne droite 800m. Largeur : 13 m
Ligne droite des stands : longueur
335 m, largeur
14 m.
Homologation : non
Restrictions : Pots Homologués FFSA ,MAXI 100 db.
Prix en moyenne :
120€ jour / 70€ la 1/2 Casque obligatoire 
Pots échappements Homologués FFSA
MAXI 100 db.Le circuit du Luc en Provence (45 km au Nord de Toulon) se situe à proximité de Saint Tropez (45 minutes) et des aéroports de Toulon (35 mn), Nice (1h) et Marseille (1h15).
Coordonnées GPS : Nord : 43 20 857/ Est : 9 19 939
Ca c'est pour les F1... :hein: nous on va largeeeement moins vite
LES STANDS 
UN TOUR DE PISTE 
Tout d'abord, la sortie des stands, sous le drapeau d'un commissaire, c'est lui qui vous donne le feu vert pour vous élancer quand la piste est libre, c'est très rassurant vu la visibilité...
1. Allez, c'est parti, 1ere, 2eme, on attaque le troisième rapport dans le 1er gauche qui passe à fond puis premier gros freinage pour ce gauche très serré, les nombreuses trace de freinage qui termine dans le bac à gravier impose un peu de prudence dans les premiers tours...
2. A peine sorti dans le vibreur extérieur de ce virage, on enchaîne par un deuxième gauche tout en accélération (en seconde) pour se lancer dans une petite ligne droite qui annonce un gauche en troisième, très chaud puisqu'il précède la première épingle à droite et donc un freinage violent tout en appui, un véritable régal pour les trains arrières qui cherchent toujours à passer devant ! ;o)
3. Pour information, les épingles sont une option à la chicane qui est utilisé lors de stage en monoplace. D'ailleurs cette chicane sert souvent d'échappatoire en cas de freinage raté ou de tête à queue. Un bon point pour se sortir sans rien casser...
On enchaîne tout de suite par l'épingle à gauche qui se resserre en sortie et qui fait la joie des spectateurs... Chapeau bas à la M3 qui passait tout en travers... belle maîtrise !!! Sympa aussi, la 205 Gti qui la prenait au frein à main... à la R5 alpine pour ses glissades, et mention particulière à la Sierra Cosworth pour son nuage de fumée lors de son magnifique tête à queue sous mon capot !!!! D'ailleurs, il semblerait qu'un tour sur deux se finissait comme ça !!!
La réaccélération à la sortie fait la part belle à la puissance... la Lancer Evo6, la Clio RS Cup et M Demeyer avec sa Maxi mégane m'ont donner l'impression de rouler en 2 cv !!
4. On arrive en troisième sur le grand droit suivant... un léger freinage mais surtout une belle trajectoire et un gros coeur permet de passer ce double droit qui se referme légèrement tout en accélération.
Le léger dévers en descente attire le train avant vers l'extérieur du virage, quand ce n'est pas l'arrière qui se dérobe... ce qui à plus de 140 m'a procuré de biens belles sensations !!! j'en ai rêvé toute la nuit... ;o))
La ligne droite qui suit est en montée, d'ou l'importance de la sortie du double précédent... une bonne sortie, suivie d'une légère aspiration ont permis la plupart des dépassements au freinage suivant... et quel freinage !!!! Merci l'ABS...
5. Ce droit très serré (plus que sur le plan...) possède un énorme bac à gravier, très utile vu le nombre de visiteur !!!
On arrive enfin dans la ligne droite des stands en montée.
6.Pour des raisons de sécurité l'organisation avait disposé deux chicanes très serrées afin de ralentir les voitures devant les stands. Un bon point vu le nombre de participant, car la sortie des stands est courte et la différence de vitesse aurait été dangereuse pour tout le monde. De plus ce système permet aux visiteurs de traverser la piste pour rejoindre l'intérieur du circuit.
Source www.supervroum.free.frVIDEO un tour de circuit en civic 1.4 16s (Piv) http://www.pilotedecircuit.net/leluc/1tour.avi
ou
http://xampowercar10.free.fr/Leluc/1tour.avi
Organisateurs de journées portes ouvertes :Club Alpine Renault Sainte BaumeLes Hauts de Resty, Impasse des Restanques
83470 SAINT-MAXIMIN-LA-SAINTE-BAUME
Président : Sauveur DI SANTANTONIO
Tél : 04 94 59 31 31
E-mail : carsb@wanadoo.fr
Site du photographe :
Nombreuses vidéos du circuit du Luc 
Aujourd'hui à 21:13 par 
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