Tight vs Loose (sous-virage et sur-virage).

Tight : Aussi connu sous le nom de ‘sous-virage’. Cela se produit quand la dérive des roues avant est supérieure à celle des roues arrière. La voiture semble vouloir aller tout droit, elle a tendance à sortir du virage.

Loose : Aussi connu sous le nom de ‘sur-virage’. Cela se produit quand la dérive des roues arrière est supérieure à celle des roues avant. La voiture semble vouloir tourner plus que ce que veut le pilote, elle a tendance à trop entrer dans le virage.


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Durant un ravitaillement, un des membres de l’équipe peut augmenter ou diminuer la longueur du ressort de suspension en insérant une manivelle dans un des trous de la vitre arrière et en tournant dans un sens ou dans l’autre. Ceci permet de serrer ou desserrer le ressort, ce qui permet de rapprocher ou d’écarter le bras de suspension du châssis et donc d’appliquer plus ou moins de pression sur le pneu quand la voiture entre dans le virage.
Cela équivaut à ajouter ou retirer du lest.


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1 : Manivelle mise en place par un mécanicien
2 : Vitre latérale
3 : Prolongement de la manivelle
4 : Vitre arrière
5 : Vis de serrage
6 : Traverse du châssis
7 : Ressort hélicoïdal
8 : Bas de suspension
9 : Extrémité du bras de suspension
10 : Pneu


Source : www.passion-nascar.com