Salut,


Bon voila je suis un amoureux des motos et surtout des vieux GSXR avec le refroidissement air/huile.

Ca fait un ptit moment que je planche et bricole sur mon proto Street que je veux radical de A a Z car je souhaite greffer des pièces qui sont pas d'origine a la bete.Donc la base est un 1100 Gsxr de 91,il s'agit des dernières générations moteurs refroidit a l'huile,d'origine ca ressemble a ca:




Aller je développe et commence par le meilleur:


Le moteur a été démonté,vérifier,préparé,tout refait a neuf(roulements,joints spy,toriques,coussinets,démarreur,alternateur,pompe a huile,émetteur d'embrayage...),nettoyer et repeint.
Sa cylindrée de 1127cc a été revue a 1216cc par des pistons forgés Wiseco haute compression,un embrayage renforcé Barnett en kevlar complet,préparation culasse et bas moteur (vilo,bielles)en dynamique et statique par un préparateur de F1,allumage complet Vance & Hines,rampe de carburateurs préparé chez Pichard racing avec un kit Factory St 3 et filtres individuels ... pour la fiabilité,le refroidissement par huile a été revu et le radiateur d'origine a été changé par un EARL'S connu dans le monde des dragsters ... v'la pour le moteur.

Le cadre a été préparé pour le modling,roulements de direction neuf et a été recouvert d'une peinture granulée thermolaquage.


Une fois que tous ca était ok,le moteur a pris place dans son cadre avec son radiateur et ses durites tressées.

J'ai monté une fourche d'origine que je trouve assez efficace,les joints spy et l'huile sont neufs,les tès ont été peint et j'ai posé des ponts anodisé en bleu pour le montage d'un guidon street.Je pense que plus tard cette fourche va recevoir des ressorts Ohlins.

Actuellement je planche sur un support maison pour l'amortiseur de direction et d'un bras oscillant de 1000 GSXR K6 qui est très léger,renforcé,anodisé en noir et de toute beauté .Ce bras rentre mais je dois apporté les bonnes modifications car il faut bien le centrer pour garder l'équilibre et un bon comportement de la moto


Pour l'instant j'en dirais pas plus et j'attend quelques pièces


Je vous mets quand meme deux petites photos de son état actuel:






Si ca vous intéresse,je vous ferais suivre l'évolution de ma bestiole


@+

Voila les premières photos de ce que tu m'annonçais...

Ma réponse:

Envoi la suite mon gars... vite, vite, vite.

Jolie sa fait tous petit

Bon courrage pour ton projet qui a l'air trop bonnard

Salut,


Je pense peindre mon street en noir mat et je voudrais savoir si il existe un vernis spécial pour le mat ou autre couche afin de protèger cette peinture.

Merci d'avance


@+

Le mat il y a pas besion de le vernir

Je sais que Zeb à repeint sa 205 T16 FPT en noir mat y'a pas longtemps, il lui reste peut etre un fond de bombe lol

Salut,

Archy,je recherche quand meme une couche protectrice pour la peinture pistolet et il existe du vernis spécial pour le mat mais c'est cher.

J'ai vu un carrosier,il me conseille la bombe pour haute température ou spécial pour étrier de frein pour que ca accroche bien et tienne aux gouttes d'essence.


Je pense que je vais faire l'essai vu le prix d'une bombe...


@+

Salut,

Bon ca a avancé un ptiot peu.Pour la peinture je ne sais plus trop alors pour le moment c'est de coté je verrais par la suite.

Voila des photos:





La ligne d'échappement Yosh est monté provisoirement car je voulais savoir si elle se monte bien car cette ligne est destiné a l'origine sur un 1200 Bandit,il faut forcer sur les pipes du collecteur pour les mettre en place mais ca rentre.
Je vais enlever cette ligne et mettre celle d'origine pour le rodage du moteur.

Sinon les autres choses nouvelles depuis la dernière fois:

-Modif' d'une partie du faisceau électrique (pas encore fini)
-Montage du guidon Street Renthal,levier de maitre cylindre d'embrayage d'une Ducati,levier maitre cylindre de freinb AV d'une 1000 GSXR (plus gros diamètre du piston),durites aviation,plaquettes de frein métal fritté,montage de l'amortisseur arrière des dernières 1000 GSXR...et d'autres bricoles.

Le gros a venir est le montage de la ligne d'origine pour posé la bete sur ses 2 jantes afin que je puisse enfin tout aligner au niveau du train arrière et calculer pour le basculement de la biellette de l'armortisseur.






A suivre...

@+

et ca sera pour toi faire quoi avec?
en tout cas bon boulot