Salut ;

Remisée depuis plus d'un an, cette bonne voiture des familles m'a fait bien du service pendant 3-4 ans.

La Base :
- R21 Symphonie '89, carrosserie 5 portes ;
- moteur 1721, type F2n, carbu double corps Solex ;
- 92cv, 14 mkg d'origine.

Ses atouts :
- place intérieure ;
- euh, rien d'autre.

Les modifications apportées (lentement, au rythme des pannes) :
- radiateur de Clio Dti + son ventilo, thermostat de R19D (ouverture plus précoce), bocal d'expension (l'ancien s'était fendu !) : besoin de trouver la durite inférieure de clio + durite supérieur car sorties du radiateur coté gauche voiture, et implantation de la sonde immergée sur le radiateur (emplacement non utilisé sur les clios) ;

- intérieur cuir gris issu d'une R25 courchevel, sièges électriques ;

- carbu refait, diable quelle crasse !

- pompe hydraulique remplacée, et un conduit du verrin de direction qui avait frotté sur le conduit de descente d'échappement ;

- alternateur changé pour un Valéo 120A de clio (batterie changée aussi, et second cable de liaison + batterie) ;

- échangeur huile-eau de volvo 480 (un modine en cuivre) ;

- embrayage fritté amorti OMP de clio 16s + son mécanisme : pour avoir une pédale en bois !, et accessoirement un embrayage ;

- plus les cardans, les freins, les durites variées, mince mais personne n'a fait l'entretien ou quoi ?

Bon ben ça fonctionne correctement après tant d'attentions.

La vitesse max est passée de 185 km/h à 200 km/h (compteur, donc...), et surtout la conso est tombée à 4,5 l/100 (trajets sur nationales jusqu'à bordeaux).

Avec le radiateur plus gros de clio la température moteur monte beaucoup moins, ajouter à cela le thermostat plus précoce, l'utilisation urbaine dense deviens enfin tranquille.

Avec un embrayage aussi peu progressif, il m'a fallu réapprendre à trouver le point de patinage. Mais quand on veut s'énerver un peu, maintenant on peut (l'ancien embrayage était sur les rivets, donc glissait à chauqe remise de gaz).

Et accessoirement c'est aussi l'usine à Paff (détonations d'échappement), avec un bosal qui tiens le coup pour le moment.

des tofs ca serai nikel

Cool tout ça, mais elles sont où les photos????

Sans rire, vous voulez voir des photos d'une 21 poubellisée ?

Ou plustôt du compartiment moteur. Bon, je vais faire un effort. (après le weekend, j'ai pas ce qu'il me faut sous la main).

bah c'est peut etre une 21 poubélisée comme tu dit
mais c'est une voiture comme les autres
donc oui on veut quand meme des tofs

Voili voilou.

Pompe à essence facet en place :
- donc retrait de la pompe mécanique, obturation par une plaque ;
- retrait des aller et retour de tuyauterie par dessus le cache culbuteur ;
- déplacement du volume tampon ;
- implantation d'une plaque par feu et température (surtout T°).


Mise en place d'un radiateur clio = durite à gauche véhicule.
Avec un filtre bicônique OMP dans l'axe de la calandre et un échangeur huile-eau.



Voilà pour l'illustration.

pas mal pour une tite 21
des tofs de l'exter?