CITROËN BX GTi 16 [PHOTOS p.2]

Sujet: CITROËN BX GTi 16 de Georges Dim 12 Nov 2006 - 12:20

Georges a écrit:

Bonjour à tous !

Voici une nouvelle auto dans mon parc automobile, actuellement constitué de 3 autos plus cette dernière arrivée Dimanche 15 Octobre 2006, cela me fait 4 Citroën. Elle est ma 25eme auto de ma carrière d’automobiliste.

Je l’ai acheté à un particulier (550 €), qui l’acquit neuve en janvier 1988, c’est donc une première main.

Donc cette nouvelle auto est une Citroën BX Gti 16 Soupapes AM 1988, qui a parcouru 180750 km.

Voici quelques photos dans son ''jus'' comme on dit, j’ai juste fais un rapide lavage extérieur en station haute pression avant l’arrivé chez moi, puis encore un coup au tuyau d’arrosage dans mon allée, car il reste des brindilles de Pins (arbre résineux).
Cette BX ne roule plus depuis environ 8 mois car il y a paraît il un soucis de démarreur, pourtant avec moi elle démarre pratiquement au quart de tour.

Je vais faire une remise en forme de fond en comble de cette puissante BX GTi 16 Soupapes, c’est le modèle le plus puissant de la gamme commercialisé.

Le gars m’a remis avec 4 roues neige neuve (jante en tôle).

CARACTERISTIQUES:

MOTEUR:

Type XU D6C de chez PSA (Peugeot SA)

4 cylindres transversal incliné vers l‘arrière de 30°, 4 soupapes par cylindre, 2 arbres à cames en tête avec poussoir hydraulique, injection électronique Bosch Motronic ML 4.1 gérant l’allumage et l’alimentation d’essence avec système d’auto diagnostique.

Cylindrée: 1905cm3
Alésage X Course: 83mm X 88mm
Rapport volumétrique: 10,4 / 1
Puissance: 160ch DIN à 6500 tr/mn
Couple: 18,4 mkg à 5000 tr/mn
Régime maxi: 7200 tr/mn
Carburant: Essence, super carburant indice d’octane (RON) 98
Puissance administrative: 10 Chevaux (France)
Embrayage renforcé
Pneus: 195/60 VR 14
Roue: Alliage en monte de série standard 6 pouces X 14 pouces

FREINS:

Assisté par pompe haute pression du circuit suspension hydraulique.
4 freins à disque ventilés à l’avant.
Système ABS (Anti Blocage de Roues)

DIRECTION:

Crémaillère assisté par pompe haute pression du circuit suspension hydraulique.
Nombre de tour volant: 2,83 (butée à butée)
Diamètre de braquage:
Entre murs: 11,23 m
Entre trottoirs: 10,35 m

SUSPENSION:

4 roues indépendante Hydropneumatique à hauteur constante
Avant: Type Mc Pherson triangulé + barre anti-roulis diamètre 23mm
Arrière: Bras tiré articulé sur roulement + barre anti-roulis diamètre 19mm

CARROSSERIE:

Monocoque 5 portes 5 places en acier avec éléments synthétique (capot, hayon, bas de caisse, pare-chocs av. et ar., custode.

Poids: 1070 kg.
Longueur: 4,20 m
Largeur: 1,69 m
Hauteur: 1,36 m
Voie avant: 1,44 m
Voie arrière: 1, 384 m

Cx: 0,35
S: 1,95 m²
SCx: 0,68 m²

CAPACITE:

Carburant: 66 litres
Huile moteur:
Carter sec: 5,3 litres
Après vidange: 5 litres
Circuit refroidissement: 7,2 litres
Boite de vitesse: 2 litres
Circuit hydraulique: 3,9 litres

TRANSMISSION:

Traction avant.
Boite manuelle 5 vitesses synchronisées + MA.

Vitesse par 1000 tr/mn:
1er: 8,34 km/h
2er: 13,18 km/h
3er: 19,05 km/h
4er: 25,17 km/h
5er: 32,22 km/h
MA: 7,31 km/h

PERFORMANCES:

Vitesse Maxi : 218 Km/h
400m DA : 15.6 s.
1000m DA : 28.8 s.
0 à 100 km/h : 7,9 s.
80 à 120 km/h en 3 : 6.1 s.
80 à 120 km/h en 4 : 9.6 s.
80 à 140 km/h en 5 : 22.3 s.
400m de 40 km/h en 4 : 17.2 s.
400m de 40 km/h en 5 : 19.2 s.
1000m de 40 km/h en 4 : 31.5 s.
1000m de 40 km/h en 5 : 36.0 s.
1000m de 50 km/h en 4 : 30.8 s.

CONSOMMATION:

A 90 km/h: 6,6 l/100km
A 120 km/h: 8,1 l/100km
Urbain: 11,3 l/100km

Sujet: Re: CITROËN BX GTi 16 [PHOTOS p.2] Dim 12 Nov 2006 - 12:24

Georges a écrit:

Je l'ai passé au contrôle technique quelques jours plus tard. (je l'ai acheté sans).

Je l’ai présenté comme on me la vendue.

Je n'avais pas encore eu le temps de la regarder à la loupe, voici le rapport du CT, elle est passé ''OK'' bonne pour le service pour les 2 ans.

Y les soufflets de cardan fatigué dont un crevé coté roue gauche.

J’ai pris des photos du dessous lors du contrôle, voyez comme nos autos françaises résistent au temps, elle va sur ses 19 ans et pas un brin de rouille.

Je suis content, elle est saine et en bon état.

Mais je suis un peu sur la réserve coté performances, je ne l’ai pas poussé bien fort juste en 2 et 3 à 6500 tr/mn, et je trouve que la BX 19 GTI 8 soupapes 125ch est pratiquement égal, mais sous réserve de voir plus tard, qu’en je l’aurais révisée de fond en comble, je serais plus en mesure de vraiment faire parler les chevaux, pour l’instant… 125 ou 160... pas évident de voir la différence.

Par contre côté sonorité, quel régale lorsqu’on ouvre à fond et qu’on dépasse les 3000-4000 tr/mn, sympa le chant du multisoupapes.

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Sujet: Re: CITROËN BX GTi 16 [PHOTOS p.2] Dim 12 Nov 2006 - 12:25

Georges a écrit:

Voilà les photos où j’ai commencer à travailler sur la 16 Soupapes.

1° opération, nettoyer au maximum avant le début de la remise en état mécanique.
J’ai donc décrasser le train avant, les deux jantes et les passages de roues avant, y avait une épaisse couche de cambouis.

J’ai pris quelques photos, les voici:

Demi-train avant gauche.

Demi-train avant droit.

Demi-train avant droit.

Ce nettoyage me permet de relever les pièces à changer sur le train avant et de constater aucune corrosion.

#- Faisceau témoin d’usure plaquette gauche.
#- Faisceau sonde ABS roue gauche.
#- Plaquettes de freins avant.
#- Disque de frein avant.
#- Les soufflets de cardan sont fatigué, je vais donc changer les deux transmissions.
#- Les sphères du train avant ne correspondent pas à la référence de la BX Gti 16 Soupapes, donc à changer.
#- Les 2 pneus.

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Sujet: Re: CITROËN BX GTi 16 [PHOTOS p.2] Dim 12 Nov 2006 - 12:26

Georges a écrit:

Salut les BXmans !

Regardez ces petites vidéos à ces adresses:

http://video.google.com/videoplay?docid=-184645720295671476&q=BX

http://video.google.com/videoplay?docid=-4851754134556373103&q=BX

Voici des vidéos de pubs !

Rien n’arrête les BX GTI 8 et 16 Soupapes.

Voyez les Pubs de l’époque.

Ici la BX 19 GTi 8 soupapes 125ch.
http://www.youtube.com/watch?v=Y3LtSyfhWIE

Et la BX GTi 16 Soupapes 160ch.
http://www.youtube.com/watch?v=2hTpdQBhPk4&mode=related&search=

La BX GTi 16V vu d’Allemagne:
http://www.youtube.com/watch?v=BkBjKtC-3Hg&mode=related&search=

Une BX Break (SW)sur la neige scandinave avec un moteur 16 S, c’est pas d’origine. Ca ronfle pas mal !

http://www.youtube.com/watch?v=lDYXe5ZCTg0&mode=related&search=

A l'origine devait y avaoir le 1905cm3 125ch sur ce break (SW)

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Sujet: Re: CITROËN BX GTi 16 [PHOTOS p.2] Dim 12 Nov 2006 - 12:28

Georges a écrit:

Je suis allé chez Citroën, pour faire frapper mes nouvelles plaques d’immatriculation, et j’ai pris quelques pièces au passage.

Voici la liste avec les prix:

#- Baguette caoutchouc porte avant gauche ref.: 95612069XX = 16,10 € HT
#- Joint lèche vitre porte avant gauche ref.: 95630331 = 10,50 € HT
#- Support silence-bloc échappement ref.: 00001755G4 = 52,82 € HT (y a un soucis là, doit y avoir une erreur sur le prix, je demanderais des précisions mardi)
#- Faisceau usure plaquette frein avant gauche ref.: 95637364 = 27,47 € HT
#- Filtre à essence ref.: 0000156779 = 22,63 € HT
#- 2 plaques immatriculation ref.: 0000940849 et 0000940850 = 20,55 € HT

Total de la Facture = 179,48 € TTC

Je n’ai pas pris le faisceau ABS roue avant gauche.
Trop cher, + de 300 € les 40 cm de fils électrique avec le capteur, c’est du vol !!!!!!! Ou bien il y a une erreur comme pour le silence-bloc d’échappement.

J’ai acheter chez Norauto une polisseuse professionnel, car la peinture est très terne, j’ai commencer à la lustrer à la main… ça ira mieux avec une machine.
Autrement la peinture est en très bon état une fois lustrée.

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Sujet: Re: CITROËN BX GTi 16 [PHOTOS p.2] Dim 12 Nov 2006 - 12:29

Georges a écrit:

Voilà je reviens de chez Citroën, j’ai récupérer les pièces en commande, puis j’en ai pris des nouvelles et donc encore des pièces en commande (7 références).

Alors pour le support échappement à 63,17 € TTC, c’était bien une erreur, la pièce que je souhaitais coûte 2,02 € TCC, c’est le petit caoutchouc en forme de losange qui tient l’extrémité de l’échappement c'est la pièce N°4 qu'il me fallait.

J’ai donc eu un avoir de 63,17 € TTC qui est venue en déduction de la facture suivante, dont voici le contenue ci-dessous.

1 Durit retour essence ref. 96995008 = 23,69 € HT (en commande)
1 Mètre de durit essence au détail pour: de la pompe à la rampe d'injecteurs = 6,72 € HT/mètre (en commande)
2 Baguettes pare-choc avant ref. 95648529XX = 20,18 € HT
1 Émetteur télécommande fermeture centralisé ref. 00006552WY = 69,34 € HT (en commande)
6 Agrafes de panneau latéral d’habillage du coffre ref.0006987Q7 = 3,18 € HT (en commande)
9 Agrafes de carton de porte ref.0000699515 = 5,40€ HT (en commande)
10 Agrafes du panneau d’habillage du hayon ref.00006995A3 = 5,30 € HT (en commande)
1 jeu plaquettes frein avant ref. 95624484 = 53,69 € HT (en commande)
1 jeu plaquettes frein arrière ref. 95650890 = 41,15 € HT
1 Joint à lèvre différentiel/transmission gauche ref. 0000312144 = 8,84 € HT
1 Joint à lèvre différentiel/transmission droite ref. 0000312146 = 10,21 € HT
1 Filtre à huile ref. 00001109N3 = 11,45 € HT
1 Kit roulements bras arrière ref. 9561959 = 67,79 € HT pour le coté gauche, je verrais si le coté droit est en bon état.

19,6 % de TVA = 64,98 €

Total de cette facture = 396,52 € TTC sur laquelle faut déduire l’avoir de l’erreur de la précédente facture soit - 63,17 € TTC, j’ai donc payé 335,37 € TTC.

Je cumul donc déjà 578,02 € TTC de pièces et c’est pas fini, je n’ai pas encore acheter les pièces lourdes, disques de frein, démarreur, transmissions (cardans)

Voilà le stock de pièces qui gonfle. Beaucoup en commande que j’aurais jeudi.

Image du kit roulements bras suspension arrière.

J'ai lavé le dessous de caisse arrière & passage de roue, le train arrière et les 2 jantes arrière.
Puis inspecter les durites du réservoir d’essence.

J’ai sorti tout le mobilier intérieur, pour inspection et lavage de la coque.

J’ai démonté les ailes avant, pour traquer la rouille, y en a pas un point de rouille, elle est hyper saine cette auto.

La porte avant gauche a été changé par une pièce d’occasion (elle était blanche) et le panneau de la porte arrière gauche à été changé (pièce neuve Citroën y a l’étiquette au dos).
Cette BX a reçu un petit choc arrière pas très grave puisque seul le feu gauche et le pare-choc ont été changé, le hayon est d’origine. Elle a donc été repeinte sur sa face arrière, c’est du bon boulot très propre.

J’ai remplacé la baguette caoutchouc de la porte avant gauche.

Pour changer le joint lèche vitre porte (avant gauche), j’ai du déposé la vitre. En fait le joint était bon mais mal posé, j’en ai acheté un pour rien, m’enfin, ça fait plus propre avec une pièce neuve.

Encore une fois les carrossiers n’ont pas remis le film protecteur autocollant en plastique pour étanché les portes, sont pénibles, pourtant au stage carrossier, le prof le dit bien qu’il est important de remettre cette pièce. Y a 10 ans j’en ai acheté chez Citroën, c’est vendu au mètre et le prix était dans les 60 Francs/mètre pas la peine de s’en privé.

Ils n’avaient pas rebranché le faisceau du contacteur témoin d’alerte porte ouverte de la porte avant gauche. Les BX ont un cadran qui indique les ouvrant mal fermé.

L’image ci-dessus est scanner dans la notice d’emploi, hé hé j’ai même eu la pochette avec les 2 doubles de clefs, manque juste la télécommande de fermeture centralisé, je l’attend, elle est en commande.

C’est terrible j’ai toujours constaté qu’il faut parfaire le boulot après une intervention en atelier, aussi bien en mécanique qu’en carrosserie. Vraiment pas sérieux ! Le dicton: On est toujours mieux servi pas soi-même, s’applique en automobile également.

Cette auto est équipé d’une alarme, je souhaite la retirer, mais je me demande si le moteur va démarrer, car je crois qu’il y une coupure d’allumage avec les alarmes, et je sais pas si je vais pas vers une panne en supprimant le boîtier d’alarme et la sirène qui est sous le capot. Grosse interrogation, en plus y a un paquet de fils…

Suivez Frimousse, elle fait la tournée d‘inspection, elle va vous montrer l’Abbé X 2 en convalescence.

Passage de roue arrière gauche. C’est tout propre.

Passage de roue arrière droit. C’est tout propre.

Elle va passée un bon bout temps ici, à cette endroit du garage le temps de retrouver un état proche du neuf.

Elle me plait de plus en plus cette BX, elle est superbe en rouge.

Pas un brin de rouille. Ici coté gauche.

Ici coté droit, toujours pas de rouille, parfait. Vraiment de bonne auto ces BX !

Ha j’avais oublié de vous montrer le pavillon, voilà une photo.

J’ai fait la vaisselle, c’est à dire; j’ai lavé toutes les pièces d’habitacle, les aérateurs, les contres portes, les fauteuils, les moquettes, la console, les accoudoirs, enfin toutes les pièces qui constitue un habitacle, du volant au petit loquet de verrouillage de porte.
J’ai également lavé l’arrière des pares-chocs et des ailes, les joints caoutchouc d’étanchéité des portes et du hayon .

Opération remontage de l’habitacle:

Tout est sec sauf les sièges et la moquette av. et ar. celle du coffre à séché rapidement. Habituellement je fais ce type de lavage en été, les fauteuils sèche en une journée, le mois de novembre n’est pas l’idéale, pourtant il fait beau temps, ensoleillé et le thermomètre grimpe vers les 20° dans l’après midi.

Je suis aller chez Citroën prendre encore des pièces.

Voici le détail.

1 Vase d’expansion ref.95593183 = 63,71 € HT (en commande)
1 Bouchon de vase d’expansion ref.95568321 = 7,48 € HT
1 Capteur de niveau vase d’expansion ref.0000130647 = 11,24 € HT
2 Disques de frein arrière ref.E169116 = 63,80 € HT (en commande)
1 Soufflet d’étanchéité levier de vitesse ref.95609906 = 13,13 € HT (en commande)
TVA 19,6 % = 31,23 €

Total facture Citroën = 190,59 € TTC

En suite j’ai pris chez Norauto des ampoules et un embout d’échappement.

J’ai pris la même canule d’échappement que j’ai déjà monté sur la BX 19 Gti.

Voici le boulot:

J’ai repeint l’encadrement des vitres en noir satiné comme à l‘origine.

Puis j’ai remis en état les 2 contres porte coté droit, le tissus c’était décollé du pourtour de la découpe de poigné d’ouverture de porte. J’ai utilisé une agrafeuse de tapissier en ameublement, simple et efficace. Les cartons sont bien entendu lavé avec une brosse et une éponge sur leurs 2 faces à l’eau savonneuse.

Voilà c’est réparer !

Puis j’entame le remontage de la porte avant droite. Je peaufine l’étanchéité du film plastique avec du ruban adhésif.

Voilà c’est presque comme neuf !

Un coup de polish sur les parties tôlerie pour peaufiner le travail.

La porte arrière même chose. Les flèche rouge indique les dégradations.

Le résultat après mon intervention.

L’isolation de cette porte est en parfait état d’origine, rien à faire.

Mise en place du carton.

Et un coup de polish pour fignoler. Faut que ça brille !

C'est peint, plus qu'à faire les cartons.

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Sujet: Re: CITROËN BX GTi 16 [PHOTOS p.2] Dim 12 Nov 2006 - 12:30

Georges a écrit:

Les deux portes gauche:

Cela a été un peu plus compliqué, car j’ai du réaliser le film d’étanchéité à coller sur la tôle interne des deux portières.

J’ai du rafraîchir les cartons d’habillage, comme ceux du coté droite.

Fin de la restauration de l’habitacle:

J’ai perdu du temps avec la suppression de l’alarme et de son faisceau, j’ai eu le problème que je redoutais, c’est à dire coupure du moteur en coupant les fils de l’alarme, j’ai fini par trouvé la dérivation, qui mettais hors service l’allumage.

Voici la bête, y a plus rien à craindre, elle est morte !

J’ai commencé par mettre la moquette du coffre.

Y avait encore de l’étanchéité à réaliser, ce sont les ouvertures qui donnent accès aux boulons de la traverse du train arrière.

J’ai fais comme pour les portière, j’ai découper dans du plastique autocollant 2 pièces ajustée à la forme.

J’ai du faire encore le sellier, un peut de colle néoprène pour recoller le petit bout de skaï.

Avant………………………………………................................................Après.

Le dos du dossier banquette est en tôle, celle-ci est toute rayée, je la rafraîchis avec de la peinture en bombe.

Le coffre sera plus pimpant.

Tous les feux marche sauf les reculs, le contacteur sur la boite de vitesse est à changer. J’ai remplacé les ampoules 5 watts des feux de position par des 10 watts, pour la sécurité, c’est mieux.

La canule d’échappement, ça fait mieux fini.

Je dois changer le soufflet d’étanchéité du levier de vitesse (à droite l’ancien crevé).

Flûte j’ai oublié de graisser l’articulation. J’y reviendrais plus tard.

Voilà le soufflet en place.

Remontage des boites à gants.

Une vue de l’alimentation du radiateur de chauffage, il est assez courant de devoir le changer. Celui-ci semble « OK ».

Remise en place de la moquette passager.

Un coté fini.

J’ai du changer 2 ampoules dans le combiné compteur, l’une d’éclairage et l’autre du témoin de charge batterie. Je n’ai pas remis le volant il était en mauvais état, j’en avais un en stock en un peu meilleurs état je l’ai donc mis en place. Je prévoyais d’en mettre un neuf, mais cette pièce ne se fait plus. Toutes les pièces d’habillage ne sont plus disponible, la BX n’est plus construite depuis 1993. Je vais peut être monter un volant de ZX 16Vsi je ne trouve pas un volant de BX en bon état dans une casse-auto. J’ai eu la chance y a 2 ans de trouver à la casse une BX Millésime 1993 pratiquement neuve sur laquelle j’ai récupérer la planche de bord et le volant pour la BX 19 Gti. J’étais un peu contrarier, quand j’ai vu cette Millésime 1993 1.6i en démolition, elle était neuve cette auto avec 160000 km, le gars a du la donner en reprise chez Citroën, dans le cadre de la prime de 500 € pour épuration du parc. C’est du gâchis !

Le coté gauche fini, reste plus qu’à mettre les sièges avant.

Voilà on peut considérer l’habitacle terminé, faut revenir sur le volant, mais c’est vite changé, et ne pas oublié de graisser l’articulation du levier de vitesse.

Vendredi 10 novembre, je commence par le train arrière, les roulements de bras, les disques et les plaquettes, puis un coup de peinture sur les bras, les étriers avec du vert en rapport avec le vert des organes hydraulique haute pression Citroën, et une couche de peinture noir satiné dans les passages de roues.

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Sujet: Re: CITROËN BX GTi 16 [PHOTOS p.2] Dim 12 Nov 2006 - 12:31

Georges a écrit:

Aujourd’hui j’ai commencé la mécanique.

1°/ Mise sur cales

2°/ Démontage du bras arrière gauche pour changement des roulements d’articulation, d’après le CT y a une usure irrégulière des pneus arrière et visuellement il semblerait que les roues soient en ''Gordini'' //--°--\\

Vu comme ça il ne semble pas y avoir de dégât sur l’axe du bras, pas de jeu comme l'a constaté le contrôleur.

Cette tôle pare-poussière je la supprime comme je l’ai fait sur la BX 19 Gti, je ne les jette pas pour conserver l’intégralité des pièces.

Reste beaucoup de garniture sur les plaquettes.

Voilà le bras est sorti !

Je n'ai rencontré aucune difficulté. Les boulons sont venus simplement, ils étaient un peu graissé, preuve que cela a été vu y a pas si longtemps.

Les roulement droite et gauche du bras gauche sont bon !

J’ai vérifié la rotation, tout est ‘’ok’’, ça tourne, je vais le remonté sans y toucher.

L’ancrage du bras dans le berceau est bon également, pas d’ovalisation des trous. Ok parfait !

Montage du disque neuf avec le jeu de plaquettes.

Voilà c’est fini pour ce coté gauche, reste à finir le montage des plaquettes, manque la petite plaque pare-poussière, je n’ai pas fini de peindre en jaune.

Finalement y a pas de soucis sur l’articulation du bras, l’ancien propriétaire a du faire la réparation y a 2 ou 3 ans et cela expliquerait l’usure des pneus non changés depuis.

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