PEUGEOT 205 GTI 1900 8s F2000 14 - c'est pour bientot

Jérém' a écrit:

Salut nico710,

Bon courage pour ton projet. J'espère vraiment qu'il va aboutir et que tu vas pouvoir en profiter.
Mais profite un peu de tes vacances aussi....ah ben non, tu y es déja toute l'année geek

salut, oui j'espère aussi que ça va aboutir, normalement je devrais la faire venir à nouméa. je prendrai la décision l'année prochaine, ça me laisse le temps de voir si on est toujours aussi bien là bas!!! mais je pense qu'on est pas près de rentrer! et comme je ne veux pas la vendre.....y ' a pas trente six mille solution. il faut la faire venir.

donc sinon ben tout va pour le mieux, je vais faire un petit essais cet aprem et demain on part la faire rouler dans l'arrière pays, tot le matin!!! j'ai juste un petit problème avec le relais tachtimétrique, en fait on dirait qu'il fait tout le temps contacte. meme le contacte éteind, il fait passer le jus à la pompe à essence( que je débranche du coup) et me vide ma batterie en quelques jours. sinon il a l'air de fonctioner correctement.

mickael72sarthe a écrit:

cool tu va pouvoir rebosser un peu sur la 205,oublie pas les photos!!!!!!!!!!! Very Happy

salut, j'ai un bon pote qui vient demain avec son camescope pour les essais, donc ça va le faire, et pour les photos c'est good. le seul truc c'est que apparement on ne peut pas faire passer la video directement à l'ordi, il faut un autre appareil??????

Salut.

Si il y une sortie USB sur le camescope ca devrait passer.

@++

salut à tous,

voilà des nouvelles de la bete, donc premièrement je suis de retour sur le caillou, ces quinzes jours de vacances ont fait du bien, et secondo comme vous vous en douté, j'ai pas mal bricolé( surtout la nuit, décallage oblige), et donc bien affiné deux ou trois petit détails sur la charette!!!!!!! il me fallait rattrapper un an et demi de retard!!! et maintenant, ben je suis remotivé à bloc pour faire aboutir ce projet( ou, quand , et comment , je ne le sais pas encore, mais plusieurs possibilité sont envisageable. cela dépend de pleins de trucs). pour l'instant heuresement qu'il y a le forum Idea

pour continuer à faire vivre ce projet en attente!!!!!

donc voilà des photos de la bete!

-affinage donc du tableau de bord, avec le contacte, démareur et interupteur pour un deuxième ventillo forçé.
j'ai remis la boite à fusible, commencé à refaire fonctiner les mano, témoins lumineux, feu arrière......

-l'intérieur qui a changé un peu car j'ai carément coupé le tableau de bord en deux ( gardé juste ce qui faut pour l'homologation), par contre il va falloir refaire une peinture intérieur , déjà que je l'avais raté, à force de bricoler, c'est pas top.........

-affinage du passage du silencieu sous la jupe

- au passage, voilà un pneu avant , derrière il y a du RS7 plus tendre. j'ai malheuresement pas pu tester avec la bete, mais j'avais éssayé les memes sur la blanche à lédenon, et c'était pas mal car j'en ai affusté plus d'un dans les courbes. par contre quand ça décroche, ça décroche, d'un coup, et te voilà dans le BAC à sable pour les plus chanceux...!!!

- c'est donc les freins d'origine Yeah !

, pas cher et efficace, je suis vraiment content du freinage( surtout du frein à main bravo

)

- et le coeur

- c'est lui qui m'a demandé presque le plus de travail, because il tournait vraiment mal, mieux à chaud que froid, parce que trop riche..... enfin au final, j'ai changeais le débimètre, la sonde de thermitance injection. c'est beaucoup mieux, mais à partir de 5000 tour il y a trop de raté. il faut revoir l'avance, les injecteurs, et voir si la pompe débite assez car le mano de pression d'essence était autour de 2,5 et 2,7... je sais pas si ça peut venir de là??? il y a aussi un souci sur le relais tachtimétrique, la pompe à essence est alimenté en continu meme contacte éteint, et il n' y a pas de coupure à l'allumage en décélération au dessus de 1600 tours!!!! comme il se doit!!!

-ma trombine, et l'endroit ou on a fait les premiers tours de roues!!!!

derrnière photo avant de la rentrer chez la mamie, le collégue à donc fait une video que j'ai récupéré sur un CD, c'est donc la prochaine étape, faire un petit montage et la mettre sur le forum!!!!!

voili Nickel

et bien c'est cool tout ça

tu as bien bossé !! félicitation
plus que 2 ou 3 petit reglage et ça devrait pas mal tourner tout ça !!

bonne continuation et merci pour les news..

a+ cho

nikel à suivre tout sa !

ça sent bon tout ça Very Happy

au final tu sais pas encore si tu l'emmene avec toi en caledonie? scratch

_________________

mickael72sarthe a écrit:

ça sent bon tout ça Very Happy

au final tu sais pas encore si tu l'emmene avec toi en caledonie? scratch

oui je sais pas encore si je l'a fait venir, meme si je voudrais bien!!! mais ce qui me freine un peu c'est le coté manque de pièces( pas de GT2I ici), le budget pneu, et il n'y a pas de circuit ici, à part un de karting. et j'ai pas vraimment envie de tourner au milieu des stock car. donc pas beaucoup de possibilités pour rouler, à part en rally terre. ce qui me plait bien! et puis aussi il y a le fait qu'on est bien ici, mais en ce moment on est en plein boum, et il faut que ça se tasse un peu, donc il me faut attendre au moins quelques mois pour prendre une décision. bien bossé ........ et voir si on veut vraiment rester ici longtemps.
j'ai entendu dire qu'il y avait un projet pour faire un circuit en 2009???????????? ça pourrait etre le déclencheur.

Nickel

nico710 a écrit:

des photos: c'est pas top je ferait mieux avec plus de détail

bonjour nico merci d'etre passer voir mon 1900,je sais que dans les doc gr a pts le debimetre est placer a la verticale ms honnetement ca le rend sujet aux bosses et autres imperfection de la piste et un preparateur m'a convaincu qu'il fallait le metrre le plus a plat possible(en utilisant un manchon de kad k&n par exemple)en plus je pense que tu as un bac a batterie donc tu as de la place,bien sur dis moi si j'ai tort,je ne suis pas contre les debats ms le preparateur m'a dit que par rapport a la legere inclinaison d'origine le mettre a plat etait deja une forme d'optimisation,bonne continuation

cisco 60 a écrit:

nico710 a écrit:

des photos: c'est pas top je ferait mieux avec plus de détail

bonjour nico merci d'etre passer voir mon 1900,je sais que dans les doc gr a pts le debimetre est placer a la verticale ms honnetement ca le rend sujet aux bosses et autres imperfection de la piste et un preparateur m'a convaincu qu'il fallait le metrre le plus a plat possible(en utilisant un manchon de kad k&n par exemple)en plus je pense que tu as un bac a batterie donc tu as de la place,bien sur dis moi si j'ai tort,je ne suis pas contre les debats ms le preparateur m'a dit que par rapport a la legere inclinaison d'origine le mettre a plat etait deja une forme d'optimisation,bonne continuation

salut, oui il faut qu'il soit à plat, c'est mieux, surtout que celui que j'ai dans cette gti a le ressort un peu détendu pour augmenter un la richesse!!!

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sinon ma batterie est dans le compartiment moteur ,mais ça n'empéche pas de mettre le débilmètre à plat; il suffit de bricoler un peu!!!

je préfère que la batterie soit devant en cas de retournement, ou alors il faut mettre une batterie spéciale sans acide!!!! et là tu peux la mettre derrière le siège et c'est bien pour le rabaissement des masses!

sinon excuse pour le temps que j'ai mis à te répondre, mais c'est vrai que maintenant je suis en calédonie, et ma voiture à montpellier donc je ne pensée pas reécrire sur ce poste!!!!
mais il va bien falloir que je prennes une décision pour cette caisse!!!! je vais quand meme attendre une petite année encore Vitesse

, j'y tiens trop à cette gti, surtout que c'est ma dernière!!!

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