lol good....

very good projet
belle prepa moteur super soigne
good job

De stage 1 pour stage 3, je sors une turbo dans l'Ebay et là venait un T25 ROLLERBEARING usé dans très bon état, demi nouveau. Je suis resté de bouche ouverte quand j'ai vu son état réel.

Mon ancien turbo était la KTR180.
http://www.k-tecracing.com/show_product.asp?id=37
Turbo qui pendant beaucoup d'années a roulé sans problèmes jusqu'à son retrait. Après lui je finis set-up que j'ai fait dans le moteur, ce à rouler avec la KTR180 à 1,4 bar, ce qui déjà était son maximum recommandé, ont senti manque plus d'un peu de boost, la baixament de la compresion a été grand et jusqu'à présent le moteur n'a dit rien de la 1.4bar, avant à 1 bar déjà savent ce qui se passait. Donc déjà marchait ha recherche de quelque chose pour commencer à étage dans les 1,6 bar, me sors celui-ci.
http://www.k-tecracing.com/show_product.asp?id=2052
Une KTR250 Rollerbearing, déjà après monté, je suis restée empressionado dans petit retour dont j'ai donné, fonix, ha première impression, est davantage explosif qui la t2t25 et seule à 1.2bar, au défaut est que la t2t25 tirait la 3100rpm, celui-ci encore ne me suis aperçue bien, plus marche près de la 3200rpm, en outre c'est un turbo que tu la construido pour que prenne attache 2 barre pression, ce que vo aura beaucoup d'explorera. Excepté le Turbo, aussi filon avec la cotevelo arrière du turbo le plus large, ce qui aide dans la performance du turbo.

L'animal déjà avec mon ancien organe de manoeuvre.


Ici nous pouvons voir différence de la cotevelo .

Est arrivée hauteur à changer l'aspect .
Depuis d un contact dans le dos et a eu qu'il ira pour le peintre, je profite et déjà j'ai fait ce qui déjà avait pensé à l'occasion du changement pour cendre.
Après un sondage par tu varies opinios, tombe pour le côté du doré, que c'était ce qui avait plus à l'esprit. J'ai opté par un doré clair de HONDA (moto).
Je laisse un cliks de la resoltado finale .

Afin de sortir la puissance et la rotation de elles le piper cams 285º, va être montées une poulie vernier réglable du CatCams. L'acte est au passage de 6000/6500rpm qui dans le moment faisant des arrêts près de 7000/7200rpm avec plus de puissance. Pour la recherche que déjà j'ai faite, il ils gona de came derrière les degrés quel gona font plus de puissance dans la haute, perdant également dans les diminutions, plus bas ne m'intéresse pas. J'ai obtenu un mécanicien ici en Madère avec l'expérience et le matériel nécessaire sur le sujet je poulie d'I pour le monter au certain point, vous attente d'ha de feu vert s'arrête seulement pour la voiture en arrière dans l'atelier.
Plus tard je dirai car c'était avec la droite la vidéo de celle avant et plus tard.

Pour abaisser plus la température d'admisão dans mien cliogtt, j'ai mis un intercooler frontal de double capacité dans la zone de la grille, va travalé conjointement avec le ChargeCooler home made. Ce a été une adaptation facile de de faire, seul ai eu qu'il mettra plus 2 tuyaux de 90º et 2 tuyaux de inox directs avec réduction, sont cela le filtre de l'air a aussi changé de position, a descendu plus un peu, plus en restant dans une zone qui ne ramasse pas beaucoup de chaleur. Quand il aura temps, vo faire des essais avec une ternometer pour voir les températures que ce sortira dans direction au carburateur.

Je laisse des photos pour apprécier

Very nice

fantastico

sympa ta clio

An update to the topic, the Ciogtt never walked so well in health, no longer have a headache already gone a few years, now sometimes goes to 1.8 bar constant and not says nothing, had it for some 14 rims while not legalize the 15, the Police in Madeira pass 250 euros on measures not registered in the booklet, plus the Renault Portugal now to 195/50/15 declaration for 35 euros, so I did not have to deal with this apathy.
In Last weekend he walked into a AutoCross gave tire to spend.
Here's some pictures taken by a friend.

After an attempt to sell what did not, it was time to make some arrangements and set-up, arrangements will take a few dents and paint, arranged side borders, the work already done and that was five stars, the set-up goes through a Quick-Shift (shaft that leads outside the box of Renault) and one of the wheels 15 P.1 Buddy Club Racing with 195/50/15 tires which is a measure that is to legalize the Renault Clio, I leave some photos of the material and then mounted a few pics as soon as the result.