Bon ben je savais pas trop où mettre ça, mais la rubrique autre est faites pour ça

Donc voila le topo, j'ai un 205 GTI 130 fin 87 avec en ce moment 222 600 bornes et en pas trop mauvais état....

Je compte faire deux choses dessus: la remettre le plus stock possible et faire une petite préparation moteur,
Pour la restauration, à part l'intérieur à trouver car toutes les parties grises ont été peintes en noir, et les cuirs tres fatigués le reste est à peu pret ok, la carrosserie n'a pas été touché , malgré qu'il y a deux ou trois pocs et deux-trois garnitures fendues...le reste est sain même si il a de l'age...

Pour le moteur, voila le topo, celui que j'ai en ce moment fonctionne bien malgré une ptite fuite de liquide de reffroidissement qui semble malheureusement venir du joint de culasse....
Ce que je pensais donc faire, c'est préparer un autre moteur et de conserver l'ancien en cas de pépin.
Pour la prépa c'est relativement simple, je compte faire un truc personnelle avec une base de XU9JA, grossomodo, je pensais refaire un bas moteur complement stock pour pouvoir la remettre d'origine sans sortir le moulin, donc exit le Mi16 et autre TCT...
Apres ca se complique, ca dépendra des infos que j'aurais trouvé:

1 soit 2 weber DCOE 45 avec AAC plus méchant et joint de culasse plus fin pour augmenter le RV

2 soit un injection 4 paps mais bon vu le prix de la reprog ca va surement vite etre écarté...

3 un montage turbo style 309 GTI Turbo avec 0.45 bars de pression: joint de culasse plus épais pour déscendre le RV, collecteur ech de TCT, pour l'injection, j'essaie de voir comment c'est fait sur la 309 mais je trouve rien.....sinon ca va etre carbu de R5 GTT

4 Ce qui me tient le plus à coeur, le montage d'un compresseur roots, étant fan de mad max, j'aimerais bien transfomer le I de GTInjection pour le I de Interceptor mais cette fois pas en V8 mais en XU9

Vous l'aurez compris, pour le moulin je cherche pas spécialement un truc ultra performant, mais juste à faire ma tambouille perso

Quant aux photos, faudrait que je pense à en prendre !!
Des que j'en ai, je les mets !

Salut

Sympa ta petite explication Au moins on sait ce que tu veux.

On a un membre qui a une 205 GTi passée en carbu (pour sortir du lot Mi16 et TCT).
Pour les photos on est chaud...

Pour les photos faudra d'abord que....je la nettoie

Bon ben voilà, mon choix est fait:

Je vais passer en double dose weber 45 DCOE avec le reste stock.

Une fois le compte renfloué je retrouve un XU9JA à remettre d'aplomb. Toute la mécanique restera stock. Donc exit AAC méchant au programme ni de RV augmenté avec joint culasse plus fin. Ca me permettra de la remettre full stock relativement facilement en cas de revente et aussi d'investir dans de la piece neuve d'origine pour le moteur puis pour le reste...
Pour les carbus, je vais essayer d'adapter un collecteur de GTI et souder une bride par dessus pour l'adapter aux weber.
Au niveau de l'echappement, je conserve mon 4-2-1 quand même...

Concernant le collecteur, je vais vérifier si au niveau des dimensions ca peut le faire...
Pourquoi s'embeter? C'est tres simple, ca permet de garder les points d'injection pour pouvoir évoluer avec un kit nitrous humide...

Avec un RV de 9,6 et éventuellement un systeme de retard d'allumage pensez-vous que sans trop poussez au niveau nitrous ca peut être raisonnable ?

Les photos arrivent bientot

Finalement je crois que mon post aurait mieux trouvé sa place dans le coin d'origine modifié, un modo peut-il le déplacer si c'est possible ?


Désolé pour les photos, ce we on a pas mal bosser...

C'est fait

Merci, même si c'est pas un swap

Re.

Euh excuse j'était encore bourré sur ce coup là

Nan je suis aller trop vite.

Re déplaçage. On peut lui faire faire le tour du forum aussi, y'a encore plein de sections

Pas de pb, c'est moi qui n'a pas bien regardé la description des sections

Du moment qu'elle se retrouve pas dans la section moissoneuse batteuse ca me convient (faut pas que je mette de photo alors )

En plus, plus le temps passe, moins j'arrive à me décider, y a toujours l'idée du compresseur qui me trotinne dans la tete, mais bon faut déjà que j'arrive à en trouver un !

Un peu de niouse !

Bon ben voila, j'ai recu il y a quelques semaines un compresseur M45 de mercos C230...
Je commencerais pas tout de suite mais pour le moment j'essaie de m'arreter sur une idée précise...

En gros ce qui a changé, c'est qu'avec des potes, on va se faire une peugeot (205 ou 309) exclusivement pour le circuit, donc on pense prendre le moteur de ma 205 quand on se lancera dedans et le renforcer entre temps...

Donc pour l'instant le truc auquel je pense le plus, c'est un mi16 phase 1, mais je me tate pour un XU de 405 T16 ou un mi 16 2l

Le temps d'accumuler des sous, je me renseigne...

En ce qui concerne l'utilisation du compresseur, on va le faire fonctionner sur 0,5 bar de suralim avec un carbu weber en aspiré dcoe ou idf, pour la taille je sais pas trop, je pense rester vers du 40 de diametre sachant qu'on travaille en aspiré...
Entre le moteur et le collecteur, je pense faire un semblant d'échangeur, histoire de baisser un minimum la température tout en évitant que l'essence se recondense meme si on atteint pas les memes températures qu'avec un turbo. Pour ca je compte faire un passage dans le circuit d'admission avec des tubes en cuivre un peu comme sur cette cox de 350 cv:
http://www.araoengineering.com/VWheads.htm



Pour les photos promis, ca arrive, j'ai acheté de quoi la nettoyer pour vendredi prochain