salut a tous je suis nouveau sur ce forum

je possede une hyundai pony gt de 1999 (1500 dohc 16s) sur lequelle j'ai greffer un turbo td04l de subaru wrx

ce projet a commencer en 2003 et la voiture à 7ans et 160000km et zero probleme .

la voiture est passer au banc avant la greffe (d'origine) et donne pour 95ch .

je vous montre les photos du debut a la fin du projet (qui est d'ailleurs pas fini l )
si vous avez des impressions , ou des questions n'hesitez pas .

[Edit modo Yo: Déplacement du post.]

Vous pouvez egalement visiter le site consacré au projet [url]www.gzk.c.la[/url] et aussi mon deuxieme site sur le milieu tuning/competition aux antilles [url]www.tuning-lokal.c.la[/url]

une tite video du projet à 10psi de pression de suralimentation .

la voiture d'origine



le moteur en cours de depose





demontage du moteur pour une refection complete à 100000 km

Les pieces apres nettoyage :













remontage de tout ce beau monde + piece neuve et piston basse compression






les pistons basse compression de hyundai scoupe gt turbo

installation du premier turbo kkk03 pour les tests de fiabilité sur le moteur , turbo provenant du 2l hdi psa pas du tout adapter a ce moteur . mais il a permis de certifier la soliditer du bloc ...
110cv au banc sans gestion d'essence et dans de tres mauvaise conditions .

0 degats sur le moteur ....

fabrication des conduits d'air + echangeur





fabrication de la descente de turbo en inox qui sera racorder a la ligne d'origine



moteur en place pour les test sur le banc



voila la phase 1 est fini
passons direct a la pahse 3

donc apres les test on va passer au chose serieuse

le tube d'inox pour la fabrication de la ligne et des conduits d'air du turbo



le turbo td04l




l'echangeur frontal



le collecteur fabrique sur mesure






l'echangeur en place



fabrication de la descente de turbo et de la ligne



nouveau turbo en place


cache collecteur sur mesure en place

Les composants de la ligne sur mesure en inox



voila ce qu'elle aime boire


la dump valve


fabrication d'un intermediaire pour attenuer le bruit de la ligne directe





recuperatation de la laine de roche dans un pot de moto


fabrication de l'intermediaire en inox (1 tube + 2 reducteur )


voila reste plus qu'a souder

la boite d'origine de la gt est trop courte malgré un super etagement donc j'ai decider de la ralonger en faisant un hybride avec une boite de ls (1300) plus longue mais avec une cinquieme plus courte .

donc au final on a etagement de gt + pont finale de ls + 5e vitesse de gt .

resultat 190 à 6500 en 4e au lie de la meme chose en 5e
ce qui nous donne un theorique de 230 en 5e à 6500tr largement suffisant pour moi .

les chevaux sont suffisament present pour ne pas perdre en reprise a cause du rallongement .

quelques photos de l'opération





modification de la 5e

le filtre a air qui va prendre place dans une boite a air integrer dans le compartiment moteur en resine faite sur mesur mais pas de photo pour l'instant



injection d'eau sur l'echangeur




branchement sur le vase a eau a la place du gicleur arriere non present sur les gts