Ben en fait, effectivement le débit-metre cause une perte de charge dans le circuit d'admission sans compter le fait qu'avec l'age les pistes deviennent pourries. Concernant le gain, j'en ai aucune idée, 14 cv, pourquoi pas meme si ca semble un peu élevé, quand on voit ce que peux apporter une admission 4 paps en enlevant toutes les tubulures qui causent les pertes de charges...
Concernant ta prépa, je viens de me souvenir que je l'avais déjà vu sur un autre forum... ( y a eu un débat sur les bancs
)
Pour ce qui est du haut moteur, ca me semblait pas mal, faut voir apres pour augmenter un peu le RV, ce qui se fait aussi en fonction de ce que tu as sur l'AAC...
Ca se fait soit en montant des pistons hautes compression, soit en "rabotant" la culasse, soit en montant un joint de culasse plus fin. Mais apres il faut vérifier si la modification de la culasse n'a pas entrainé une baisse ou une hausse de RV...
Au niveau admission, ce qui pourrait être pas mal pour completer tout ca, c'est de passer en 4 pap tout en gardant la gestion, et vu que tu va reprogrammer...
Jete un coup d'oeil, là dessus:
Pipe admission
http://www.megaupload.commegaupload.com/?d=1U6RVY2ZMoteur
http://www.megaupload.commegaupload.com/?d=NBSEMKU6Ce qui m'a fait marrer dans cette solution, c'est le coté mac guyver
mais j'ai trouvé ca excellent de faire ca sur un 8S préparé maison, ca change des mi16 et autres TCT
Concernant le bas moteur, tu pense faire quoi ?
Hier à 23:22 par 
si ??
Tél 