salut alors j'avais déjà posé cette question sur un post dans voiture d'origine mais je n'ai pas eu de réponse donc j'ai décidé de mettre ma question ici.
J'aimerai savoir si il existe des signes pour détecter un train arrière mort, des trucs assze flagrants mais aussi les petits détails. J'aimerai aussi savoir ce qu'il faut changer pour refaire un train arrère à neuf ( j'ai pensé à tout les roulements ) et si des neufs sont à vendre.
Merci d'avance de vos réponses

Tu peux aussi la mettre sur cale d'un coté l'autre roue étant par terre...
Tu prend un de tes potes, qu'il bouge la roue levée et si c'est grave tu dois voir un jeux entre la traverse (la grosse barre du train arriere) en le bras de suspension...
Mais il se peut aussi que ton train soit pourri sans pouvoir détecter de jeux...

Si ton train est déposé, je te conseille vivement de le démonter et de changer au moins les roulements externes et les joints à cet endroit... les roulements pourrissent et détruisent ensuite les axes car les joints usés n'empechent plus l'humidité et autres cochoneries de rentrer dans les roulements et de les réduire en purée...

Il y a de forte chances que ces roulements soient pourris, c'est un des gros points noirs des GTI....

Pour le prix que ca coute, il vaut mieux les changer pour pas avoir de problemes avec les axes car c'est le plus galere à changer dans le train arriere et ca coute chere genre 100 € l'axe

Enfin voilà, aussi, si tu compte acheter un autre train arriere, même si le vendeur est de bonne fois, il y a de forte chance qu'il soit aussi pourri...
Mais ca peut te permettre d'en refaire un à neuf tranquillement tout en ayant la GTI roulante...

En tout cas, en ayant démonté deux trains arrieres, les deux étaient pourries

Un ptit lien qui donne tout en détail:

http://www.club205gti.fr/forum/viewtopic.php?t=362&postdays=0&postorder=asc&start=0

Pour le prix, faut compter 80 € si mes souvenirs sont bons, pour les roulements, joints etc... et 200 € de plus pour les axes...

Derniere chose, les roulements internes sont galere à repositionner et à sortir, et à mon avis ca vaut pas le coup de s'embeter si tu arrive à voir qu'ils sont en bon état...

Des fois il vaut mieux ne pas l'ouvrir ^^ j'ai eu la meme idée que toi avec mon train arr qui arretait pas de grincer ! au final je l'ai changer car les bras etait mort donc impossible de les remonter !
Donc si il ne fait pas de bruit et qu'en apparence il est pas trop mort laisse le comme çà !

A bientot sinon suis le topic que t'as filé bobi

@++

Si tu n'a pas de jeu et que tu peux passer le CT sans pb de ce coté là, laisse tomber si tu le sens pas mais....

... vaut quand même mieux remplacer les roulements et joints pour pas que ca se déteriore. Faut mieux changer les éléments qui pourrissent maintenant plutot que d'attendre et d'avoir à changer les bras qui coutent la peau des fesses...

Concernant les bras, on peut les monter de maniere "amateur" avec une bonne masse, un chalumeau et un congelo. C'est expliqué dans le lien et ca se fait bien...

A mon avis, le mieux reste de prendre d'occase un train à refaire et de prendre son temps à le retaper gentillement.
Si tu es pressé pour le refaire, laisse tomber car pour le démonter, tu va etre obliger de sacrifier certaines vis qui sont souvent grippées genre les vis torx qui maintiennent les barres de torsion. C'est le genre de détail qui te font predre du temps betement.

Ok merci de vos conseils. En fait mon trian ne fait pas de bruit mais sur les gros appuits le pneus extérieur frottes dans l'intérieur (michelin pilot exalto) donc voilà et j'ai regardé les joints on l'air un peu sécos. En tout cas merci bcp des reponses et du liens.