slt a tous, possédant une 205 gti et étant fana de turbo et de son psicht je voudrai si possible en monter un. ce projet etant deja fait par d'autre mais ne trouvant aucune personne pour me renseigner j'espere pouvoir le faire sur ce site merci.

[Edit modo Yo: deplacement du post.]
[Re-Edit Vlad]: Re-déplacement du sujet ( c'est pas grave ma poule sa arrive... )

deja creer par un KIT PTS de 309 cup une puissance de 165 cv homologuer route et 200 ou 220 en mode CUP mais malheuresement ce kit turbo est introuvable mais prend en base et c'est fesable regarde sur internet le KIT PTS 309 TURBO CUP et prend en compte cette documentation pour etablir ton moteur pour plus de question prend mon MSN

es ce que c'est possible de gréffé un turbo de 205 td?
es ce que la pipe s'adapte?
y a t'il des modifs a faire si je pouse le turbo entre 100G a 300G?

tu veut swappé le moteur complet du Td?
ou juste le turbo ?
les turbos de diesel encaissent moin bien la chaleur des gaz!
le collecteur doit effectivement monter, celà devrait tenir si tu ne pousse pas la pression trop haut ! (vraiment pas haut )
pour la gestion il te faudra celle du genre TCT, je pense que c'est celle qui ira le mieu pour ton projet !
Apres tout est faisable !

non enfette je veut rajouter que le turbo mais je c'est pas comment faire? pourquoi changer la gestion? et je voudrai mettre quellque photo de mon projet mais je n'y arrive pas!!

comme dit plus haut le collecteur de TD s'adapte sans trop de souci a premiere vu et il te faut changer la gestion car ton melange aire essence ne sera plus bon tu aura beaucoup trop d'air...
sans ouvrir ton moteur tu peu monter a 400g mais au dela tu n'aura aucune fiabiliter moi je te conseil de prendre pour base un moteur de 405 SRI qui sera mieu concu pour un montage turbo et en celle du TCT est tres bien pour ce type de montage

Pour info le kit routier PTS se composait de:

-joint de culasse plus épais (RV à 8,4)
-Radiateur de mi16
-allumage cartographique (rumeur que ce soit un de CX GTI Turbo)
-débitmetre d'origine modifié (tension ressort+résistance ?)
-echangeur air/air
-pression suralime à 0,4 bar
-AAC stock
-soupapes ech au sodium...
-deux-trois trucs que j'ai du oublier...

La puissance obtenue tourne à 165 cv...

Sur les versions cup, on passe en piston forgé avec 0,6 bar de boost pour 190 cv et plus apres....

Donc ca c'est les grandes lignes...

J'avais réfléchi à faire un montage dans le genre...
Point de vue collecteur, tu peux tres bien monter aussi celui d'un TCT en fonte...

Le gros pb, vient plus en fait de l'allumage qui change complement et de la bidouillle sur le débitmetre... On sait pas trop ce qui change...

Concernant le turbo des TD, ce qui me fait peur, c'est que le turbo soit trop petit, et que tu te retrouve avec un turbo en surrégime en étant haut dans les tours au niveau du moteur....

alors comment faire es ce que la meilleur solution est de changer le moteur par un tct? (il vons etre content au controle technique)
pourquoi ne pui'je pas garder mon gti a la base?

le mieu et de s'avoir directement ci tes pièces d'origine déja suporteront un turbo (joint de culasse...) et a combien au max tu peut monter un turbo sans a avoir a faire un crédit a la banque (injecteur,allumage,segment...)
apres pose toi la question de la rentabilité de l'évolution ou bien de direct de trouver un moteur T16 ou mi16.
car au final en cherchant bien un swap devrai te couter sans doute moin cher.

"#§#§@" j'arive pas a mettre mes photos