Salut la compagnie!
Une petite question me trotte, surement un peu bete mais bon, on m'a déja dit dans une discussions que monté un MI16 a carbu était déconseillé car les Weber se dérègle souvent!
Ca me parait un peu bizarre, et j'ai besoin d'éclaircissement a ce sujet.
Merci d'avance
A bientot

Je compte moi aussi monter des weber, non pas sur mi16 mais sur D6B...

Disons que deux carbus double corps, y a pas mal de réglages: synchro richesses, gicleurs etc...

En plus avec les vibrations ca a tendence à se déregler mais c'est normal...

Ce que je compte faire, c'est une fois les carbus installé et reglé un minimum pour prendre la route, j'irais chez un préparateur qui sait regler les carbus...
Ensuite je ferais des reperes dessus pour pouvoir revenir aux valeurs si c'est déréglé, et le reste, j'apprendrais sur le tas...

C'est clair que c'est le gros point noir des carbu, mais faut pas que ca deviennent un gros frein non plus...

Les 205 rallyes survivent bien avec les carbus, les cox à gros flat4 aussi et j'en passe...
Disons que c'est un choix à faire et qu'il va faloir se dire qu'on va devoir mettre les mains dans le camboui... et ceux qui en disent du mal sont ceux qui ne sont pas arrivé à faire un réglage correcte...

Ok je te remercie pour tes infos, tient ca peut peut-etre t'aider :

Merci mais t'inquiete j'ai pas mal de doc en carbu... genre comment choisir son carbu en fonction du moteur, de l'utilisation etc...

Je vais essayer de faire la synthese des reglages pour voir comment s'adapter en fonction des pb...

Y a des trucs tout betes, style se munir d'une seringue pleine d'essence... on pulvérise dans un carbu, et si le régime monte c'est qu'on tournait trop pauvre... truc bete, mais faut le savoir....

Si tu veux on trouve un carburologue et on le séquestre

Je pense me munir d'un AFR pour voir la richesse en directe sans avoir besoin de démonter les bougies pour vérifier tout les km...

Enfin voilà, tiens nous courant du montage si tu te lance

bon courage pour un montage carbu car il on tendance a ce deregler super facilelemnt moi je te conseil plus un montage comme fais CHUKA sont injection 4 paps qui va envoyer vraiment bien apres prepa

C'est vrai que les 4 paps c'est terrible mais pas le meme prix et puis le son d'un carbu
Pas de soucis Bob

Concernant les carbus, faut voir ce que tu cherche à faire exactement...
Perso, je passe au carbu pour deux raisons: j'ai pas mal hésité entre une 205 gti et une 205 rallye, je me fais donc un mix des deux :pirat:
Y a le fait aussi que les carbus te permettent de les installer sur un autre projet, alors qu'une reprog apres c'est mort...

Par rapport à ce que fait Chuka, avec un mi16, ca sera plus facile de se faire la pipe d'admission, il n'y aura qu'une entretoise à souder sur la pipe qui est beaucoup mieux fichu que celle de Chuka...
Reste à voir comment faire la gestion...

Faut voir ton budget, il te faudra des carbu, soit en DCOE 45 ou 48 et ils sont beaucoup plus rare que ceux de 40 qui sont pas mal monté de série sur les R8 gordini alpine etc...

Enfin voilà, dis nous quels sont tes objectifs, ton budget etc...

Bah franchement les carbus me tente car c'est une bon conpromis entre prix/gain, je veut dire par la un montage carbu peut entrainer un gain de 15ch, mon budget étant de 600 € a peu prés pour ce montage la, j'ai déja vu des annonces tournant autour de ce prix, donc je pense c'est faisable!
Sinon avec 600 € dur dur de gagner 15ch