Bonjour,

je vous présente la préparation pour usage exclusif circuit d'un GTT de 1988 totalisant 201 000 km par le MCI Racing Team. Son ancien proprio avait fait un berceau av+traverse ce qui la condanna à un an et demi de parking. Tout ce que je peu dire c'est qu'elle n'aura pas une retraite facile.

Et aussi merci at The King Of The B-B et autres potes pour les coups de mains.

La voici au départ :



Et direct le moteur en l'air :





Démontage complet et déblaxonage :



Démontage moteur :





Nétoyage et peinture du bloc et cache culbu :





Dans la même foulé changement du berceau, remplacement de la traverse av,soudure de la caisse et démontage du tableau de bord pour enlevé les isolations et instalation des manos (T° huile et P sural) :







Préparation de la culasse, pistons bielles + envoie ACC en retaillage :





pour donner :









Et en attendant acquisitions de jolies pièces commes les freins, ressort, echangeur de laguna DCI, gestion complète de R21 Turbo ect ...


Voila pour ce soir demain je posterai d'autres photos en particulier du remontage moteur,fin de la prépa culasse ect ...

Super taf quelle produit pour netoyer ?

silpheed a écrit:

Nétoyage et peinture du bloc et cache culbu :

Ha Ha Ha !!! C'est un secret ! Non je plaisante tu va te marrer mais j'ai utiliser du décap four et ça marche pas trop mal mais j'en est bavé sur le bloc. Mais le mieu c'est comme même les mousses de nettoyage industriel.

Ciao !

Salut.

Sympa ce petit GT
Il à été reconditionner? Il est de 88 avec des éléments de PH II!!!

@++

Salut, je ne crois pas c'est un "vrai" ph 2. Je ne connais pas du tout l'historique de la voiture mais je pense que 88 c'est ph2. De plus le turbo est refroidit par eau.

encore une qui une gtt qui va se fair transformez en bombe pour circuit bonne continuation les gas sa commence bien a vous de fair que sa finise bien
sportivement a+

Hoooo, le beau moulbif...
Bonne contunuation

Sa a l air d'etre un bon projet.
Bon courrage a vous

conseil OK démonte tes cages a aiguilles et nettoies l'est tu travaille tes bielles sans les démonter des pistons l'alu sa colle et sa coince les roulements
faut etre chirurgical dans les moteurs moi sa me coute 5000€ une CONNERI d'un soit disant préparateur de ''*@§!*''

poid des pistons
poid des bieles
les volumes et j'en passe s'est d'une complexitée tout sa

allé bon courage rendez-vous a NOGRO 2008 avec un moteur NEUF

BAyyyyyyyyyyyyyA+TONTON

nikel ce projet, bon courage pour la suite, elle sont belle sé petite GT quand meme..