T'as raison, surtout occupe toi pour le moment de ce qui l'empeche de rouler, vaut mieux investir dans de la bonne piece nécéssaire tout de suite, que de diluer le budget pour avoir un truc mal foutu au final...

Je rajouterais deux choses: le calorstat, et la tete de distribution d'allumage bien plus importante que les cables HT: tu verra que les plots métallique à l'intérieur de la tienne sont surement bouffés...

Le fait aussi d'attendre, te permettra de réfléchir et réunir les fonds pour faire un truc de complet et cohérant et pas regretter certains achats inutiles par la suite...

Concernant la prépa moteur, faut savoir ce que tu compte faire.
A mon avis tu peux te faire une ptite prépa sympa qui reprend celle ds 1,6l PTS qui développait 125cv: à priori, selon certain, c'est la 205 gti la plus caractérielle et avec le plus de sensation à la conduite même plus que la 1900: rageure à souhait, pas linéaire etc...

Grosso modo, le kit se composait d'une culasse retravaillé et le relais tachy changé pour taper plus dans les tours...
Ce kit était lancé en 85 avant la version 115, donc à mon avis sur la culasse niveau diametre de soupape, t'à rien à gagner... Y a deux-trois autres modif sur la culasse style angle des conduits mais bon...

Grosso modo, tu pourrait te faire plaisir à faire ce type de prépa apres révision:

-un AAC plus méchant
-une rectif pour gagner un peu en RV
-un collecteur d'ech bien fichu
-grattage des arretes vives dans la culasse
-deux trois trucs style kad et modif boitier...


A mon avis, tu n'en aura pas pour trop cher, ca reste completement indétectable et ca reste dans l'esprit prépa à l'ancienne PTS

Pour l'AAC, on peut toujours le retailler pour avoir le profil souhaité mais bon, à priori la différence de prix ne vaut pas le coup, et certain ici (je dirais pas qui c'est ) se sont posé la question et n'ont pas trouvé d'alternative interessante par rapport à l'achat d'un AAC neuf...


Dernier truc: pense que ce qui joue dans les perfs, c'est aussi le poids et la taille des jantes. A toi de voir maintenant si tu prefere conserver ton kit et le réparer ou si tu souhaite le laisser tomber...
En tout cas, c'est toi qui voit, fais ta caisse suivant ce qui te plait le mieux !

Oui bob a raison, le mieux est de faire ce qui te plait. Comme il dit fait ce qu'il faut pour qu'elle roule comme ca une fois opérationnele tu aura le temps déjà de prendre des infos et ensuite de trouver les bonnes occaz et ensuite de te lancer sur le projet. Il faut savoir une chose, c'est qu'un 205 1L9 bien prépa marche aussi fort qu'un 205 mi16 stock. Donc à voir....

J'ajouterais simplement que même concernant le prépa moteur, faut faire ce qui te fait plaisir toi !

T'es pas là pour faire la course à l'armement et des fois on a plus de plaisir à préparer un ptit moteur avec les moyens du bord et soit-même que de swapper betement, même si le gain en bourrin et la fiabilité sont tout de suite là de même que la possibilité de préparer le swapp apres...

Disons, qu'il faut juste savoir exactement ce qu'on veut et ce qu'on cherche pour pas avoir à regretter apres...

Merci pour ces conseils. Ce que je veux c'est pas un foudre de guerre, j'arrive à m'amuser sur mes petites routes sinueuses de campagne avec mon AX! Je veux avant tout une voiture saine qui démarre au quart de tour et sympa esthétiquement.
Donc je vais rester raisonnable pour l'instant, la faire rouler un peu et on verra plus tard...

Allez, assez parler, demain je cours m'acheter du matos et j'attaque le plus vite possible, c'est à dire... la semaine prochaine!
Voilà aussi pourquoi je veux pas me lancer dans de gros travaux, j'en ai tout simplement pas le temps! Et je veux reprendre le volant le plus rapidement possible!
Allez, j'arrete de polluer ce post, bientôt des photos des travaux!

Bonjour tout le monde!
Hé oui, voilà enfin des news!
Alors, par quoi commencer? Bon bas au niveau du projet evolution...... 0
Bas oui, manque de temps, j'ai laissé tomber et la belle dort depuis plusieurs mois à l'abris mais sous une épaisse couverture de poussière...
Rageant de passer à coté tout les jours sans pouvoir donner un coup de clé et m'envoler au rythme de ce petit 1600 et la periode fatidique du diplôme approchant, le temps nécessaire à ma belle s'annonce!
Fin juin, je vais enfin pouvoir me consacrer à la resto pour occuper mes week-ends!
Et puis tant qu'à la restaurer, autant voir les choses en grand, j'ai l'intention de la passer entièrement en 1900... c'est-à-dire moteur + train avant + essieu... la totale! Et temps qu'on y est, pourquoi ne pas lui greffer un collecteur, un AAC... petite prépa en perspective...
Voilà donc pour ce projet ambitieux, sachant que je n'ai une expérience de la mécanique que très limitée.

Je poste sur ce forum parce que je sais qu'il y a plusieurs spécialistes succeptibles de me filer quelques tuyaux et de me guider, par pitié, aidez moi à faire revivre cette bombinette...

Je suis, dans un premier temps, à la recherche d'une 1900 accidentée pouvant faire don d'au moins son train avant, son essieu arrière et de son moulin. J'en ai trouvée une sur Internet, je vais mailler son proprio et je vais essayer d'aller la voir dimanche.

Que pensez vous de ce projet? Ceux qui l'ont déjà fait peuvent me dire quels points vont être particulièrement difficiles?
Merci de votre aide!

ba etant donnez que tu a des connaisance de mecanique assez limitee sa va etre un peu chort mais si tu regarde bien et tu et un peu debrouillard tu va y arrivez ^^ a+

Ben si je peux te donner un conseil, laisse tomber l'achat d'une caisse juste pour les trains, ca tu peux en trouver assez facilement sur les forums. Au max regarde sur gticlubde france, ya de la piece en general.

Apres si t'as des question hesite pas.

Bas en fait je veux aussi récuperer pas mal d'éléments caro: ailes + elargisseurs, pc, etc. J'ai de la casse et je vais essayer au maximum de la remettre d'origine.
En tout cas, merci pour l'adresse, je vais de ce pas y jeter un coup d'oeil!

salut,


on les aiment ces gti!!!! je te donne un conseil, trouve toi une 1L9 en bon état et débarasse toi de ta 1L6( meme si tu l'aime). parce tu te lance dans un truc qui va te couter des sous, du temps, et des galères( vis grippés, des boulons qui cassent.....). et tu ne seras pas en régle sur la carte grise!
bon c'est vrai qu'on trouve des pièces facilement mais en bon état c'est une autre histoire.
je pense qu'il vaut mieux retapper une 1L9 directement. bon voilà mon avis, mais si tu veux vraimment le faire , alors fait toi plaisir!!!!

à plus