c'est parti !


ma nouvelle culasse optimisée un peu pour mieux convenir a mon aac :



la gestion complète telle qu'elle l'était sur le 806

à noter que sans reprog ca tourne pas bien du tout car c'est une gestion de 2.0



il faut tout dégainer pour virer en gros 80% des fils lol
je peux vous fournir le schéma electrique complet si besoin maintenant !

ensuite les consitutants avec la gestion montée
c'est pas encore fait propre c'était juste pour la poser et faire tourner titine
promis je ferais de nouvelles tofs quand ce sera tout beau !



le calculo avec les prises 9 et 6 voie du gti
(l'avantage du faisceau de 806 est qu'il est plus long donc assez de fil pour aller jusqu'a la boite à gant



le relais double bien calé à l'ex endroit du module d'allumage



le capteur de pression d'air chopé sur une depression



planté dans le manchon qui tenait le débitmetre c'est le capteur de tempé d'air admi il doit se trouver dans un passage d'air



l'ancien faisceau toujours là pour les sondes
on voit le branchement du capteur pmh et aussi la sonde lambda pas encore branchée



bobine jumo avec boitier d'eau non percé pour l'allumeur comme sur les tct



capteur papillon décallé car le papillon de gti s'ouvre moins
donc bon en pleine charge mais mi accél au ralenti (ca pete un peu à la décélération ! )



capteur cliquetis (on le voit pas trop)
il se met a la place de la vis de palier de vilo en bas du bloc



et voili donc ca tourne et même pas trop mal
pour le compte tour un collegue ma fait la modif jso et on a mis le boitier dans la boite a gant avec le calculo

normalement demain je laisse ma caisse chez un pote (mti) quil me fasse ma ligne full inox sur mesure
et montage de la poulie réglable d'ici peu

allé un peu de tuning j'étais obligé c'est le patron de la team jso qui ma filé les autocs mdr



premiers tests :

http://www.dailymotion.com/video/x5rd3h_205test8vpower_auto

cool pour le descriptif, sinon tu mets des boules quies dans les oreilles
niveau bruit , tu dois pas passer inaperçu!!!

si tu veux je peut te fair don de bonchon pour oreille ^^
nn sa a l'air de vraiment bien donnez et la vache et content ^^ alez
mais nous vite des new a +

bin dites vous que la c'est ma petite ligne acier en 47
et je passe en ligne gr.a la XD

bon voila ce moteur ma soulé
après prépa il marche pas beaucoup mieux qu'avant
bien sur il faut le fignoler (ligne + poulie reglable)
mais jsuis blasé vu l'investissement temps et efforts et aussi budget

donc je vend tout en pièces si ca interesse quelqu'un je ferais des annonces partout
moteur gestion collecteur etc etc

je suis allé au bout du 8s atmo
si j'avais mis les sous que jai mis dans le gti dans un moteur plus gros j'aurais une prépa colossale...

Avant de vouloir dégager ton moteur à la benne, fais régler a poulie pour bien caler ton AAC, si ca se trouve un mauvais calage a rendu ton moulin completement anémique...

non puisque mon aac est concu d'apres le gars qui me la fait pour aller avec une poulie stock
la reglable c'est juste pour optimiser
le calage de cet aac est 108.30° au lieu de 105 dorigine

mais même bien regler jaurais même pas la puissance d'un tct stock quoi...

ca change rien avec ta nouvelle gestion?

jai perdu en couple au profit de la plage dutilisation
mais ca ne me convient pas

tu devrais essayer de remettre ton faisceau d'origine,mais en laissant l'arbre a cames pour voir si c'est pas lui qui fout la ''*@§!*''

pas possible vu l'état ou est le faisceau stock ! jai du conserver des bouts pour les sondes et autres en plus faudrai rechanger le boitier d'eau