Bonjour à tous !!

bien qu'ayant eu de nombreuses sportives...mon coeur s'est littéralement enflammé pour la Delta Integrale...

j'en ai eu plusieurs, de la voiture de série aux versions préparés.

Bon vous devez le savoir la Delta à un énorme palmarés 6 titres de champions du monde, 6 titres de champions d'europes et 33 titres nationaux.

cette voiture à un ôra extra-ordinaire, d'ailleur chacune de mes sorties avec cette auto me rempli de bonheur.
Les gens viennent me voir (jeunes et moins jeunes) on me croise, j'ai droit aux appels de phare aux pouces levés...
Cela me rend fiére de cette voiture qui est visiblement resté dans le coeur des passionnés.

J'ai trouvé avec cette voiture, la sportive parfaite...

abordable d'occasion, (même si la côte collection est en train de la faire grimper en fléche),
la tenue de route hallucinante, une mécanique fabuleuse capable de prendre des cv à outrance,
la plus puissance que je connaisse (vu sur le net) sort 982cv et doit peser environ 900kg de quoi faire souffir une Bugatti Veyron !!

Et contre toute idée reçu la Delta est d'une très très grande fiabilité !

Le budget entretien est dérisoire...

j'ai 16 ans d'expérience avec la delta et dans mes jeunes années j'étais pas un tendre et je n'ai jamais eu de gros soucis
sauf avec une (moteur et boite cassé) mais la faute à un précédent proprio qui avait massacré l'auto !!

place au photo voici mon ex delta



Alors c'est une Lancia Integrale de 1990 2l Turbo 16s qui à reçu un Kit polyester de Delta Evo,
ce qui à permis de gagner 100kg.

les jantes des Gotti 3 parties en 17", freins Gr.N, Bilstein, barre anti rapprochement avant et arriere.
Le moteur n'a été que très légerement préparé

Volant moteur équilibré et allégé
pression d'essence
bougie froide
overboost passé à 1.2bar (1bar d'origine)
ligne Gr.N

puissance estimé entre 230 et 240cv pour 1160kg
mais de toute les delta elle était la plus violante et marché très fort,
d'ailleur beaucoup me disait qu'il faudrait que je passe l'auto au banc parceque s'était pas possible que je n'ai que 230 ou 240cv...
et encore j'avais demandé de limité volontairement la pression de suralimentation avec l'overboost on pouvait sans risque mettre 1.4b.

voici mon actuel que je vais vendre...moteur complétement de série environ 210cv



140 000 kms - année 1990

3éme mains (ancien proprio chef d'atelier chez VAG)

Barre anti rapprochement avant
Disque de freins Avant Gr.N
Elargisseur de voie en Alu (superbe) boulonné sur moyeu
jte Barracuda en 7x17, pneus Yokohama + 4 jtes d'origine 7x15 et 4 pneus (non monté) en 195/45/15
Amortisseur Koni/Bilstein
essuie glace EVO
Parechoc avant Lancia EVO
Becquet Evo avec fixation Carbonne
Silencieux Inox
Volant Momo Corse
Courroie de contre équilibrage supprimé
(par sécurité pour la courroie de distribution) et en plus cela offre un léger gain de puissance environ 10cv.

Magnifiques les deux Deltas, on en a quelque unes sur le forum C'est clair que ca a de la gueule comme caisse !

Tu compte passer à quoi apres ?

ça dechire ces caisse,mais moi j'ai entendue dire que c'etait fragile et tres cher a l'entretien?comme quoi,faut pas ce fier au dire des gens.

Superbe présentation de tes deltas

jolies autos

Ca c'est cool elle est trop belle cette caisse

merci les gars !!

pour revenir sur la fiabilité, clairement je ne sais pas d'ou viens cette rumeur totalement infondé !!

L'auto à un gros point faible à surveiller.. s'est la courroie de distribution, mais une fois qu'on le sait aucun soucis particulier.

Je surveille, de temps à autres je regarde l'état de la courroie, facilement accessible en plus et je la fais changer tout les 35 000 kms pour être tranquille, ça me coûte 250€.

pour le reste bah rien juste vidange et filtre à huile...depuis que j'ai l'auto (5ans) ZERO PANNE, rien de rien...je suis en train de changer le joint de carter, parcequ'il à 140 000 kms et qu'il fuie un peu 12€ de joint + l'huile !

un autre exemple mon père, pour vous donner une idée de la fiabilité de ces autos, il roule avec une Delta Evo de 1992, il à acheté d'occasion en 2000 l'auto avait 74 000 kms elle était d'origine 210cv, il à immédiatement fait une prépa 250cv cartographie et overboost passé à 1.4bar,

8 ans après l'auto totalise 171 000kms le turbo est toujours d'origine (1992) et continue à souffler à 1.4bar (joint de culasse d'origine) et la voiture marche vraiment fort.

Voici la liste des pannes en 8 ans :

une pompe à essence (il y a environ 4 ans) remplacé par une pompe Gr.A

l'année dernière un roulement de roue (il est en 17 au lieu du 15 d'origine)

un commodo de phare, réparé par un ami

le mois dernier une durite d'essence et le régulateur de pression HS

et c'est tout !!

en ce qui me concerne si je vend la Delta je n'ai aucune idée sur quoi je pourrais basculer...


La Delta Intégrale LES PLUS

- Auto mythique

- Faible budget entretien (si l'on est pas un casseur de mécanique)

- Fiabilité mécanique (cela dépend de l'historique de l'auto)

- Assurance Collection (200€/an)

- Performance routiére de très haut niveau

- Grande facilité à prendre des CV

- Prix d'occasion (encore) raisonnable

- Côte collection en hausse


LES MOINS

- Consommation (environ 11L/100kms)

- Courroie de distribution (à surveiller)

- Petit Pb électrique (voyant de tableau de bord qui s'allume sans raison)

- Prix d'occasion en hausse

- Impossible de passer inaperçu

Pour moi c'est la sportive parfaite et dans un budget équivalent je vois mal qu'elle auto pourrait m'apporter plus !!!

oui c'est clair qui a rien a dire niveau fiabilitee,c'est comme toute les voitures,si t'es pas un sabrac et que tu fait l'entretien,ça roule jusqu'a 200 000,voir plus.

exactement !!

acheter une auto d'occasion, surtout une sportive c toujours un peu la loterie, il n'y à pas que des maniaques et des amoureux de belle mécanique, il y a aussi de vrai sagouin !!!

j'en ai fait l'expérience, il y à 6 ans, j'avais acheté une magnifique Integrale, rapidement j'ai cassé la boite, après démontage, celle-ci avait bien morflé et avait été réparé avec de la soudure à froid mais faut voir comment !?! ensuite le moteur qui à lâché...comme mon auto était en photo sur un site, un jour un gars me contacte en me disant qu'il connait très bien la voiture, qu'elle faisait des Runs du côté de Lille, j'ai réussi à remonter l'historique de l'auto et finalement pas de fumée sans feu, l'auto avait énormément souffert sans subir le moindre entretiens derrière !!

Donc lorsque l'on à la chance de tomber sur une auto saine, ça vaut de l'Or !!

Ma Delta actuel j'ai la chance qu'elle n'est eu que 3 proprio.

le dernier proprio était chef d'atelier VAG et roulait en Porsche 944 Turbo et se séparait donc de la Delta (qu'il bichonnait), le premier proprio de la voiture était un ami à lui un italien à qui il avait racheté la Lancia avant d'avoir la Porsche, lui aussi un fou de belle mécanique transalpine !!

c sans doute pour cela que l'auto ne ma jamais créer de pépin, elle n'a jamais souffert et a toujours été entretenu ! y à pas de secret !!

Après c vraie que j'ai rencontré des gens mécontent de leur Lancia, l'un d'entre eux allant même jusqu'à dire que "ça tiens pas la route une Delta Integrale" effectivement lorsque l'on à ce genre d'individu qui ni comprend rien et qui colporte de fausse information ou des rumeurs infondés moi ça me met colére !!

En 1990 la Delta Integrale 16s était réputé pour avoir un comportement routier supérieur à une Porsche Carrera 4 (250cv)

VRAIMENT SUPER CAISSES