Hello,
Voila je m'explique.
Je possede une 205 1,1l newlook
Cependant avec mon pere une idee nous trote depuis un moment, sa serai de la passer en 1600 8S en conservant la boite d'origine pour tirer court.
Avec une petite prepa style ACC weber 40 collecteur echappement et modif de la culasse.
Mais ce week end j'ai decouvert au fond d'un garage un turbo garett monté sur un renault TD(la marque je sais pas il faisait trop sombre)
D'ou l'idee de passer mon TU en turbal.....
Seulement j'aurais aimé avoir des infos par les mecano ayant deja effectué cette modif.
-Est ce que la base d'un 1600 8S est un bon choix pour un passage en turbo
-Quelle collecteur d'echappement puis je adapter?
-Quel pression ne pas depasser pour conserver ma meca d'origine(la voiture sert de daily,donc recherche de fiabilité)
-Un turbo de td est t'il reglable en pression(sur golf 3 TD c'est une tige fileté,est se pareil pour tous les turbo d?)
-Quel gestion electronique adapter?

Je vous remerci pour vos reponses et conseil en tous genre

turbo diesel n'acceptera aps la chaleur d'echappement d'un essence...
le montage n'a pas souvnet ete realisé car il font çà sur les TCT plus simple et a moindre cout
@ toute

1- collecteur 205-TD + turbo
2- pression max 500gr (a voir moin mais pas plus c'est limite sur )
3- pression reglable via wasgate...
4- gestion celle que tu veut TCT = easy...

Je te remerci pour ta reponse...
Ok pour le collecteur de 205,mais le turbo je l'ai deja c'est pour sa que j'ai pensé a cette modif...
Je vais donc chercher les tarif d'une gestion TCT...
A++

Ne t'embete pas il existe des kit turbo pour gti tous fais ca t'evitera de fouiller dans les placards du garage et il t'en manquera tjs un bout et au finale tu aura perdu du tps et autant d'argent que si tu l'achete tous fais voila ce que je pense après c'est mon avis et fais attention le moteur c'est bien beau mais il y a le reste car je ne pense pas que ta 1,1l newlook est un freinage ,chassis... adequoite a ce genre de préparation fais attention