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     suppression de l'intermédiaire sur une ligne d'origine

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    AuteurMessage
    nico710
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    MessageSujet: suppression de l'intermédiaire sur une ligne d'origine   Dim 13 Juil 2008 - 6:29

    salut,,

    voilà j'ai une fuite sur mon intermédiaire sur la 205 gti, donc je me demandais si je pouvais l'enlever???
    es ce que je risque de perdre en perfe à votre avis, parce que je modifie la ligne d'origine( juste un élément en plus!)
    voili Merci
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    bob le routier
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    MessageSujet: Re: suppression de l'intermédiaire sur une ligne d'origine   Dim 13 Juil 2008 - 9:46

    Sur des voitures anciennes style 205 gti, on se prenait pas encore la tete avec les résonnances dans l'ech, donc normalement ca devrais pas beaucoup jouer...

    Au pif, tu va peut etre perdre un peu de puissance, mais récupérer du couple, c'est ce qui arrive par exemple quand tu décatalyse une clio williams, car c'est comme si tu mettais une ligne plus longue car le silencieux sert de point où la pression des gazs ne varie pas et donc la, cela favorise la couple à régime plus bas...


    Gare au bruit par contre...

    Tu va t'y prendre comment pour l'enlever sinon ?
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    Cooter
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    MessageSujet: Re: suppression de l'intermédiaire sur une ligne d'origine   Dim 13 Juil 2008 - 10:31

    Je ne pense pas qu'il va faire bcp plus de bruit en virant l'intermédiaire, c'est le silencieux arrière qui bouche le plus le bruit.
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    Voir le profil de l'utilisateur http://GoDragRacing.skyrock.com
    nico710
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    MessageSujet: Re: suppression de l'intermédiaire sur une ligne d'origine   Dim 13 Juil 2008 - 11:42

    oké, merci pour le tuyau, je vais tout simplement faire souder un tube à la place du silencieux intermédiaire!! c'est comme si je racourciçait la ligne non? pour moi j'aurais un meilleur haut régime et un chtouille moins de couple. j'ai pas bien compris ton raisonnement bob!
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    bob le routier
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    Prénom: Romain
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    MessageSujet: Re: suppression de l'intermédiaire sur une ligne d'origine   Dim 13 Juil 2008 - 12:34

    Cooter a écrit:
    Je ne pense pas qu'il va faire bcp plus de bruit en virant l'intermédiaire, c'est le silencieux arrière qui bouche le plus le bruit.

    Je pense pas non plus, mais je préfere avertir... J'ai dis ca, parce que quand j'ai changé ma ligne d'origine toute percée par un 4-2-1, inter directe et silencieux d'origine, j'ai pas trop vu la différence Wink mais c'est clair que c'est le silencieux terminal qui se charge du gros du boulot...

    En fait, normalement (grand mot) c'est le contraire.

    Concernant les résonances à l'échappement, grosso modo, ta résonance change en fonction de la longueur entre deux points où on considere les variation de pression nulles. C'est par exemple, dans un gros volume, où les variations sont noyés dans le gros volume, comme par exemple, la sortie d'échappement, une boite à air, un silencieux etc... Grosso modo, plus la longueur entre 2 de ces points est longue, plus la résonance à de chemin à parcourir entre deux point et donc elle met plus de temps, tu optimise les bas régimes... Avec une longueur courte c'est le contraire, tu optimise des régimes plus haut.

    Pense à un trombone à coulisse, tu verra que quand le gars pousse à fond le trombonne, il crée un circuit long, et le son devient grave (basses fréquences)... Quand il le ramene vers lui, le circuit devient court et le son devient aigu (hautes fréquences)...



    On fait la même chose en voiture en calculant les longeurs de conduits d'admission et d'échappement.

    Dans ton cas, tu ralonge le circuit: avant la longueur allait de ta culasse au silencieux inter, et maintenant, ca va de la culasse au silencieux terminal. Tu optimise alors les moyens régimes...

    En contre partie tu enleve un peu de frottement, donc tu gagne un peu de couple partout...


    Enfin bref, tout ca, c'est de la branloutte de mamouth sur des anciennes voitures comme les GTI. Mais en tout cas, ceux qui ont décatalisé leur clio williams ont senti le phénomene et ca doit etre encore plus flagrant sur des voitures modernes où on optimise à mort ce genre de chose.
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    mickael72sarthe
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    Prénom: Mickael
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    2/100  (2/100)

    MessageSujet: Re: suppression de l'intermédiaire sur une ligne d'origine   Dim 13 Juil 2008 - 12:34

    moi je te conseil de passer en ligne Gr N.....................
    mais la ca va ''*@§!*'' le bordel Fiesta party !
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    nico710
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    Prénom: nico
    Localisation: nouvelle calédonie
    Date d'inscription: 13/11/2006


    Expérience
    Puissance moteur:
    357/500  (357/500)
    Circuit:
    3/25  (3/25)
    Run:
    0/100  (0/100)

    MessageSujet: Re: suppression de l'intermédiaire sur une ligne d'origine   Dim 13 Juil 2008 - 22:59

    oké bob ça roule, moi bien comprendre!!!! sinon pour la ligne grn ( j'ai déjà donné avec un 4 en1 en plus), et tant que je roulerai tout les jours avec, niette, je tient à mes oreilles et j'aime bien etre discret............ Nickel
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    suppression de l'intermédiaire sur une ligne d'origine

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