slt tous le monde
j'aurai voulu des renseignements, comme il ya des pro
je possède une 205 gti 1.9 moeur mi16
injection réglable sybèle chal 4 ,papillons en 45 avec les injecteurs qui
vont bien, j'ai l'intention de faire l'achat AAC,
et je voudrais savoir la diff entre un modèle come:
chez catcams 4901553 28/60 et 56/24 levée ad 13.05 et ech 12.55
chez kent cams 46/78 et 78/46 levée 11.12 et 10.87
la différence le 1er à des levée important et le 2eme des avances important, moi je pense que le plus important est le remplissage donc la levée.
le tout est passant en poussoirs mécanique,
ma petite idée pour le pris des AAC des poussoirs,
ça ne serai pas plus éfficace pour moi de mettre un compresseur de g40 ou g60 en modifiant moi rapport volumétrique
merci pour tous vos avis A+

alors si tu veux une bonne préparation sur ton XU9J4 je te conseil ceci:

Pistons forgés 83.5 Rv 12.
Bielles forgées en H Daluz Dévellopement.
Vilebrequin allégé équilibré taillé KitCar.
Culasse rabotée et préparé.
Diamètres intérieur des sièges de soupapes agrandi.
Poussoir mécanique.
AAC Kent cams PT1604 :
Plage: 3500 - 7500
Levée 10.84mm 10.84mm
Durée 316 Degrees
AOA/RFA/AOE/RFE 52/84 84/52
Croisement 106 106
Collecteur échapement 3Y Daluz développement
Kit carter sec.

Et petit conseil d'ami oubli le compresseur c'est de la vrai merde sa marche bien mais c'est très fragile si tu veux encor plus de sauce monte un turbo c'est beaucoup plus éfficace et si tu veux encore plus bien oubli l'ingection et monte des carbu weber !

slt je pense pas que avec les AAC 1604 et avec le reste de la prépa, on peut atteindre les chevaux d'un moteur suralimenté
et 1604 sont en hydro
voir le budget de la prépa que tu me conseille et
l'achat d'un moteur suralimenté ou quelque piéces pour modifié le mien
merci pour tes renseignements A+

SUR MA CAISSE J'AI UN AAC CAT CAMES
ET DES WEBERS 45 DONT IL A FALLUT QUOND ENLèVE LES GICLEURS QUI ETAIENT TROPS
PETITS
ET BEN SA AVIONE DUR

slt pourrais tu me dire le modèle d' AAC que tu as pris en weber 45 et si tu est resté en pouss hydro et si le reste est d'origine A+

Les carbus sont des Weber 45, avec des AAC sport d'Oreca Catcams, les poussoirs hydro sont ceux d'origine ainsi que le reste du moteur

C'est l'ancien moteur qui était dans ma 205 griffe mais avec quelques réglages comme a dit DODGE ça marche le feu

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