Bonjour je voudrais savoir si quelqu'un connait les subaru impreza gt 99 parce que quand j'accélère la voiture monte dans les tours mais, pas comme elle devrais et par moment dans l'accélèration je sens quel donne un coup au cul mais vraiment pas tout le temps et elle tien mal le ralenti mais, que par moment ci quelqu'un pourai m'aide merci.

salut à toi

est ce que tu as dans un premier temps vérifier ton circuit turbo ?
pas de fuite ? tu as un mano de pression ?

oui mon circuit de turbo et tout vérifier entièrement et mon mano je c'est pas si il fonctionne bien ma voiture et d'origine saut dump et ligne en 76 et mon mano monte a 1.5bar c'est pas normale? et c'est le turbo d'origine

1.5 bar au ralentit ou a pleine charge ?

c'est au mano dans le tableau de bord ou un que tu as rajouté ?
car ceux des tdb ne sont pas fiables et ont des temps de rafraichissement vraiment tres longs.

non a pleine charge et au ralenti en dessous de 0 et c'est un mano que j'ai rajouté

bon alors pour commencer :

1) Mets le circuit de sural en pression pour voir si tu as une fuite.
2) Vérifie ta dump-valve il se peut que la membrane soit HS et fuie

ta conso d'essence à t'elle augmentée ?

edit tu as un débimètre sur la GT ? essaye de voir si ça viens pas de lui ?

oui je pense bien le plein 400 bornes on m'a dit le débimètre mais bon je pense pas

ah oui aussi

regarde ta wastergate (chez audi elle s'appelle la N75 mais je ne sais pas chez Subaru), ce sont des pièces tres fragile dont voici leur symptome :

Une électrovanne (également appelée valve magnétique) défectueuse se traduit par une mauvaise reprise de la voiture ou par un manque de puissance pendant quelques instants, puis une reprise saccadée, puis ça recommence. Ce comportement saccadé est habituellement appelé le "surgin effect", traduisez "effet de pompage". Comme si par moment le turbo ne voulait pas marcher. Cette valve n'est rien d'autre qu'un régulateur de pression, sur le conduit d'aspiration d'air, avec une membrane à pilotage magnétique, qui malheureusement connaît quelques faiblesses. Suivant les années de fabrication, elle peut se situer devant ou derrière le conduit.

c'est ce que l'on appelle le solenoïde ou la wastergate et moi j'ai vraiment ça comme ci le turbo fonctionne pas alors je relache et je rappui c'est mieu mais, pas vraiment ca

ça doit pas couter bien cher,

change ta dump en meme temps que ta wastergate