Bonjour à tous,
depuis le temps que je parcours ce forum, je vous fais un petit récapitulatif de l'acquisition de mon ax sport jackyifiée et des modifications pour la remettre dans un état proche de l'origine (esthétiquement seulement! )

La voici lors de son achat en novembre 2006:
je l'ai acquise suite au crash de ma regrettée ax GT
je l'ai achetée en bretagnes près de Rennes suite à une annonce que notre prez adoré m'avait fait suivre
que dire?
elle est jackyifiée les essuies glaces mis à la verticale et peint en gris ainsi que les montants de portières et entourage de vitre de custode
ce ne sont pas des photos que j'ai prise juste apres l'avoir eue vue que j'avais deja remis l'essuie glace correctement.
Quand je l'ai eu elle tournait vraiment comme une patate depuis ca s'est un peu amélioré mais ce n'est pas fini

Il y a de l'oxydation sous les vitres de custodes l'eau pénétrait sous le joint et commencait a serieusement ronger le panneau je suis en train actuellement de la restaurer et de repeindre les montants conformément à leur couleur d'origine
le tdb est explosé et apparemment d'origine volcane vu qu'elle a du etre forcée, j'ai 2 clés une pour le neiman et l'autre pour les portes...

les extensions ont été repeintes en gris mais pas celui d'origine, un gris bleuté supermarché que le gars à utiliser aussi pour repeindre les montants et les jantes sans les poncer au préalable (bien sur a quoi ca sert , c'est plus simple de repeindre par dessus la ''*@§!*'')
Sinon je l'ai acquise avec 123000 km au compteur (hum saura t on jamais)? et pour 900 euros

Voila les photos:
























et actuellement:
-intérieur dégoudronné sous la moquette
-insonorisant completement retiré sous tdb
-4/1 iresa partiellement momifié
-tr ar de 106 xsi rénové monté sur douille alu
-ressorts eibach -25
-4 viarouge tarage route/circuit
-BAR inf
-Weber de 205 rallye + KN en attendant prochainement la pipe de 205+cornets rouges+mousses ITG
-traitement antirouille et refection des parties oxydées, peinture (travaux toujours en cours)
-jantes toles de sport blanches (reste à monter à l'arriere)



le tableau de bord issu de ma defunte GT et repeint en noir avec le bloc autoradio adapté pour les manos et l'antenne retirée






Les entourages de portes et de custodes poncés apprêtés et repeints, traités contre la rouille et trous bouchés
(A comparer avec la photo du haut trou de rouille sur la tole de custode avec l'entourage peint en turquoise dégueulasse)


Joli petit cul de ma nax (groupenisée) suspendu par train ar de xsi monté sur cale rigide alu et amorti par viarouge de 106 rallye :youpi:





Vue globale de l'auto avec les travaux restants en cours
à savoir remonter les 2 jantes toles sport blanche :rabbit:
finir la porte passager droite
décaper les extensions (comme j'ai fait pour le pare choc arrière) et les repeindre dans un gris le plus proche possible de l'origine








Petite modif moteur:
Filtration directe KN en attendant mieux


Collecteur 4/1 momifié au 3/4 (de notre ex prez)


Prise de pression d'huile déportée pour le mano



Mon nouveau garage:
après le cours de tennis, les voutes romaines

salut et tu verra ici tous le monde et sympa
pour se qui et de ton petit ax vraiment sympa par contre niveaux perf sa donne quoi allez a +

Merci pour l'accueil
Mon ax marche stock pour l'instant (juste ligne gr.N 4en 1 et carbu réglés aux oignons) j'ai plus travaillé le chassis

j'ai sous la main une culasse que j'ai bientot fini de préparer ainsi qu'un aac mignotet à grosse ouverture et levée à monter...
Donc évolution à venir...

Les 95 cv pour les 700kg me suffisent pour l'instant sur la route et des que ca tourne c'est la que les qualités de l'auto s'expriment

boah ca n'a pas l'air de passionner les foules les petites cylindrées

sympa ton AXsport,c'est 95 ch c'est ça?
ma premiere voiture etait une 205 RALLY,c'est le meme moulin
sauf que ça fait 103 Ch grace a la pipe d'admission differente
prend soin de ton AX,sce sera bientot une voiture rare

C'est effectivement ca, meme moulin que la 205 rallye mais pipe plus coudée et carbu (weber ou solex suivant année) avec buse de 32 au lieu de 34
C'est d'ailleurs une des modifs couramment employée de remonter l'admission de 205 pour gratter qqes poneys, cela dit l'ax pese presque 100 kg de moins ce qui les situe sur un pied d'égalité chronometriquement parlant

J'essaye de la remettre stock d'aspect mais avec qqes modifs discretes, deja actuellement le chassis est assez affuté, reste à envoyer du lourd sur le moteur