Diamètre de manneton : 50 mm
- Diamète de la tête de bielle : 54 mm
- Epaisseur des coussinnets : 2 mm

- Diamètre du pied de bielle : 23 mm

- Entraxe : 151.5 mm

- Epaisseur du pied de bielle : 19 mm
- Epaisseur de la tête de bielle : 26 mm
-Epaisseur du corps : 11 mm

Pour les vilebrequin, la portée du manetons est plus large sur le T16.



272°
274°
8.2mm
7.8mm

Bloc T16 turbo 16



Bloc ACAV Admission à Caractéristiques Acoustique Variables...MI16 2.0 16S (XU10J4), 306 S16 BV5 / 405 MI16 Phase 2 et en dessous bloc TCT Turbo Constant Torque


Pour les blocs, la seul différence entre le T16 et TCT se situe au niveau de l'arrivée d'huile turbo ainsi que du retour. Sinon, ce sont les mêmes.
Le bloc ACAV est différent.

Bloc RS XU10J4RS 306 S16 BV6

identique au tct et t16 a part les sortie d'huile et la jauge effectivement

Culasse TCT


Bloc TCT



Source topic sur JSO

Pièce n°14 Couvre culasse (couvercle) : ref : 0248 D3 tarif : 252.87€ TTC
Pièce n°15 Joint de couvre culasse : ref : 0249 74 tarif : 36.59€ TTC
Pièce n°16 Cache bobines (protecteur) : ref : 5979 84 tarif : 104.05€ TTC



Pièce n°1 Arbre à cames d'admission : rèf: 0801J3 tarif: 746.22€ TTC
Pièce n°2 Arbre à cames d'échappement : rèf: 0801J4 tarif: 746.22€ TTC



Kit distribution pour mi16 ph2 XU10J4. réf:083125 pris HT:104.80

Pièce n°1 Soupape admission : ref : 0948 61 tarif : 44.06€ TTC
Pièce n°2 Soupape echappement : ref : 0949 77 tarif : 42.09€ TTC
Pièce n°3 Poussoir : ref : 0942 30 tarif : 25.65€ TTC



Pièce n°15 Collecteur d'échappement : ref: 34171 tarif: 1165.30€ TTC
Pièce n°16 Joint de collecteur : ref: 34998 tarif: 16.94€ TTC



Pièce n°1 turbo (sans echange standard) : ref : 0375 56 tarif : 5987.49€ TTC
Pièce n°4 tuyau de graissage : ref : 0379 15 tarif : 86.36€ TTC
Pièce n°5 tuyau de retour d'huile : ref : 0379 14 tarif : 132.30€ TTC




Pièce n°1 Echangeur Air/Eau : rèf: 384C9 tarif: 577.31€ TTC
Pièce n°3 Durite d'air qui va du turbo à l'échangeur : rèf : 0382 54 tarif: 62,08€
Pièce n°4 Durite qui va de l'échangeur au boitier papillon : rèf : 0382 55 tarif : 291,49€





Source : http://405.forumactif.com

SWAP T16 DANS UNE 205 GTI

SUPPORT TIRANT MOTEUR : 205 GTI
(ou 405 Mi16, 405 SRI, 309 GTI, 309 GTI16 c'est les mêmes)





Je l'ai positionne en superposant des photos sur un bloc de T16 et ça donne ça :



Et une fois posé sur le bloc, il faut prévoir une entretoise (ici un écrou entouré en rouge) car il y a un vide sur le bloc T16 à cet endroit.


SUPPORT MOTEUR DROIT SUPERIEUR : La référence est 1839 28


C'est le même support moteur qu'on retrouve sur les 306 XSI 2litres, 405 T16. C'est celui qu'on voit sur la photo :


Vue de dessus - 205 T16 FPT de Zebulonzzz

Vue de face - 205 TcTde "cicou13"

Vue de profil - 205 T16 de "205 T16"

La liste des références Peugeot concernant la 405 T16 :




SILENTS BLOCS RIGIDES

Voir Boutique Peugeot Sport



CONSERVATION TDB 205/309 dans SWAP TCT




Source : JSO

jeux aux soupapes TcT

Adm-0.20
Ech-0.40
Le tout a froid bien sur.
Et le reste.

Référence CARTE GRISE caisse T16 :
(pour des recherches chez le concessionnaire par exemple)

REF : VF34 BRGZ7 7125 00XX (les X sont à remplacer par n'importe quels chiffres)

Référence culasse T16 (2.0L) :
XX 10380710 (les X sont à remplacer par les chiffres de l'année. Sur la photo 96 pour 1996)
+ 10 coujons pour le collecteur

Citation:

POUR COMPARAISON : Référence culasse 1.9L (Non T16): XX 53818780(les X sont à remplacer par les chiffres de l'année. Sur la photo 91 pour 1991) + 9 coujons pour le collecteur

COUPLES DE SERRAGE T16 (en m.daN ou m.kg) :

• Vis de poulie de vilebrequin (Loctite Frenetanch) : 11
  
• Berceau moteur :
  - fixation AR : 14.5
  - fixation AV : 5.5
  
• Fixation de crémaillère de direction : 9
  
• Vis de pignon d'abre à cames : 3.5
  
• Fixation de culasse sur carter-cylindres :
  - pré-serrage : 3.5
  - serrage : 7 160°
  
• Vis de serrage chapeaux de bielles :
  - serrage : 4
  - déserrage resserage : 2 70°
  
• Bouchon de vidange huile moteur : 3
  
• Vis de fixation carter inférieur : 1.6
  
• Paliers d'abres à cames : 1.5
  
• Vis de fixation pompe à huile : 1.3
  
• Paliers vilebrequin : 7
  
• Poulie vilebrequin : 11
  
• Poulie arbres à cames : 3.5
  
• Butée arbre à cames : 1.5
  
• Vis de fixation volant-moteur : 5
  
• Carter de distribution : 1
  

COUPLES DE SERRAGE TCT (en m.daN ou m.kg) :

• culasse :
  1er phase: 6 ou 35Nm
  2e phase: 7 ou 70Nm
  3e phase: angle de 160°
  
• Chapeaux de paliers de vilbrequin : 7
  
• Chapeaux de bielles:
  1er phase: 4 ou 40Nm
  2e phase: desserrage,puis resserrage a 20Nm
  3e phase: angle de 70°
  
• Volant moteur: 5
  
• Paliers d'arbres a cames: 1.5
  
• Poulie d'arbres a cames: 3.5
  
• Galet tendeur de courroie de distribution: 2
  
• Pompe a huile: 1.3 ou 15Nm
  
• Carter d'huile: 1.6
  
• Bouchon de vidange: 3
  

Source RTA

PISTONS TCT / T16



Pistons non forgés mais moulés d'origine

PRESSIONS MAX PISTONS TCT / T16

• TCT : 1.0b à 1.2b max
  
• T16 : 1.4b à 1.6b max
  

Documentation T16




PRESSION MAX POMPE A ESSENCE T16

• 2.2b a 2.7b max (réglage d'origine)

INFOS TCT

Pour l'huile au turbo


Pour l'eau au turbo


Et enfin pour le sural au turbo




N° 13 REF 0132 35 VIS VILLEBREQUIN DIAM 12x150-81 Prix: 3.04 TTC

N° 17 REF 0132 43 VIS DE CHAPEAU

Source : Matmayers sur Run Racing Du Sud

• Loctite 510 rouge joint carter ou surface très plate

REF : VF34 BRGZ7 7125 0062




Injecteurs 405 t16 modeles IW430 390 cc sous 3 bars

INFOS TURBO VAT 25

Compresseur type T3/T31:
carter A/R = .42
Trim 50, roue 60 mm

Turbine:
carter A/R = .71

collecteur t16

Salut à tous,

je recherche une info pour le montage de mon T16, quels turbos puis je monter sur le T16 avec collecteur d'échapp d'origine mis à part l'origine?

merci


sportivement