Bon voila je me lance dans mon swap et fais mon topic comme ca j'arrêterai de polluer celui de Poulet avec toutes mes questions!

Je fais ce swap car ma courroie d'alternateur a cassé, ce n'était pas le bon alternateur monté et ca a déporté la courroie petit à petit vers l'intérieur du moteur. Et bien entendu elle est allé se mettre ds la distri! Les boules car j'avais remis ce moteur l'été dernier et je l'avais refait à neuf... J'ai pas vu que l'alternateur n'était pas le bon...
Alors je me dis que plutot de remettre de la tune ds 1 moteur autant en remettre 1 bon! Et ca va pas me couter + cher ou guère plus...
J'ai trouvé 1 XM à 200 euros, caisse 350 000 kms ms le moteur a 140-150 000 kms. La distri et la pompe à eau ont 8000 kms et le moteur est super propre, pas de fuite etc...
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Je mettrai des photos du moteur ds la semaine, en ts cas c'est vraiment laid 1 XM!

Alors j'ai attaqué en début d'après midi, j'ai sorti le 1.7 c'est allé vite, en même temps je me suis entrainé l'été dernier!
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Encore 1 bout de courroie dedans...
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J'ai vu que mon radiateur était percé Je suis bon a en retrouver 1 à moins que celui de la XM s'adapte?
Je vais bientot recevoir mon embrayage 309 GTI 16 et il me reste a commander les coudes pour le pipping de l'échangeur sinon j'ai deja un tube inox en 51 mm ca va allé nickel
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Le capot automatique
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Reste à amener la XM et démonter!

Voici quelques photos de ma 205 telle qu'elle est en ce moment, la caisse a + de 300 000 kms ms elle est encore très saine, pas de rouille de partout c'est pour ca que je la garde.

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Elle est ds son jus ms elle va changer 1 peu ds peu de temps. Déja mettre 1 train arrière décranté (que j'échange contre le mien) parce qu'elle penche 1 peu du devant! Je vais déja installer le TD12 et je verrai après ms j'ai déja retrouvé les pare chocs et extensions GTI, vu que je compte passer en 15' pour que ca tienne qd même 1 minimum le pavé je suis obligé de les mettre. Et peut etre retrouver 1 intérieur parce que le mien se fait vieux même si il est en bon état. Par la suite peut etre retrouver des trains + performants ainsi que des freins ms je verrai ca plus tard!
J'avais mis la prise d'air de Subaru pour alimenter l'échangeur, pas pour tuninger! Je vais surement l'enlever et mettre 1 grille pour aérer le TD12.

1 mecano ma dit que les 205 doivent plonger vers l'avant pour tenir mieux la route.le td12 est plus lourd c'est quoi tes suspette avant "d'origine ils tienderont pas longtemps".

Je suis en Koni règlables à l'avant et à l'arrière.
Pour la tenue de route elle tient bien y'a pas de souci ms le 14' est 1 peu juste quelques fois!
T'as quoi toi Francky, des koni aussi il me semble? Je pense que c'est du bon matos ms on m'a dit qu'en PTS c'était pas mal aussi, même mieux selon certains.Je vais laisser comme ca je pense.
Au niveau du radiateur ca jouerait si je mettais celui de la XM? Il est 1 peu plus petit en épaisseur (35 à 40mm contre 54 au mien) mais sinon la taille est équivalente. Je crois pas qu'il y ait la clim.

non je n'est pas de koni j'ai juste des ressorts court "ultimate" mais je viens de passer le CT et y'a un ressort qui a coupé donc je vais investir dans des konisport ils ne sont pas hors de prix et sont de bonne qualité.Au passage le gars du CT a vue mon swap et tout ce qu'il ma dit c'est "ça doit envoyer" .Le circuit de refroidissement sur la xm pour le td est de 10l.Il a combine de KM ton moteur?le mien a 190000km et ça y'est après avoir changer l'huile "15w40" pour du "10w40" un bruit de claquement est apparu. je vérifie les poussoirs hydrauliques et surprise y'en a 2 HS c'est la maladie sur ce moteur.

Mon moteur a 140-150 000 kms. De tte facon avant de le remonter je vais remettre ts les joints à neuf dc si on voit quelque chose on verra bien. Dc pour l'huile faut mettre quoi, 10w40 ou 15w40? Pour le refroidissement je vais voir, ds la logique le radiateur va avec le moteur dc si je mets celui de la xm je pense pas avoir de souci de refroidissement si?

c'est le moteur d'origine le TD qui etait dans ta 205?car apparemment c'est un 1900,les 1700 n'ont pas d'echangeur sur le dessus.a mon avis,elle a deja été swappée ta 205.

Oui Mickael c'est bien un 1.7 TD ms que j'avais deja un peu optimisé! J'avais remis 1 pompe bosch de 405 avec les injecteurs qui vont avec ainsi que l'échangeur et son collecteur d'admission. J'avais aussi 1 turbo de 306 monté dessus. Dommage qu'il n'ait fait que 6 mois! Je vais peut etre le garder selon la casse qu'il y a dessus, je vais voir en démontant.

Bon je suis allé avancer 1 poil en sortant du taf, c'est marrant à démonter 1 xm
C'est qd même la folie cet hydrolique y'en a partout ds ts les sens!
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La suite ce WE je pense selon le temps qu'il fera.
Sinon j'ai vu qu'il y avait 1 anti démarrage sur la pompe, cela ne va pas me gêner dans la 205?
Il faut bien que je prenne mon faisceau de 205 et non celui de la xm? Moi j'étais parti pour garder le faisceau 1.7 et de remettre les connections du TD12.

personne n'a une pompe a injection bosch pour td12 avec les injecteurs a vendre SVP