1/ DEBLAXONAGE

Le compartiment moteur


Le compartiment moteur (suite)


Tous les mastics aux endroits des liasons de toles ont étés supprimés.


Les travaux de décapage des toles (suite)


Les chapelles d'amortisseurs vont recevoir des renforts Jacques POINT.


Afin de continuer les travaux dans de bonnes conditions.
j'ai fabriqué un tourne broche afin de travailler dans toutes positions. >> VOIR <<


Le toune broche terminé.
les travaux de déblaxonnage complet de la caisse peuvent commencer.
Début des travaux par la partie AR de la caisse.


Même les passages de roues sont travaillés ..... la recherche du poid mini..!!!


Travail de Titan ...
j'utilise des brosses durs montées sur une petite disqueuse et dans les endroits inaccésibles décapeur thermique et brosse métalique.


Masque, lunettes et geants sont indispensable ....!! et local bien aéré ..!!


Motivé ... Motivé .... axtivé .........LOL


Chauffe ... Chauffe ...Brosse ... Brosse ...... !!


Roro .... le décapeur ....!!


Efficace le décapeur !!

2/ SOUDAGE CAISSE

Le Coup de Main reviens bien après quelques années sans souder.
Il faut réaprendre les règlages du poste, mais c'est bon, le poste est très facile a utiliser et le procédé MIG très souple et simple pour la mise en oeuvre.


Préparation, mise en place et soudage des renforts de Cotelette AV gauche.


Mise en place du renfort de cotelette AV droite


Les renforts sont soudés tout le tour et en boutonnière conformement à la notice
de preparation Citröen Sport


Une vue dans le bon sens des renforts de la cotelette Av droite


Une vue dans le bon sens des renforts de la cotelette Av gauche




Pointage de la partie AR de la caisse


Vue des Soudures partie AR de la Caisse


C'est beau la TECHNIQUE


Roro soude les traverses de train AR


Soudures caisson réservoir


Soudures caisson réservoir


L'envers des soudures




Soudures Aile AR Droite (intérieur)


Soudures Tunnel fixations sièges


En plein effort de brossage avant soudage
.....une aide précieuse.....celle de mon Fils ainé MICHAËL

3/ ARCEAU

Préparation et mise en place avant soudage des Contre-plaques Pied AV droit de l'Arceau


Pied AV gauche après soudage


Préparation et mise en place avant soudage des contre-plaques pied droit
arceau Principal (D50)


Pied droit Arceau principal après soudage


Ajustement pied Av du tube montant de pare-brise


Une autre vue de l'ajustement


Ajustement de l'entretoise transversale de toit (photo prise voiture à l'envers)


Soudage contreplaque sur renfort de coupelle sup de suspension et mise en place


Renfort de Coupelle (J POINT) et contre-plaque (Encrage de suspension AV droite)
(La contre-plaque est soudée sur le renfort de coupelle)


Renfort de Coupelle AV droite après soudage


Le tube supérieur d'ancrage suspension est soudé sur une plaque de 3mm d'épaisseur qui elle même sera soudée sur la contre-plaque de coupelle.


Une autre vue de l'ancrage AV Droit.


Ancrage pied Av droit sur contre-plaque Coupelle après soudage


Vue de l'Ancrage sup de suspension sur le pied d'arceau.


Vue de l'ensemble de la réalisation de l'encrage suspension AV Droite avant Soudage.


Une autre vue


Vue du côté Gauche


Vue d'ensemble de l'encrage suspension AV après soudage


Vue de la soudure renfort de pied AV encrage suspension AV




Confection du gabarit pour la réalisation des Renforts de puits de fixations AV du Train AR


Une autre vue des Renfort réalisés suivant plan notice de préparation Citroën Sport


Vue des 2 Renforts de Puits droits de Fixation train AR


Vue des Renforts puits Gauche


Début des travaux de préparation de la partie AR de l'arceau


Réalisation des renforts entretoises suivant dessins 253-17 et 253-18 annex J
une légère modif sera apportée à la barre de portière pour que celle-ci soit à la même hauteur que l'entretoise (253-17) ensuite une croix de portière (253-9) sera réalisée avec goussets de renforts


Suite de la préparation et de la confection de la partie AR de l'Arceau


Une autre vue de la Partie AR


Une autre vue ...pour le plaisir


Assemblage des tubes sur le puit AR gauche...la croix Ar arrive bientôt !!

Citation:

>>REALISER LES GUEULES DE LOUP (INTERSECTION DE 2 TUBES)<<

Petit intermède dans la réalisation de l'arceau
avec
la pose des très beaux renforts de joues d'ailes réalisés par le Filston Michael.
Renfort joue d'aile AV Gauche (Tôle ép:2)


Renfort joue d'aile AV Droite (Tôle ép:2)


Soudage des Traverses 253-17 et 253-18 et des Jambes de Forces sur les puits de fixation du Train AR


Ajustement de la Diagonale


Une autre vue de la Diagonale


La diagonale est maintenant soudée, Début de la réalisation de la croix AR


Mon Astuce pour réaliser les gabarits que l'n ne peut pas faire avec le logiciel "TUBEMITER"
Prendre un morceau de tube (diamètre de celui que l'on veut réaliser) glisser à l'intérieur des électrodes de soudage, appliquer dans l'angle souhaité et faire plaquer les électrodes, qui vont prendre l'empreinte. Bloquer l'ensemble pour qu'il ne bouge plus et réaliser le gabarit avec une feuille de papier.


Fin de la réalisation de la Croix AR de l'arceau


une autre vue


Que 5 Heures de travaux ce Week-end, mais un beau résultat au Final
La Croix doit encore recevoir 2 tubes pour la fixtion des Arnais


Michaël s'est occupé de Brosser tout le compartiment Moteur
et d'appliquer un traitement Anti-Rouille longue durée.



Pose et soudage des 2 barres de fixation des Arnais
(Article 253 6.2 dessin N°253-66)


Pose et soudage des renforts d'angle
(Article 8.3.2.2.6 dessin N°253-32)


Les diagonnales de portières ont étées ajustées (hauteurs et angles) pour coincider
avec les tubes 253-17 (entretoises de renforts ar)


et 253-25 (ancrage susp av)


Préparation et mise en place des tubes et goussets des croix de portières


Réalisation des tubes supérieurs AV


Une vue de la Préparation complete de la CroixAv Droite


Les Croix AV sont soudées ...


Ajustement des Goussets


Ajustement, pose et soudage des Goussets de renforts des Croix de portières


Une vue de la Croix AV Gauche


Vue de l'AR


Une Vue de l'ensemble

L'arceau est maintenent terminé (reste juste à souder les pieds et les manchons),
j'ai choisis ne pas mettre de barre renfort de toit
(Article 8.3.2.2 et 8.3.2.2.1 (dessins 253-12 à 253-14 et 253-23 et 24))
car ils sont Facultatifs, la cage réalisée apportant un niveau de sécurité élevé et une rigiditée accrue à l'ensemble de la Caisse.
J'ai pesé 1 mètre de tube 20MV6 = 1,8 Kg
J'ai utilisé pour l'arceau complet 20,5 mètes de tubes, ce qui représente un poid total de 37 Kg
L'arceau de base utilisé (sparco) fait 25Kg, j'ai donc rajouté 12 Kg à la sructure de base.
Il reste a paufiner quelques détails sur la Caisse (Mise en place des renforts de puits de fixations AV du train AR et quelques soudures par ci et par là.......... )

Préparation des Renforts de Puit de fixation AV du train AR


Puit droit terminé


Puit gauche terminé


Pour une rigidité accrue des puits, ceux ci sont soudés par dessous avec un point en Bouchon


Le traitement des soudures et des toles est un travail minutieux, le traitement, quand c'est possible est pulverisé entre les toles pour une protection en profondeur.


Préparation des Renforts des fixations de Sièges (Tunel central) en fonction du Baquet et de la place, soit les fixations d'origine seront utilisées ou bien des supports conformes au dessin n°100 de la règlementation F2000.


Papa Noël est passé avec un peu d'avance


Le baquet étant très imposant et après avoir réalisé des travarses type F2000
J'abandonne donc ce montage pour revenir sur les fixations d'origine .
En effet le baquet ne passe pas entre le tunel central et la croix de portière
et les oreilles du baquet touche les renforts d'angle de l'arceau principal.
Les fixations d'origine seront donc renforcées


Ca passe ....mais c'est juste.!!

Je vais prendre un abonnement dans une salle de Gym ...il faut un peu de souplesse pour accéder au plaisir....LOL!!

Confection, mise en place et soudage des renforts de fixation des sièges
Renfort latéral côté droit


Renfort latéral côté gauche


Les renforts de tunel central



Les renforts ont étés réalisés avec un fer plat de 40x3

Préparation et mise en peinture (traitement anti-rouille) du fond de caisse


Source : http://blog.ifrance.com/aximages