j'ai les dimension précise pour la calendre de rallye avec les cotes

euh...trop tard!

j'avais pris les cotes d'emplacement de la première tof, par contre les autres, j'ai fait ça un peu à l'oeil, et j'ai été ''*@§!*'' vu que j'ai ma rallye qui pouvais me servir d'exemple (mais comme il faisait trop froid , j'ai fait mon faignéant) et mis à part la bande jaune trop large, le reste est identique.

ok lol j'ai mis ça pour rendre service

et je te remerci pour ça, un forum ça sert à ça.

allez j'ai fini mon kit déco, je ferais le kit sponsor plus tard.



la suite au printemps maintenant.

grosse mise à jour depuis le temps, je n'arrivait plus à me connecter ici.

donc le tableau de bord:


mise en place du tableau de bord, les fils ne sont plus apparent maintenant, et j'y ai intégré le bouton du warning

le faisceau des phares et tout le toutim mis.

un nouveau pare-brise, faudrait pas le fusiller au montage celui-ci...

pendant la pose

presque fini, je sais pas encore comment poser le bleu ciel sur les élargisseurs.

ensuite j'ai jater les jantes 1.9 pour enlever els pneus et pouvoir repeindre les jantes, et j'ai mis les jantes de Rallye en R888 dessus, ça pète je trouve!

trop je la kiffe!


le tableau de bord sans les fils qui dépassent


un pote ma filé en échange de futur service mécanique, un capot (un brin tuning syle delta HF je crois mais tant pis) en fibre avec quelques trucs à refaire dessus, surtout le derrière car ma barre anti-rapprochement ne passe pas:
un peu de mastic à faire sur le dessus

on voit le rafistolage coté gauche à reprendre et à ajuster pour ma barre

aprés un gros charcutage du dessous de capot (ma BAR touchait sur les renforts de capot) mais pas de photo, voila ce que ça donne une fois posé:




en parallèle de la peinture de l'intérieur de la rallye, j'ai peint le capot du TCT:

voici mes sièges neuf de chez Norauto. Juste posés, il faut que je fabrique des équerres.
et avec la suite de la déco coté gauche







j'ai reçu mon moyeu avec son roulement neuf(merci frangin).



l'endroit où il doit aller (je sais même pas pourquoi j'ai pris cette photo, lol!)

j'ai sorti le kit de 307 HDI pour voir si je pouvais au moins mettre les disques pour poser les jantes sans cales

c'est just!

et vu d'ensemble (pour triper comme un tordu)

j'ai aussi fixé le capot sur les charnières d'origine et mis les attaches de capot, il restera à régler le latéral car il y a pas mal de jeu coté conducteur entre le capot et l'aile.


voici mon petit reservoir tampon pour éviter le déjaugeage fait maison, avec sa petite pompe basse pression qui l'alimentera d'essence direct du reservoir principal, j'y mettrais ensuite une pompe haute pression qui en sortira pour alimenter le moulin.

J'ai donc branché les durites neuves, il manque juste la pompe HP pour finir de brancher cette partie(d'où les deux durites et l'emplacement vacant pour cette pompe).
En plus, vu là où j'ai installé tout ça, avec l'arceau à enjamber, les écrous prisonniers à sertir, c'était une vraie partie de plaisir...


ma pompe haute pression vient d'arriver

les jantes revenues de sablage. Le grain est assez fort mais ça a l'avantage de bien faire partir les rayures profondes et autres pètes, l'appret se chargeant de reboucher tout ça.






le plus gros pète d'une des 4 jantes



mon produit pour reboucher les pètes et autres grosses rayures

une fois mis



aprés ponçage


cabine de peinture pas cher pas cher

appretage






je les aient peints ce week-end sous une tonnelle fermée, température d'enfer la dessous, j'en pouvais plus, mais le résultat est nickel (pour les moyens employés) et elles ont séchées assez vite grace à ça, j'avais pas refait certains pètes pas trés accessible comme celui autour du cache central sur la dernière photo.



circuit d'essence terminé, que d'adaptation, et une dose phénoménale de collier qui vont me poser problème surement un jour (risque de fuite) mais au moins c'est fait


le filtre a essence (faut que je le change par un neuf)

les durites rigides qui courent dans la caisse

et qui sortent dans le compartiment moteur, il me faut encore un passe cloison pour celle de droite

Pendant un peu de latence niveau mécanique donc je m'occupe de continuer niveau déco.





et finition du tableau de bord avec la pose de deux interrupteurs et de deux relais pour les pompes à essence

récéption de deux trois trucs
cables de frein arrière

disque arrière + plaquettes arrière + maitre-cylindre en 23,8mm

les deux premières jantes montées en slick(qui vont pas faire long feu car ils sont trés sec et limite craquelé, faudra prévoir un autre jeu dés la première journée de roulage je pense)

disque et étrier de 307 HDI, montage ultra classique aujourd'hui

avec les jantes en place, ça remplit!

et ça passe juste pile poil, je vais fabriquer des petites écopes à fixer sur l'étrier pour bien refroidir tout ça

disques et plaquettes arrières neuves


mise en place des cables de frein à main. Curieusement celui de droite ne freine pas, mais je m'en ouf un peu c'est juste pour éviter qu'elle bouge à l'arrêt.


et juste installation du maitre-cylindre en 23,8mm sur le servo qui a pas mal rouillé!

j'ai pas pu résisté à l'envie de vous montrer la nouvelle orientation de mon projet. Donc adieu le TCT, et bonjour le ......GTI 16!!!!!!!!
alors bon, le pourquoi du comment d'un tel choix alors que je voulais absolument un turbo? l'opportunité de l'acheté avec un lot de pièce de qualité en même temps pour un prix assez concurrentiel je dois dire. Et comment dirais ma femme: "c'est pas figé et tu pourras toujours le convertir en turbo" (merci ma femme).

donc voici les photos/
la boite de GTI 16

le moulin D6C


le faisceau complet

la pipe d'admission

les babioles pour remonter le moulin, avec une grosse barre stab' avant

le collecteur d'échappement avec le calculo juste en dessous

des amortos avant PTS


donc voila, ré-orientation en atmo, pour l'instant je jette le moteur dedans pour le faire démarrer, voir ou passe quoi, puis je le sortirais pour le réviser avant plus tard(beaucoup plus tard) un passage en turbo, pour revenir à mon but final de T16.

le collecteur,il a pas l'air fissuré mais il y a une espèce de pâte blanche entre deux tubes, je vais voir si il y a pas une embrouille juste en dessous.

les PTS en place.

le calculateur 55 broches mais non cata et 160cv

voilà où j'en suis ce soir

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juste deux photos faites
sans flash

et avec 8)

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j'ai quand même avancé un peu dessus et j'ai trouvé ma solution pour passer le radiateur énorme de 405: j'ai supprimé la partie qui faisait vase d'expansion! il me restera juste à percer et mettre un embout en haut pour passer la durite de vase d'expansion externe (que j'ai pas...) et boucher un petit trou vers le milieu.
Pour les travaux j'ai donc modifié la traverse inférieur, soudé deux U de fixation pour le radiateur et soudé le tout à la caisse. Ca fait cheap mais c'est costaud mine de rien, je vais juste rajouter deux petits equerres de chaque coté pour éviter que ça bouge, ça va être beau :intello: .

pose du radiateur(provisoire, vous posez pas de question pour la clé en croix, j'ai essayé et réussi à enlever mon écrou d'amortos)

pose des ventilos d'origine d'Xld

ça touche un peu la jupe avant, j'hésite à couper ou à laisser comme ça.

je trouve pas que ça choc, que faire?


montage du pare-brise (sans le casser celui là!) et pose du bandeau de pare-brise


pose du triangle et du cardan de 309 GTI

celui qui est resté sur le berceau, la vis est impossible à sortir, même avec 2 litre de WD40, chauffé, tapé dessus ,rien à faire.

et finalement j'ai mis que le cardan

petits travaux bien long et galère: problème électrique, fuite de courant, bouton de démarreur qui ne fait pas son boulot. Mais avant ça il fallait mettre le triangle manquant, en ayant préalablement changé les silent-bloc vu qu'il a fallut que je chauffe à mort le triangle pour le sortir du berceau et ça avait ruiné le slient-bloc.
donc un petit tour au congélo

les silent bloc enlevés(là c'est le triangle de la rallye que je faisais en même temps)

celui de 309

en place

petite vidéo
http://www.dailymotion.com/video/xfth7e_demarrage-xld-16s_auto
et aprés l'avoir démarré et mis un peu de gaz, ça a bien décrassé la ligne

(news du 17/02/2011)
J'ai ressorti le 16s avec mon petit frêre, elle a pas voulue démarrer, et pour cause, l'essence était pourrie, on l'a vidangé, c'était orange/marron comme couleur! Surement de l'ancien dépot de mazout dans le réservoir et certaine durite rigide qui se sont mélangé à l'essence. Bref c'est pas le plus important.
Actuellement j'attends quelques pièces genre joint de culasse, vis, pochette de joint, kit distrib et pompe à eau, donc j'ai commencé le démontage.

déculassage

une fois sortie

je vais contrôler sa planéité au boulot, et si c'est pas Ok =>rectif.

le collecteur est fissuré à certains endroit, il faudra que je le ressoude.

et le berlingo qui a gagné un peu de poids.

les pièces pour le moulin sont arrivées, il n'y a plus qu'à remonter(je vais quand même percer des descentes sur les cotés), puisque la culasse n'a pas besoin d'être rectifiée

sur la 3D

le résultat, donc c'est bon


les pièces


la culasse est chez mon frêre pour percer les descentes d'huile et refaire l'étanchéité des soupapes.




nettoyage




perçage de trous entre les poussoirs








plus qu'à percer pour les descentes.

bravo,super taf

Des news?tu as finis de remonter ton 16?