Salut
Je suis en train de réflechir sur un éventuel projet:

J'aimerai que vous me donniez un coup de main pour dresser une liste des modif à faire pour passer mon 205 mi16 en turbo.
C'est un bloc alu de 405 mi16 (160cv)

Niveau décompression, j'ai vu qu'il y avait des piston forgés wosner qui raméne le RV à 8.5 mais c'est en alésage 83.5 donc je dois réaléser le bloc pour 0.5 de plus ????
En suite est ce les soupappe vont tenir ???
Est ce qu'une gestion de tct reprogrammée peut faire l'affaire ou il faut monter une sybel ou autre?

Mieux vaut il que je revende mon mi16 d'origine et passer sur un tct avec culasse acav?

merci de votre aide.

oui il faut réaleser
pour ce qui est de la gestion tout dépend jusqu'où tu veux pousser mais une tct est bien mais comme tu le dit le mieux est encore de passer sur un 2.0 tct bien plus robuste

c est dommage que j ai pu garder le mi16 enfin

sur mk6 les piston son en 83 attention tu 2 modele

1 bloc gti +cucu mi16
1 pour mi 16

epuis si tu veux passer en 83.5 on vend des chemise gra acier ou fonte sur mk6 ou polytecnic
j ai demandé le quelle etait mieux chez mk6 pas de reponse

la retour d huile est deja sur le bloc (derriere la sonde de niveau pour le tbd)
pour les soupape sa tient sa a été testé mais je te conseil de changer par securité

si tu as d autre question n hésite

a oui et c'est quoi la différence sachant que les pistons bielles de mi16 se monte sans soucis sur 1.9 8s

on peut pas mettre villo s16 sur 8s c est pas le meme guidade

bas gti +cucu mi16 =9.2 rv non bagué
mi16 stock =10.5 bielle dagué

noublie pas qui son creux les gti 1.9

oui mais pour les pistons on est pas dans le vilo

et qu es ce qui les relie les bielle sa va entrer mais pas avec le meme jeu

Donc le plus simple est de passer sur un bloc tct. Domage...

pourquoi avec 4 forger mi16 tu as ton t16
les chemise tient testé

Il faudrai que j'arrive à chiffrer le truc pour avoir une idée du prix.