la face arriere:
on peut voir que la jupe fait la gueule ms le temps pourri(sombre) empeche de voir la groupe n inox fait maison

mon frere est present dans la categorie swap avec un 205 td orange ktm, train de 306, freins de 307, big intercooler,pression de turbo,pompe a injection modifiée, combines filetés spax, 600 kg, bacquet ect...,promis il bouffe une 306 s 16 155ch vidée de 0 a 200 mais aussi ibiza fr 130 tdi boite 6, ma 205 gti 1900, allé jetez un coup d'oeil

Actuellement j'ai des injecteurs jaune propre aux 130 il me semble,ms j'etudie la possibilite de lui coller des injecteurs bosch nouvelle generation ( allez sur le site puissance injection et dites moi ce que vous pensez de leur offres stock+),un cornet green de 405 mi 16 avec le racourcisseur pour le debimetre(je sait avec ca qu'une fois optimisé il ne constituera pas une bride because le mi est un 16 de 2 litres et 160 ch)le cornet prend l'air grace au fait que j'ai retirée la bande en caoutchout en dessous du phare qui sert normalement a empecher l'eau de rentrer,un collecteur acier 4 en 1-tresse-ligne gr n inox sans pare-flamme,silent bloc pts(celui du bas moteur faisait trop vibrer la caisse il a jarté) et en projet:
-segmentation
-toutes les sondes
-injecteur + gros debit pour compenser le kad et la ligne qui augmente le balayage du moteur
-surfacage culasse(augmentation compression+jdc renforcé)+aac gr n
-bobine competition+regulateur de pression 3,1 bar
-joint de queue de soupapes
-modification reniflard d' huile
-rabaissement -3 a l'avant,4 amorto de carbon ou koni,bar superieure et inferieure(ressort court -30 apex ok,arriere decranté selon notice gr n+deux barre de gti:2 grosse(diam 19) au lieu de 1 grosse une petite(diam 18 )
-disque percés rainurés + plaquettes(j'ai deja les durites avia et les etriers ar neufs)
-peintures complete gris origine
-un entretien complet de tout le reste
j'espere atteindre 140,150 vrais chevaux voir 160 dans le meilleur des mondes mais ca reste un atmo et je veux conserver le maximum de fiabilité
ps:quand je l'ai achetée elle faisait des accoups,apres la vidange et les filtres pareil,alors boitier papillon demontage remontage,un peu moins,la solution ce put*** de debimetre qui avait subi une conversion k&n(sonde de temperature et durete ressort ct vendu en kit a l'epoque avec le cornet)qui etait un peu trop fatigué,remplacé par un de 309 gti 1l9(000 280 xxx),resultat immediat plus d'accoup et 10-15 kilometre heure de mieux,un conseil teste en plusieurs et verifier bien la gueule de vos bougie,par contre 1l9 sur 1l9 car la course des 1l6 n'est pas la m donc les temps d'injection aussi
smoke weed everydayhttp://www.puissance-injection.fr/injecteurs-stock.html

la face avant:
on remarque que le capot a des bing,l' antibrouillard flingué,qu'elle a des feux phase 2 et que les baguettes sont grise(colories en rouge avec paint je me tatte ms je trouve aussi qu'en gris ca ne fait pas si mal

le 4 en 1:
je pense que le 4 en 1 est ce qu'il faut a la gti possedant deja un bon couple pour gagner un peu de puissance a haut regime elle rupte a 7000 tour avec envie alors qu'avant elle s'essouflait vers 6700 tours,ca + la ligne=un bruit magnifique et des flammes quand l'inox est bien chaud(et bien sur le collecteur d'origine commencer a se fendre donc on a joint l'utile et l'agreable

les feux xenon:
veritable codes xenon avec transfos et tout pas des ampoules tuning de mes c**ille

de cote:
les amortos sont des allinquant sport(sachs) a l'ancienne qui vont virer,bref il y a du travail et de l'argent a mettre ms on est gtiste ou on ne l'est pas
les ressorts courts sont en attente de bon amortos a y associeret vous pouvez voir les slick michelin pour le circuit sur jantes de 306 s16

la groupe n maison,elle a le diametre dde mon ancienne groupe n acier de chez gt2i ms sans aucun intermediaire(vive les 130 sans sonde) et en inox

l'interieur:le must de l'epoque niveau finition sans la dureté des allemandes
les sieges:on a mis des ceintures arrieres a rappel mecanique de 205 récentes parce que celle d'origine qui pendent pas terrible
mon pommeau neuf avec la marche ar qui va bien:
le tableau de bord,encore loin des 435 000 de la pub peugeot avec la gti rouge:

sympa ta bete, c'est une bonne base !!!!!!!
le moteur a combien de kilométre???
je sais pas ce que tu as comme bougie, mais je te conseil les grn de chez champion(gt2i)
il faut bien laisser chauffer la voiture, et après dans les tours c'est de la balle!
je pense que si tu lui refait une santée, à partir de la 3eme, bye bye frangin(avec de la bonne essence).
avec mon ancienne, 2eme , 3eme, cote à cote avec une 206 rc( et d'origine meme pas un 4 en 1, mais moteur refait à neuf de A à Z).

à plus