même un rabaissement?
wouah
et un passage au MINE de permet pas de re-"légaliser" le tout?

Ma voiture là a des ressorts courts, si j'ai un accident, mon assurance va me lourder?

une voiture rabaissée en théorie c'est comme le moteur mais dans la réalité c'est pas bien regardé

en vrai tu dois laisser ta caisse comme elle est et si tu veux faire des modifications tu dois rester dans des pieces homologuée comme des jantes avec pneu a la bonne dimension les feux les phares

meme les kit carrosserie ne sont pas conforme en cas de crash l'auto ne correspond plus du tout a l'auto des crash test

ouais je comprend
m'enfin ma voiture est en 14' d'origine parce que millesime 2000, les millesime 2001 et plus sont en 15' d'origine...
imaginez une 306 xs en 14'...ça serait ridicule!!!

le mienne était bien en 13

je te dis qu'il n'y a pas de soucis au niveau des jantes du moment que tu respectes le tableau des correspondances

purée en 13
ouais toute façon les roues ont été montées chez euromaster et eux ils y regardent vachement! Donc s'ils ont bien voulu me la mettre en 15' c'est que c'est bon!

BONJOUR
JE ME PERMET DE DONNER UNE TITE IDEE POUR LES MODIFS.
JE SAIS PAS COMMENT SA SE PASSE CHEZ VOUS? MAIS MOI JE SUIS DE LA REUNION ET ICI LE TUNING N4EST PAS L4EGALE NON PLUS MAIS POURTANT Y A PLUS DE 99% DE VH TUNé ET LES MECS FOND DES COURSE ILLEGALE LA NUIT.
MOI JE VOUS DIT UN TRUC LE TUNING C UNE PASSION? VIVEZ LA SANS FAIRE DE CONNERIE GENRE ACCIDENT ET TT CE PASSE BIEN.
IL DEVRAI D'AILLEUR L'EGALISER LE TUNING CAR DANS UN DES DOM C L'EGALISER ET Y ADES GENDARME QUI VEILLE A CE KE LES MEC FOND UNE COURSE SANS AVOIR PIKOLER.IL OUVRE UN CIRCUIT SUR UNE ZONE NON ROULANTE LA NUIT DE 22H A 2H00 DU MAT ET TT SE PASSE BIEN.

bonjour à tous
après ne pas avoir donné de news voici un petit topo de ce qui m'est arrivé depuis mon dernier post.
Ma povre titine a rencontrer un mur en descente, tout est ma faut j'avais mal serré le frein a main.
Heureusement que de la tôle froissée et je m'en suis sorti pour 300e de carrosserie
Aile a changer, porte a refaire... J'ai également la patte du phare gauche qui est dead...

Coté mécanque, l'embrayage est passé au travers alors que je rentrais de Paris à Clermont, mais bon à 183000km il avait fait son temps le pépére.

Et maintenant, arrive le plus embétant, le train avant est en train de passer à travers...
du genre silent bloc de triangle et roulement completement HS
Sans oublier les amortos avant qui sont Delta Charlie Delta, parce que l'ancien proprio a eu l'excellente idée de monter des ressorts courts sur des amortos d'origine (Sachs).
Et j'ai éclaté mon silencieux intermédiaire sur une butée de portail à battant.

Je souhaiterais des conseils de votre part, s'il vous plait.

Je compte m'occuper du train d'abord, pensez vous que changer carrément les triangles me soit plus interessant que de changer les petits trucs qui sont fatigués, sachant que ça me coute 20e de plus par coté.
Puis je vais changer les amortos à l'avant, je songeais à seulement changer les amortos et pas les ressorts mais je remarque que finalement la voiture est trop basse.
DOnc bilstein B6 avec ressort Eibach -30mm??

Je précise que n'ayant pas un super moteur(1,8L 16s), j'ai l'habitude de passer fort en virage. Est-ce que ça ira?

Tenez moi au jus les gars!! J'ai d'autres questions en pagaille!!