J'ai récupéré les bielles de 1.8 polies par un ami et on a assembler les piston de 1.8 dessus .
Les axes de piston sont monté serrer sur les bielles , il faut donc chauffer la bielle pour la dilater et monter l'axe sans se tromper . en refroidissant la bielle coince l'axe et pi voila .
si tout va bien ce week end vous devriez avoir des photos sympa .....





et voila pour la technique employe

voila quelques news de mon projet


support echangeur fabriqué et soudé a la caisse
circuit durite echangeur en alu taillé pret a etre souder
radiateur d'huile support ok et en place
moteur 100% monté
etc...
voila ou sa en est

:UP: Newwsssss :UP:


peinture compartiment moteur mise a nue (ponçage et derouillage , apret , peinture , vernis ) Ref mazda 33J me semble orange metalise nacre doré
ça fait tout ça selon l'angle de la lumiere





n'ayant pas la bonne version du voant moteur , mon vilo est en 35 mm (beta 1 deuxieme gen ) et j'avais commander le volant moteur en 41MM (beta 1 premiere gen ) n'étant pas au courant de cette histoire à l'époque j'ai du faire usiner un adaptateur .Cette piece existe d'origine chez hyundai donc j'ai rien inventé :

la mienne


la version HYUNDAI :


allez on monte tout ça :super: :






remontage du compartiment moteur :



A ce stade le train avant est complement rénové , la direction assisté ecoit des biellettes et rotules neuve , la barre stab des silent bloc neuf le maitre cylindre de frein et d'embrayge renové etc.. etc...

j'ai aussi installer mon filtre a essence gros debit qui etait dans le kit turbo , c'est un pau comme un KN mais pour l'essence il est démontable et lavable et moins restrictif que l'origine . Le banjo de sorti est au bon pas mais il faut adapter l'arrive le pas est different , rien de bien compliqué vous verrez plus bas .
c'est la piece bleu sur la photo




montage du repartiteur pour les tuyau de pression riveter sur la caisse :



Kit gros frein special mix :

fusée complete de tiburon , disque tiburon captif , etrier double piston de santa fe ; les disques neuf sont parti en rainurage chez un ami :






et toujours mes ecrou alu hyper léger .

fabrication du support moteur coté passager et renforcement au polyuretane :




toutes les pattes moteur ont subi ce traitement je posterai les photos apres .

montage de la boite de vitesse de getz crdi un poil plus longue que celle d'origine de la tib :




début de montage des accessoires (alternateur etc...)




il me manque la poulie de direction assisté qui se monte sur la pompe a eau .

fabrication du retour d'huile en dur je voulais le moins de durite non métal possible car l'échapement passe pas loin .
La j'ai tout pointé au mig sur le moteur j'ai que 4 cm de durite caoutchouc pour la joinction au bloc moteur , je finirai les soudure a la brasure :




meme histoire pour la vis d'adaptation du filtre a essence :



voila fin d'un week end sur la voiture :



a dimanche prochain (on bosse dessus que le week end )
:lunettesnoires2:

tuyau de descente brasé :




ainsi que l'adaptateur pour filtre a essence (j'ai coupé la base du filtre a essence d'origine que j'ai souder au raccord fourni avec le filtre racing) :






normalement c'est la derniere piece qui manquait pour remonter le moteur dans la voiture et se preparer au démarrage :lunettesnoires2: :lunettesnoires2: :lunettesnoires2: :yahoo: :yahoo:

adaptation filtre a essence terminée , pour voir comment c'est fait je l'ai démonter :







:UP: J'avais oublier que c'était férier aujourdh'ui donc j'en ai profité : moteur monter et pret a démarrer , manque plus qu'a monter les cardans d'ailleurs je ne sait pas si ceux d'origine suffiront avec mon mix de boite de getz diesel , a voir ....

Toutes les couroies en place et serrer ainsi que les poulies :


retour d'huile fixée :


moteur en place :yahoo: :yahoo: :yahoo: :yahoo: :yahoo: :yahoo:

fabrication du retour d'essence a partir de la base du regulateur d'origine que j'ai cuper et auquel on a souder au tig un raccord .



j'ai recuperer mes disques :yahoo:

Mon radiateur de civic tout en alu est arrive avec son ventilo slim :yahoo: :yahoo: :yahoo: :yahoo:



ce week end ya des chances que sa demarre ... enfin il manque encore des pieces

http://www.youtube.com/watch?v=LTGgZ_3pLrs&feature=youtu.be

:UP:
Voila ou j'en suit ça avance tranquilement .

sinon pour info les bobines msd fonctionne tres bien sur les ecu d'origine pour ceux qui voudrais essayer .

sur les photos vous pouvez voir les bobines msd de ford +fils de bougie home made a partir des fils ebay 10mm pour recuperer la partie qui vient sur la bougie et des fils msd pour ford pour le fil et le connecteur cote bobine .

les fils msd n'ont rien a voir au fil 10mm ebay . la partie conductive du msd est beaucoup mieu faite les fil ebay sont juste gros car le silicone est epais mais la je me rend compte que c'est de la vrai \'\'*@§!*\'\' .

Donc je conseil fils msd 8,5mm :super:
Mon circuit eau pour l'echangeur est opérationel . le radiateur que vous voyez vien d'une moto bmw 750 .






voila le bordel qu'il faudra organiser dans le coffre : batterie , bac a eau de l'echangeur + glaciere et pompe , bac et pompe du systeme d'injection eau/methanol :


et l'état du chantier intérieur :


j'ai recu le short shifter de tiburon que j'ai adapter a la pony , superbe piece monter sur roulement .


sinon j'ai recu mon poster a souder tig :


j'ai comencer apres quelque court et entrainement a souder avec c'est top rien a voir avec l'arc et surtout plus besoin d'aller voir quelqu'un pour mes soudure alu :yahoo: :


une video ou le moteur tournait sur 2 cylindres (1 et 3) . Le probleme est régler depuis le pasage au tout msd :

http://www.youtube.com/watch?v=Dgq2KNAjsaE

:UP:
Fabrication du panneau de commande en carbone
il manque encore des manos (afr , egt etc...)




en video
http://www.youtube.com/watch?v=YKwjcFDTH3U

bon je continue a bosser
voila ma réalisation de la journée soudure tig alu
on voit la dump valve copie greedy , le trou pour le nozzle de kit methanol et le tuyau pour la vanne de ralentie

tableau de bord + console accent lc2 dans une pony X3
quelques photos du tableau de bord et de la console :