salut a tous
voici ma 309
[img][/img
mix kit carrosserie fibre
[img][/img]
[img][/img]
interieur stock pour le moment(juste le volant nardi et pommeau peugeot alu)
prepa circuit prevu,montage bacquet et arceau
[img][/img]
les jantes dimma avec les slick retaillés
[img][/img]
235 de largeur,ça gripp
[img][/img]
partie moteur stock(ligne devil,adm direct)un ventilo spal pour faire de la place
[img][/img]
cependant j'aimerais avoir des conseils ou avis pour la prepa moteur,quel choix serait le plus interressant(rapport coùt/performance,et instalation bien sur)
-2 double corps weber
-4 boitiers papillon
-turbo(greffé sur moteur preparé)
merci d'avance

je vote pour le turbo

sur un bloc chemisé le turbo c'est moyen...
le mieux a mon avis reste pour toi le changement de bloc
soit passer en 16s soit en turbo ct tu dépensera moins de thunes inutilement qu'en essayant de bricoler un 8s cancéreux

salut les gars et merci pour vos avis
cependant darkmatt,qu'entends tu par 8s cancereux?
je vais vous eclairer sur mon indécision
1-mettre des weber c'est "facile"(j'ai eu une 205 rallye,que j'ai restaurer de a à z)
mais je trouve dommage de demonter une injection existante sur ma 309,mais des weber
ca marchent fort.
2-je souhaite conserver un bloc 8s (pour le couple et les bas régimes)donc je pense
m'eloigné des boitiers pap(mais qui me permettais de conserver l'injection,c'est sur
le coùt est là)mais prevus pour les hauts régimes.
3-montage 16s(j'ai pas envie de modifié des faisceaux,et ensuite me reposer la question
pour augmenter la puissance),le turbo ct a mauvaise réputation de fiabilitée(d'apres ce que
j'ai lu,et c'est aussi pas mal de modifs)
-donc je pense renover ce bloc 8s,le modifier pour l'adaptation turbo(mais lequel?)
et conserver l'injection,de plus rectifier l'aac,et le calculateur.
tous les conseils ,avis et vécus sont les bienvenus.

merci pour la réponse
j'aime que l'on tranche dans le vif
la prepa 16s me semble interessante(je connais bien les xu10j4rs)je les ai cotoyer(xsara) en faisant dela mise au point chez psa(ralenti catastrophique,mais ca grimpe dans les
tour tout en tractant)
je pensais a une misère pour adapter le faisceau
tu as surement raison pour le tct,tout le monde ne travaille pas pareil,j'ai du trop lire
d'avis.
j'ai la possibilité de recup un mi16,dis moi si au niveau des cardans,lesquels je conserve,
quelle bv serait mieux exploitable,ou autres petits trucs,merci d'avance.
pour le tct je ne veux pas trop m'embarquer dans la reprog.
ps c'est vrai que les videos parlent d'elles meme.

le xu10j4rs est bien plus moderne que le mi16 mais aussi plus cher lol
pour le mi16 pour le mettre dans ta voiture tu n'as rien a changer ni les cardans ni rien
niveau boite tout dépend de quelle auto vien le 16 ca tire pas tjrs pareil.
sur le 16 de mon collegue en vidéo il a la boite du 405 je trouve que ca tire un peu long mais par contre on prenait 240 réel avec
si tu trouve une boite d'1.6 a la rigueur ca va bien.
un truc important sur un mi16 c'est la ligne. si tu met du gr.a sur un moteur peu prépa tu va plus perdre qu'autre chose donc ce qui va bien c'est une gr.n de 309gti16 en 55 et sans inter (je sais pas en quel diametre tu est dorigine avec le 8s ?)
une foi le moteur monté un bon réglage du débitmetre une bonne eprom, un peu de pression d'essence en plus, une admi correcte et ca va déja trés bien marcher !

seul gros point faible du 16 c'est la solidité du bas moteur si tu va faire du circuit un carter cloisoné et des redecentes d'huile externes sont conseillées.

Elle vraiment belle ta 309. Et super interieur cuir.

merci c'est vrai que l'interieur est magnifique en fait,
par contre l'auto n'est pas de moi,je l'ai depuis 2 mois,elle n'avait pas roulée
depuis 2 ans facile(donc distri et echange fluides+bombe contact sur tous les
connecteurs.
mais lors de ma prepa ,cela feras des euros et des heureux,quand je vendrais l'interieur.
le mi 16 vient d'une bx avec sa bv
est ce que le collecteur d'origine est bon a garder?
la ligne en diam 55 je peux la faire,
pour la pression d'essence jusque combien?(4,5b)

fais le deja tourner dans ta caisse avant de l'optimiser.
le collecteur doit aller, moi j'en ai un de 405 mi16 sur ma 205