bonjour a tous

donc voila je vous presente ma petite zx 1.4i de 97.

je l est acheter encor quand j avai ma bmw e36 cabriolet comme deuxieme voiture, je l avai payé pour la modite somme de 350 euros.
Il fallait changer l embrayage elle avait 145000km.

a cette epoque elle n avait comme options que le tours minute et la sirene quand vous oublié les feux.
j'ai donc installé les vitre electriques, la centralisation a distance,le retro droit electrique la lumiere de courtoisie arriere ainsi que sous le tableau de bord et les siege avant ,gros bouclier avante et arriere le tous d origine avec encor quelques petites options de plus.

voici les photos





voila je me preparai a installer la clim quand la courroie de distrie a laché.
Du coup je me tate entre refaire le moteur ou poser un v6 directement dedan car c est un de mes projet mais il devai pas ce realiser maintenant.

un v6 la dedans
ce n'est plus ce que c'était les zx
autant partir sur une caisse 3 portes de 2l16 c'est bien plus beau

sinon affute ton moteur avec les pieces qui vont bien et crois moi sa tourne

c'est justement ca l interet
d'avoir une voiture qui ressemble a rien et qui fonce et fait un bruit de v6.
cela ferra des surprise a plus d un.
j'avai aussi pensé a cette solution mais je c'est pas vraiment quel piece prendre si je change la culasse vaut t il mieux prendre une culasse de 106 rally ou bien une autre pour mon 1.4 i?

les culasses de 106 rallye 1.3 TU2J2, ax gti et 106 xsi 1.4 et saxo vts 1.4 TU3J2, saxo vts 1.6 8s 106 xsi 1.6 et 106 rallye 1.6 TU5J2 sont toute les mêmes

elles ont les mêmes soupapes que les culasse de TU5JP 1.6 de 90 cv 306 xsara 106 saxo ... mais pas le même type d'aac
aac a petit pallier pour toute les culasse de TU 205 1.0 en passant par la xs la rallye

et aac a gros pallier pour les TU2J2 TU3J2 TU5J2
le meilleur est celui de la 1.3 rallye qui offre une meilleur levée de soupapes que les autre
c'est le montage que je souhaite réaliser j'ai déjà la culasse

sur 2 moteur une culasse de 1.3 rallye de 106 et l'autre avec une de TU5JP avec par contre un aac de 205 xs et tout 2 monter pareil même boite et même carburation
c'est encore mieux qu'une culasse de TU24 205 rallye car les soupapes sont sensiblement plus grosses et surtout que les tiges de soupapes sont en 7 contre 8 pour la TU24 ce qui laisse moins de passage de gaz

quand j'aurais le temps je présenterais tout ça mais très gros manque de temps pour faire mes 7 voitures

7!!!!

lol oui je te comprend mais niveau injection faut tous changé aussi non?
car moi je voudrai prende une culasse a la casse donc la culasse avec les injecteur au pire mais niveau collecteur d admition j aimerai garder la meme il y a une 106 sport a la casse cela doit certenemen etre un 1.4 cette culasse irai sans faire trop de modif alors?
et niveau courroi de distri ce serra toujour la meme.
c'est mon premier moteur que je vai bidouiller alors tes conseils me serra d un grand secour merci en tous cas deja pour ces renseignement

106 sport ça sert a rien d'y démonter

les culasses que je te conseilles sont en injection multi tu es en mono toi normalement ? de mémoire les zx 1.4i sont que en monopoint

il faut boucher les trou d'injecteur a l'aide de piece tournée en alu

la ditri pas de soucis c'est le même

par contre il faut rester sur des culbuteurs a patin malgré qu'il soit plus bruyant ils sont les plus résistant car les rouleau n'aprécie pas les tours

heu non
c'est deja un multipoint.

en faite les derniere sont en multipoint un ami en a aussi une qu on voi sur une de mes photo elle est de 96 je croi et elle est aussi en multipoint.

a ok autant pour moi donc pas besoin de boucher les injecteurs apres tu peux revoir la gestion ou y mettre la gestion complete de 1.4 xsi