Des jantes plus légères = moins d'inertie = meilleures accélérations (ex : runs, reprises)
Le poids du pneu est également à prendre à compte.

Gagner par exemple 3kg par roue, c'est peu me direz-vous ?
Les avis divergent à ce sujet, pour ma part je dirais que c'est beaucoup, et qu'un tel gain se ressent à l'accélération (surtout sur des autos de faible puissance) car cela se joue au niveau des masses non suspendue (en mouvement donc).

Bien evidement, pour choisir une jante, en priorité cela dépendra de l'utilisation que vous leur destinez. Sur circuit les contraintes ne seront pas les mêmes que lors d'un rallye où la jante devra impérativement être renforcé.



Voici une liste qui sera mise à jour au fur à mesure, n'hesitez pas à poster si vous avez des informations


14 pouces

jante tole + pneu neuf en 175/65/14 = 13kg

jante tôles de 106 14" + pneus pirelli P700 en 185/55 mort gonflé à 2,7b = 14,1kg

jante alu Mim en 6x14 + Michelin Pilot Exalto 185/55/14 = 14.5 kg

15 pouces

jante Kosei K1 Racing Ts version, 7 x 15" ET 28 = 4,9kg

jante OZ racing superleggera 15" nue = 4,9kg

jante tôle 15" nue = 7,6kg

jante foudre 15" nue = 7,610 kg

jante Speedline (PTS non renforcé) ET=8 6,75 x 15" nue = 7,680 kg

jante Apollo 15" nue = 8 kg

jante PTS (renforcé) ET=8 6,75 x 15" nue = 8 kg


Jante OZ Racing Superleggera (7X15") + Yokohama A048R en 195/50/15 = 13,5kg

Pneu Bridgestone S03 195/50/15 neuf = 9,560 kg

Pneu Pirelli P5000 Drago 195/50/15 usé = 6,750 kg

jante Kosei K1 Racing + Kleber DR 520 195/50/15 usés gonflage azote = 11,75kg

jante tôle 15" + Pzéro 195/50/15 neuf gonflé à 2,4b = 15,8kg

jante tôle 15" + P6000 en 185/55/15 neuf = 17.2kg

jante tole 15" + p6000 en 195/55-15 = 17.5kg

Jante tôle + conti en 195/55/15 = 14.8kg

jante sirocco 15" + pneu (P6000?) en 185/55/15 usé à moitié = 17.5 kg

Jante foudre + p6000 en 185/55/15 = 15 kg

Jante foudre + pilot SXGT en 205/50-15 = 15.2Kg

Jante foudre + Goodyear Eagle NCT3 195/55/15 = 16kg

jante 205 gti 1.9 + pilot alpin en 195/55-15 = 17.5kg

jante cyclone (306) + pilot exalto en 195/55-15 = 15.5kg

jante TSW Imola en 7x15 ET28 + Hankook K102 en 185/55/15 = 16.0 kg

jante IWC INDY + Pirelli P5OOO DRAGO en 195/50/15 = 17.0 kg

16 pouces

jante OZ racing superleggera 16" nue = 6,8kg

jante PTS (magnésium) 16" nue = 7,5kg

jante OZ Crono evo en 16" double entraxe nue : 9,2kg

pneu goodyear F1 205/45/16 = 9 kg

jante ouragans 6,5x16 + pneu pirelli P5000 en 195/45 gonflé à 2,4b = 18,5kg

jante ouragan en 16" + goodyear F1 205/45/16 = 18 kg

jante OZ superleggera 7x16 + pneu Pzéro yellow en 195/45 gonflé à 2,4b = 15,2kg

17 pouces

jante OZ racing superleggera 17" nue = 6,9kg
jante superleggera en 7*17 + falken 205/40-17 = 15.5kg
jante OZ SuperLeggera 7*17 + Falken FK.451 205/40-17, Gonflé a 2.2b = 16.6kg

jante chalenger en 17" + pirelli pzero rosso 205/50/17 = 19.5 kg

jante PLS Irozaki + pneu 205/40/17 à 2.2bar = 20.8Kg

AUTRES

galette 206 = 9,5kg



Calculer son déport :

Cliquer sur l'image pour accéder à ce tableau



http://www.rims-n-tires.com/info_specs.jsp

merci pour ce post utile, mais une question me tarabuste.
c'est vrai que "l'ajourage" des jantes joue beaucoup dans le refroidissement des freins?

non c'est faux car l'air ne pénètre pas à cet endroit ou peux....

http://www.wheelweights.net

Site + de 3000 jantes avec le poids

Oui les jantes ajourées participent au refroidissement des freins (mais c est assez leger).Par contre elle favorise l'évacuation de la chaleur.

par contre les jantes tôle ont un rôle très important dans l'aérodynamique de la voiture.
exemple une jante tôle sans et avec enjoliveur, ça peu joue jusqu'à 5 km/h de différence.

salut

HS ON

tu bossais chez peugeot citroen sport à Vélizy ?
celui a coté d'alcatel ou celui a coté d'usine center ?

je suis de la ba moi !! vélizy powaa


HS OFF