je vous présente mon auto un gt turbo phase 2 gris tungsteine
de 1988.

Alors ancien montage en injection :



Descriptif :

- Injection complète r21 turbo
- Turbo kkk16
- Moteur groupe A :
pistons forgés IAPEL
Chemises Acier
AAC groupe A
Culasse décomprimé avec ressorts renforcés
Echangeur frontal avec durite sural 60 mm
Ligne complète diamètre 63 mm (downpipe + ligne)




Cause : pompe a huile qui ma lachée


Moteur stage 1 :



- Chemise d'origine perfect circle (idem MALHE) en 76 (origine)
- Piston d'origine
- AAC Mini groupe A levée 9.2 mm
- Echangeur double faisceaux.
- Durites sural INOX (made in INOXLINE)
- Turbo GT2554R
- Culasse d'origine avec ressorts renforcés titane et conduits alignés.
- Carbu modifier groupe A buse 27 + kit diffisseur MAXI F2000

Avec cette configuration j'ai sorti 232 chx et 29nm avec 1.6 bar de pression de turbo au Sp98



et mon moteur actuellement avec les nouvelles modifications suivante pour atteindre les 250 chx et un peut plus de 30 nm ( et toujours en carbu ):




- Downpipe sur mesure avec wastegate externe 38mm
- Turbo Type T3 trim 60 avec un AR48 sur roulement.

Et mon carbu double corps de MASERATI que je dois monter après le passage au banc pour voir la différence adapter et modifier via INOXLINE :



voila voilou

waouh, ça doit dépoter ton truc!!!

en ce qui concerne ton bloc, ça reste fiable jusqu'a combien de chevaux?