Voici le résumé de l’AG qui s’est tenue dimanche 28 novembre. Vous y trouverez le bilan de la saison 2010, les prévisions pour 2011 ainsi que les réponses aux questions diverses. Bonne lecture à tous !
La séance débute à 10h30, 92 personnes étaient présentes.
Bilan de la saison 2009
Rapport moral du président Éric Angeloni
Mirecourt
l’ATD regrette de n’avoir appris que 3 semaines avant la date que la manifestation était annulée. L’organisateur n’a en effet pas obtenu les autorisations nécessaires du propriétaire du site.
Lanas
Une manifestation réussie, tant pour la partie course que pour la partie concentration. Cette dernière s’est avérée très appréciable pour le budget, car les entrées public, bien que plus nombreuses qu’en 2009, ne suffisent pas à équilibrer les comptes. Un grand merci à la HD Family pour leur aide précieuse.
Lurcy
Comme en 2009, le rassemblement organisé par le CCM qui est venu se greffer à la manche de Lurcy a permis d’augmenter le nombre de concurrents ainsi que le nombre de sympathisants. Les frais de location toujours aussi ''*@§!*''équents et la convivialité étant de mise, l’ATD invite toutes les associations qui le souhaiteraient à se joindre à eux pour organiser leur concentration annuelle.
Mende
Comme pour Lurcy, le manque de sympathisants s’est fait ressentir. Les associations sont là aussi les bienvenues pour organiser un rassemblement.
Vichy
L’aide de la part de la ville de Vichy s’est encore une fois avérée précieuse. Le plateau fut riche, surtout en Super Comp avec 15 véhicules. La qualité de la piste reste le seul point noir de la manifestation : même encollée correctement elle reste glissante.
À noter également pour cette saison 2010, les belles prestations des Français à l’étranger : en Suisse lors du Satigny Run, en Allemagne à Hockenheim et Bitburg, en Angleterre à Santa Pod, et en Italie à Rivanazzano.
L’ATD n’oublie pas d’adresser un grand merci à ses bénévoles et bien sûr à ses partenaires, Dominique Beaud (Cobatec), Jean Dulamon et la HD Family sans qui rien ne serait possible. Merci également à Lorenzo et à son équipe de continuer à nous suivre au fil des saisons.
L’ATD recherche encore et toujours plus de partenaires, d’autant plus que la colle représente désormais un gros budget. Pour minimiser les frais et parce que le stock est bientôt épuisé, l’ATD compte sur vous pour faire don de vos vieux slicks.
ATD Racer Club (Gérard Bachasson)
En 2009, l’ATD Racer Club a été créé pour aider l’ATD afin de palier partiellement au manque de sponsors. Le bilan 2010 peut être considéré comme positif. 138 cartes de membre ont été vendues et la boutique mise en place cette année a bien marché grâce à ces mêmes adhérents ainsi qu’aux spectateurs. De nouveaux objets devraient venir enrichir cette boutique (portes-clé, mugs, casquettes…) et le fameux t-shirt à manches longues tant réclamé par les pilotes devrait être disponible dès 2011.
N’oubliez pas que le double DVD 2010 est en vente sur le site www.trophee-dragster.fr, merci à Hervé Demaison et Béatrice Fayard pour leur excellent travail qui a permis de vous proposer 2h14 d’images récapitulant la saison.
Rapport financier du trésorier Christophe Dubois
Lanas : 3700€
Lurcy : -1550€
Mende : -1580€
Vichy : 2640€
5000€ ont été investit dans des plots bétons, groupe électrogène et autre petit matériel ainsi que 4000€ pour lancer l’activité de la boutique de l’ATD Racer Club.
L’annulation de la course de Mirecourt a entraîné une perte estimée à environ 3500€.
La saison 2010 termine donc déficitaire de 5700€. La trésorerie de fin de saison 2009 étant de 25500€, la saison 2011 commencera donc avec 19800€.
Saison en championnat d’Europe de Jean Dulamon
33ème à la fin de l’année, et un meilleur temps de 6,60s, Jean est plutôt satisfait de cette première saison. Son budget s’est élevé à 62000€ pour ses 5 déplacements, que l’association qu’il a crée en début d’année a contribué à financer.
Pour information, chaque déplacement a mobilisé au minimum 2 personnes pendant 7 jours et consolider voire étendre cette équipe apparaît très important pour la saison 2011.
Calendrier prévisionnel et saison 2011
Une manche devrait être organisée par Donald Pottier à Chaumont (52) le week-end du 2 au 5 juin 2011. Une journée test le jeudi devrait être possible.
Lanas : 18 et 19 juin 2011 (auto moto).
Lurcy : 9 et 10 juillet 2011 (auto).
Le Puy en Velay : 6 et 7 août 2011 (auto moto). Cette manche est pour l’instant prévisionnelle, la réponse devrait être connue le 13 décembre prochain.
Mende : 10 et 11 septembre 2011 (auto moto). Si le Puy ne se fait pas, la date pourrait être déplacée au mois d’août.
Turin : Lorenzo a trouvé un nouveau site sur lequel il voudrait organiser une course de niveau international, en juillet ou septembre.
Réglementation 2011
SS, SG et SC ET
Un changement s’opèrera en vue de se calquer sur ce qui est déjà fait dans les autres pays européens. Les catégories Super Street et Super Gas seront ainsi regroupées pour créer le Pro ET et ainsi redonner de l’intérêt à des catégories où le manque de concurrents s’est fait cruellement ressentir ces dernières saisons.
Le Pro ET bénéficiera d’index allant de 9s à 11,99s et la réglementation technique correspondra au temps réalisé par le véhicule, ce qui ne représentera pas de changements fondamentaux par rapport à 2010.
Quant à la catégorie Super Comp ET, elle s’appellera désormais Super Pro ET avec des index de 6s à 8,99s, comme en 2010 également.
Junior Dragster
Afin d’élever le niveau de la catégorie, l’usage de kartings ou autres petits véhicules permettant de s’essayer au Junior Dragster sera désormais limité à une saison. Même si aucune sanction ne sera mise en place pour l’instant, l’ATD reste attentif à cette pratique.
Chronométrage des catégories ET
Les qualifications se feront en départ simultané, le chronométrage gèrera les écarts d’index à l’arrivée, ce qui devrait être plus lisible pour le public.
Le départ sera décalé pendant les éliminatoires, comme en 2010. Il sera dorénavant possible de changer son index à chaque manche d’éliminatoire afin de tenir compte de l’évolution de la piste dans la journée, de son véhicule, ou de changer de stratégie en fonction de son adversaire par exemple.
Nous demandons également aux pilotes des catégories ET de rendre lisible leur index sur la voiture. D’une part pour une raison de courtoisie envers vos adversaires et d’autre part pour faciliter le travail du chronométreur et éviter les erreurs. Si possible, vous pouvez investir dans ce genre de “ET Dial-In Board” :
Street Run A
L’index de cette catégorie est de 12s. Certains pilotes, sciemment ou non, ont cassé l’index d’une seconde ou plus la saison dernière, ce qui pose un évident problème de sécurité et de réglementation. En effet, ces temps et les vitesses atteintes correspondent alors aux catégories “pro” : Super Street voire Super Gas pour certains.
Nous rappelons que les pilotes descendant sous les 11,49s doivent être équipé d’un arceau, si de tels temps sont constatés, ils seront prévenus voire sanctionnés.
Street Run
Avec la réunion des catégories Super Street et Super Gas, le Trophée compte désormais 6 catégories. Les primes de la 7ème catégorie serviront donc à revaloriser celles des Street Run.
Changement de catégorie pendant une même course
Changer de catégorie une seule fois dans le week-end reste possible, à condition de le faire avant la fin de la clôture des contrôles administratifs et sous réserve de s’être soumis à un 2ème contrôle technique.
Questions diverses
SRC ET
Il apparaît une difficulté de compréhension quant au système d’index de temps (“il n’est pas normal qu’un véhicule fasse plus de 16s”). Nous rappelons qu’un index est un temps minimal que l’on doit approcher voire égaler. On peut cependant rouler 2s plus lentement que son index (18s par exemple, pour un index affiché de 16s), sans être sanctionné autrement que par un mauvais classement en qualifications.
Il n’est cependant pas possible d’afficher un index de plus de 16s (par exemple 16,5s ou 17s), car la réglementation impose un index compris entre 14 et 16s. Si rien n’est indiqué sur votre véhicule, un index par défaut de 14s sera appliqué.
Super Comp ET
Il a été demandé s’il était possible de rehausser l’arbre de Noël pour les pilotes ayant un scoop Pro Mod et qui ne le voit pas.
La hauteur de l’arbre de Noël doit être, selon la réglementation, de 6 pieds, ce qui est le cas pour celui de Lorenzo. Il ne sera donc pas modifié.
Frais d’engagement
L’ATD ne prévoit pas de pas de changement en 2011, mais il faudra certainement s’attendre à une augmentation en 2012 (pour exemple : une augmentation de 10€ x 100 pilotes aurait presque suffit à équilibrer les comptes de Lurcy et Mende).
Il ne faut pas oublier que les engagements français sont les moins chers d’Europe, les primes sont les plus élevées, et qu’en moyenne, le nombre de runs lors d’une course française est plus élevé.
La séance est levée à 12h30.
A bientôt sur les Dragstrips,
Kwet et le staff ATD
source: FRANCE DRAG
Mer 23 Mai 2012 - 23:22 par 
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