bonjour , je souhaite modifier ma 205gti 1600 f2013 pour la mettre sur circuit , vu quelle est deja pas trop mal equipé , je souhaite monter un nouveau moteur plus puissant , car le pauvre 1600 8 soupapes n est pas ce quil y a de mieux pour la piste .
pour le moteur , je dispose de pas mal de choix , j ai :
un mi16 1600 avec 4pap que j ai refait mais jamais monter
un tct d origine
un xu10j4 2L16 136cv
voila ce dont je dispose , l ideal serait d obtenir minimum 180cv et maxi 250 url=http://www.servimg.com/image_preview.php?i=115&u=14872223][/url]

le dilemme c est soit je prend le bloc du 2L 16 avec la culasse de 1900 mi16 4 pap puissance esperé env 180cv mini peut etre un peu plus si je lui met un sybele ch4+ ou je prend le bloc 2L du tct avec culasse MI16 avec une modif du collecteur pour la greffe du turbo , je suis pas sur mais on doit pouvoir aussi monter un vilo de diesel avec bielle de 1600 ?
sinon la solution tct + sybele car le boitier est bloqué et on peut esperer environ 220cv fiable voila pour le dilemme alrs quelle sont vos reponses , le dernier fait exposer c est qu avec le 2L atmo je peux garder l auto en configuration f2014 si je fais modifier le passeport
technique .
va falloir trancher !!!!

oui je sais , j ai pas proposé le bloc de tct avec culasse mi16 avec un gros echangeur un t3 et une sybele , je pense que ça risque d etre dur a conduire sur circuit

prend le xu10j4r, c'est une super base je pense
par contre j'aime pas le bi ton... elle serais plus simpa tout en blanc^^

LE XU10J4R FAIT 135CV IL ME SEMBLE

LE TCT PRES 200CV FACILE MAIS OU

TON MI16 4 PAP

salut , merci pour les reponses , a franchement parler l idée de mettre le mi16 en 2L voir meme un peu plus en lui mettant un vilo de diesel et des bielles plus courte de 1600 ? je pense qu avec un peu plus de cylindré et une course plus longue , ça va augmenter le couple en bas et le rapport volumetrique reste plus qu a essayer .
il me manque juste de connaitre la longueur des bielles , la hauteur d axe des pistons du XU10J4 et trouve le vilo de 2L1 diesel sinon plus simple encore , je touche pas au bloc juste vilo de 1L9d et joint de culasse plus epais 1,7mm= 2044cm3 et un RV plus important env12

moi je te dirai un mi 16 c'est le plus adapter a la piste , car sur la piste t'est casi tou le temp dans les tour en sachan que le 16 commence a bien marcher au environ de 4000tr un bon mi16 avec 2 weber en 45 et tu aura un beau jouet croit moi

pour quoi passé le mi16 en 2l

or quand 1.9 il est tres bien en plus tu vas passé d un bloc en alu en fonte,donc plus de poids sur l avant

Salut.
Une idée comme une autre, je sais que PTS avait fait un kit turbo pour les 309 GTI.
Si je me souvien de l'article ils avaient choisi de garder le bloc GTI 1.9L 8s car moins pointu que le 16s et avec des performances vraiment bonnes.
Sur le bloc en lui même la seule modif était de mettre un joint de culasse plus épais.
Le kit monté la puissance à 160cv (pas énorme c'est vrai) mais avec un couple intéressant qui en faisait une vrai petite bombe.

salut , bonne année a tous , si j ai pas parlé de 1900 c est que je n en ai pas , le mi16 c est un 1600 que je voulais monter pour rester en f2013 , il a culasse pistons de 1900 bielles baguées de 1600 et vilo 1600 !!