Bonsoir à tous,

Je possède actuellement une xantia activa en motorisation V6 (es9j4).

Pour information la xantia activa est une "GT" construite à peu d exemplaire. Elle possède 6 vérins hydraulique mis sous une pression de 200bars environs. 4 vérins servent à la suspension (classique) et les 2 derniers servent à empêcher la voiture de prendre du roulis.
Tout est commandé par électronique. Le calculateur autorise un angle de roulis max de 3° (quasiment rien concrètement).

Le résultat est un passage en courbe extrêmement rapide qui sèche quasiment toutes les voitures un peu sportive.

Voila pour la présentation.

J en viens à ma question:

Jai la possibilité de récupérer un 406 coupe de 210 chx pour pas cher.

Est ce que l'un d entre vous a déjà tenté (ou imaginé) un échange moteur V6, c est à dire installer le V6 210chx(es9j4S) à la place du 194chx (es9j4)?

ce moteur:
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remplacé par ce moteur:

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c est la même base moteur, les points d'attaches sont identiques, j ai appris que les diamètres des échappement sont identiques, les boites manuelle ML5t se montent sans problème, il est plus léger je crois. La 406 comme la xantia sont assez bien ''*@§!*''çue pour absorber cette puissance supplémentaire.

Bref techniquement j'ai pas l'impression que c est insurmontable. il me resterait à craquer l antidemarrage... mais je connais du monde qui pourrait le faire

Jai du temps, et des bases correctes en mécanique (autodidacte)

merci d avance pour vos avis

bienvenue
changer le moteur pour gagner 14ch?

Il est 100% compatible, et reprogrammable tres facilement. Certain fou furieux en 406 coupée arrive à gagner jusqu'à 40/50chx en reprogrammation.

La version 194chx avec son syteme MP7.0 est juste impossible à reprogrammer....je connais quelques personnes sur des forums qui sont 100x meilleurs que moi en meca et reprogrammation (sur HDI en autre) et toutes ceux sont cassées les dents sur ce calculateur.

Cest pour ca que je veux changer, et j ai surtout l occasion de récuperer un moteur complet et ses calculateurs pour pas cher.

ce we je pense recuperer l ensemble

et pourquoi ne pas garder ton moteur et mettre une gestion prog???
Surtout que c'est abordable maintenant et surtout modifiable a volonté....

surtout que le 194 ch avec 3 pieces il grimpe vite a 220 ch sans toucher a la gestion , apres une bonne gestion prog et le tour est jouer , sinon il va faloir gruger plein de chose avec le multiplexage du 210ch pour que cela fonctionne correctement

en terme de montage du moteur lui meme il est parfaitement identique ( le bloc + boite ) en gros il n'y a que les cullases qui change le collecteur d'admission , la gestion est en full sequentiel , et il est equiper de precata au niveau des collecteurs echappements

voila le montage mecanique et tres tres facile , mais la partie electrique electronique elle l'est moins !!!

dapres des collègues sur les forums, lecraquage du calculateur (debloquage) devrait suffir à faire tourner le moteur.

mais jarrive pas à trouver des infos sur cette hsitoire de multiplexage, parceque si le calculateur à besoin de deiloguer avec toute la voiture c est un problème en effet.

Pourtant j ai vu certain swap de 306/205 avec ce moteur

En faite techniquement ca paraissait simple (meme base moteur tout etait presque compatible)

naivement je pensais que le moteur etait autonomne avec son calculateur.

Si on récupère tout le cablage de la voiture, ca fonctionnera ? Je veux dire, le BSI peut fonctionner dans la Xantia ? Si on lui demande rien de plus que l'alimentation moteur, et qu'il ne gère ni la clim', ni la radio, ni les feux auto ou autres, il va bugger ?? je recupere ou mon compte tour?

Il faudra sans doute faire supprimer les défauts des périphériques qui ne répondront pas au BSI ...

Installation du bsi et debloquage du calculateur, connection du lexia une fois le moteur et le cablage installe pour effcer les erreurs. Et ca devrait tourner tout simplement?