BONJOUR
je suis nouveaux sur ce forum et j espere avoir poster mon sujet aux bon endroit.Je voudrais savoir quelles sont modification a faire pour monter un moteur de 306td sur une 205td de 1991 ?
MERCI.

je me pose exactement la même question, que faut-il prévoir ? que faut-il changer ? ect...
merci

Bonsoir je posède une 205 TD finition Dturbo année 1991 légeremenet améliorée: disque/étrier/plaquette de 306 TD ; barre anti rapprochement. Je suis très content de cette voiture ca marche plutôt bien, c'est par cher d'entretien ni d'assurance, ca ne consomme pas et c'est trés polyvalent!


Mais j'ai un problème, le moteur à plus de 200 000 km et il est fatigué de plus lorsqu'il est chaud à l'arrêt de l'eau s'écoule du vase d'expension, donc j'ai un joins de culasse à faire car le vase monte en pression (moteur froid 8h aprés la dernière uttilisation un gros "PSCHHHHIIIIITTTT" )
J'ai un ami qui possède un moteur de 306 td avec moins de 200 000km et bien entretenu je vais lui racheter


Je me suis un peu renseigner est pour monter le 1900 de la 306 dans la 205 il faut monter un capot de 205 automatique car sinon l'echangeur du 1900 touche le capot d'oriqine et il n'y a pas de place pour réaliser une admisiion d'air frais, vers l'échangeur dans l'insonorisant du capot. Le mieux si l'on veux conserver le capot d'origine c'est de mettre l'échangeur en facade, mais cela coute cher s'il faut acheter les durites... J'ai la chance d'étre équiper donc je peux les faires pour pas grand chose c'est donc se que je vais
faire lorsque je monterer mon moteur.

Je ne sais pas quelles sont les autres modif à faire, si quelqu'un l'a déja fait cela serais profitable qu'il partage sont experience

les support moteur sont les meme, a part peut etre coté distri.
tu peut gardé les cardant de 205td, a condition qu'ils rentre dans la boite de 306.

pour l'échangeur, c'est vrais que c'est mieux en facade.

sinon, ya pas grand chose d'autre....

j'ai eu l'occasion de le faire ce montage sur la 205 td d'un pot.

alors y'a le capot automatique a mettre ou alors il faut déplacer les renforts de capot et les écarter pour laisser la place au l'echangeur. pour un moindre cout ( mais pas trop estétique a part pour les" tuningeman" il y a la possibilité de mettre une prise d'air de type subaru sur le capot, ainsi il sera bien reffroidi.

apres y'a pas mal de modif a prévoir, mais ce n'est que des broutilles.

suivant le montage que vous avez, il faudrat refaire le circuit de gazoil, car la 306 a le filtre a G.O. dans la cloche plastique sur la pipe d'eau, et pas mal de 205 l'ont a part avec la pompette dessus. auquel cas il faut aussi prévoir une pompette comme sur les 306 ( poire).

Ce que j'ai fait, pour faire de la place, j'ai déplacer le vase d'expension derriere la batterie en prenant un modelle de 206 HDI, avec son support, il suffit juste de repercer un trou dans le support du vase, et il se fixe parfaitement.

niveau faisceau elec c'est plug and play, a part peut être les sonde d'eau a échanger suivant le modèle.

si vous prenez la boite de 306, gaffe deux modelle de boite existe avec 2 type de cardan. long et court dans la boite.
sinon il y a juste le levier de sélection a echanger avec celui de la boite de 205, car celui de 306 est trop grand et gene.

prevoir aussi de remplacer le support alternateur par celui de la 205.

au niveau des suppport moteur c'est bon aucun soucis.

je pense avoir fait le tour de la question.

si vous avez des questions n'hesitez pas.

bonsoir
au niveau du refroidissment comment a tu fai ?
aurait tu des photos detailé ?

MERCI

Malheureusement non j'ai pas de photos dsl.

C'est quoi qui te chagrine?
explique moi je vais tacher de te répondre