Bonjour
Je rechercher des renseignement pour le montage de ma205 v6 194
Surtout sur le schéma électrique
Merci

SALUT,
Le 205 monte en v6 j en ai connu quelques un, le probleme de ce montage ca marche fort en ligne droite mais sa tourne pas c est trop lourd sur l avant, alor si c est pour du run ca va ,par contre si c est pour attaquer sur des petites routes de campagnes c est la gamelle assuré .
maintenant si tu fait un chassis tube avec moteur arriere et une bonne repartition des masses la c plus pareil sa peu le faire grave

je fait sa comme sa j ai deja fait
205 mi 16
205 tct
205 td12
il me reste que le v6 donc je me suis lancer a le faire
le moteur et deja dedans depuis se week
le faiseaux elec a ete modifier
mon soucie les cardan je c pas trop quoi faire

De memoire il me semble qu'un gars avait raccourci les cardans puis resoudé, ça n'avait pas bronché.

Dodge l'avait fait aussi sur sa caisse, testé sur circuit, no soucy

premier truc indispensable faut savoir souder et pas croire qu on sais le faire c sur et puis ton cardan doit etre en tube plein et pas creux .ATTENTION a la deformation causé par la soudure si tu fait pas gaffe ton cardan risque de se deformer sous l effet de la chaleur donc pense a faire un bon point tout les 90° (donc 4 au total) avant de faire ton cordon ça diminura le risque que ça bouge et hesite pas a penetrer la matiere de maniere a ce que cela soi souder le plus profond possible , mon cardan a plus de six ans maintenant a fait du circuit (plusieurs sessions d une journee, des week end run) et il est toujours la ensuite le manchon ce fait aussi je l ai deja vu chez le prepa a zebulon, il rallonger l arbre de transmition d un 4x4 les deux sont possible mais faut bien le faire

Mais comment s avoir ou le couper
Comment le mesure

Tu fais un montage à blanc, tu ragardes ou arrive le cardan qui sort de la bv par rapport à la fusée, tu peux aussi comparer avec un cardan d'origine et la différence que tu auras noté ,et ce que tu devras enlever.
N'oublier pas de tenir compte de la largeur du disque qui va couper le cardan, afin de ne pas trop enlever (en general 5mm de coupe)

Pour la coupe, prend le milieu, par contre veille a couper parfaitement perpendiculaire, ça te simpliefiera la soudure.
Prévois aussi des supports pour souder, pointes une fois et verifies que tu es parfaitement droit apres comme as dis le dodge, t'auras qu'a faire un beau cordon..

Le + dur ce sera d'obtenir un cardan parfaitement droit !